Kľukový hriadeľ je podopretý piatimi hlavnými ložiskami. Hlavné ložisko č. 3 je vybavené axiálnymi polkrúžkami, ktoré regulujú axiálnu vôľu kľukového hriadeľa.
Ojnice sú pripevnené ku kľukovému hriadeľu pomocou puzdier ojničných ložísk a k piestom pomocou piestnych čapov. Piesty sú vyrobené zo zliatiny hliníka a sú vybavené tromi piestnymi krúžkami - dvoma kompresnými krúžkami a jedným krúžkom na stieranie oleja.
Vačkové hriadele sú umiestnené v hornej časti hlavy valcov a sú poháňané ozubeným remeňom z kľukového hriadeľa. Ten istý remeň poháňa vodné čerpadlo.
Váčkové hriadele tlačia na hydraulické zdvihátka, ktoré následne ovládajú ventily. Zdvihátka ventilov automaticky nastavujú vôle ventilov.
Mazivo sa do motora čerpá olejovým čerpadlom. Olej sa nasáva z olejovej vane cez sacie potrubie so sieťovým filtrom a potom sa čistí olejovým filtrom. Potom sa privádza do kanálov mazacieho potrubia, krytov hlavných ložísk a bloku valcov/kľukovej skrine, odkiaľ sa rozvádza pozdĺž kľukového hriadeľa (hlavné ložiská) a vačkové hriadele.
Ložiská ojnice sú mazané olejom cez vnútorné otvory v kľukovom hriadeli a olej je dodávaný do ložísk vačkového hriadeľa pod tlakom. Vačkové hriadele a ventily sú mazané prúdiacim olejom, rovnako ako všetky ostatné komponenty motora.
Predmetný motor je tiež vybavený vyvažovacím hriadeľovým blokom, ktorý tlmí vibrácie, ku ktorým dochádza pri pohybe piestov a otáčaní kľukového hriadeľa. Blok obsahuje dva hriadele a je priskrutkovaný k základni bloku valcov.
Ozubené kolesá vyvažovacieho hriadeľa do seba zaberajú, ozubené koleso prvého hriadeľa je poháňané z kľukového hriadeľa cez ozubené koleso, ktoré tvorí tretie protizávažie kľukového hriadeľa.
Ozubené koleso kľukového hriadeľa má dvakrát toľko zubov ako ozubené kolesá vyvažovacieho hriadeľa, a preto spôsobuje, že sa vyvažovacie hriadele otáčajú dvakrát rýchlejšie ako kľukový hriadeľ.
Prvý vyvažovací hriadeľ sa na rozdiel od druhého otáča v opačnom smere ako kľukový hriadeľ.
Číslo motora X 22 SE a Y 22 SE je vyrazené na výstupku na ľavej zadnej strane bloku valcov.
Zdroj je na tomto zdroji: OpelBook
Komentáre návštevníkov