Уклоните предње кућишта преносника појас погон газораспределительного механизма.
Одспојите конектор са сензора температуре ваздуха мотора који се налази на цеви за усис ваздуха (1).
Одвојите црево резонатора од цеви за усис ваздуха (1).
Уклоните цев за усис ваздуха (1) и поклопац кућишта филтера за ваздух (2) као склоп.
Скините поклопац блока бобине паљења (3) са поклопца главе цилиндра.
Одспојите жице високог напона од свећица и користите специјални алат KM-194-E да одврнете свећице.
Скините поклопац отвора за пуњење уља, поклопац са експанзионог резервоара система за хлађење мотора и извадите индикатор нивоа моторног уља.
Уградите адаптер у отвор за свећицу првог цилиндра.
Повежите тестер пада притиска са извором компримованог ваздуха и калибришите га.
Повежите пробни уређај за проверу смањење притиска на соединительному шлангу прашину.
Користећи вијак за монтажу ременице, окрените радилицу мотора у смеру радне ротације и поставите је у положај ГМТ клипа првог цилиндра у такту компресије, водећи рачуна да ознаке времена на ременицама брегасте осовине и ременици радилице буду поравнате са показивачима.
Упозорење: Не окрећите радилицу приликом провере смањења притиска у сваком цилиндру. Да бисте то избегли, укључите прву брзину и повуците ручну кочницу.
Упуцајте компримовани ваздух у цилиндар 1. Очитајте проценат смањења притиска ваздуха у цилиндру мотора на скали тестера, ослушкујући евентуална цурења компримованог ваздуха из усисног колектора, издувног колектора, картера и отвора за свећице и уверите се да нема мехурића ваздуха у експанзионом резервоару система за хлађење.
Максимална дозвољена разлика притиска између цилиндара мотора не сме прећи 10%.
Смањење максималног притиска једног цилиндра не би требало да пређе 25%.
Слично томе, проверите заптивност у цилиндрима 3, 4 и 2. Поставите клип цилиндра који се проверава у горњу мртву тачку у такту компресије.
Редослед паљења цилиндара је 1-3-4-2. Да бисте одредили положај горње мртве тачке у такту компресије, поравнајте ознаке (1), (2), (3) и (4) на ременици једне брегасте осовине са индикатором. Користећи вијак за монтажу ременице, полако окрените радилицу за 180° у смеру радне ротације, што одговара окретању брегасте осовине за 90°, док се ознака на ременици не поравна са показивачем на глави цилиндра.
Уврните свећице и затегните их на 25 Nm
Спојите жице високог напона на свећице.
Поставите поклопац бобине за паљење (3) на поклопац главе цилиндра и причврстите га вијцима, затежући их обртним моментом од 3 Nm.
Уградите цев за усис ваздуха (1) и поклопац кућишта филтера за ваздух (2). Затегните навртку за причвршћивање цеви за усис ваздуха на носач на 16 Nm.
Спојите црево резонатора на цев за усис ваздуха.
Спојите конектор на сензор температуре ваздуха мотора који се налази на цеви за усис ваздуха.
Означите предњи кућишта преносника појас погон газораспределительного механизма.
Уградите поклопац за пуњење уља, поклопац резервоара за ширење расхладне течности мотора и индикатор нивоа моторног уља.
Коментари посетилаца