Кормилно управление без сервоусилвател.
1. Отстранете климатика.
2. Ако имате инсталирана система за измиване на фаровете, освободете резервоара за течност и го преместете настрани.
3. Изключете заземяващия проводник на батерията.
4. Работейки с центъра на корпуса на кормилната рейка, отстранете двата болта и отстранете ограничителите на болтовете и дистанционната плоча (снимка).
Снимка 4.4 Свързване на пръта към кормилната рейка.
Ориз. 8.4 Диаграма на регулиране на кормилната уредба - лява страна. A= 325,0 мм (12,8 инча).
5. Ако моделът е оборудван с кормилен амортисьор, разкачете скобите на амортисьора от корпуса на кормилното управление и отстранете амортисьора.
Ориз. 8.5 Местоположение на горния затягащ болт на гъвкавия съединител с центрирано кормилно устройство - обозначено със стрелка (лявата страна)
6. Издърпайте картонения панел изпод арматурното табло, за да получите достъп до гъвкавия съединител на вала на кормилната колона.
7. Поставете волана и предните колела на място "право напред".
8. Развийте двата затягащи болта на гъвкавия съединител в основата на вала на кормилната колона (снимка).
Снимка 4.8 Горен затягащ болт на гъвкавия съединител (обозначен със стрелка).
9. Отстранете гъвкавия съединител нагоре от предавката.
10. Развийте скобите за закрепване на кормилното управление и отстранете корпуса на зъбната рейка и зъбно колело през предната дясна арка на колелото (снимка).
Снимка 4.10 Багажник с монтажна скоба (обозначен със стрелка).
11. Повторното сглобяване се извършва в обратен ред, но преди да свържете гъвкавия съединител към предавката, кормилното управление трябва да се центрира както следва.
12. Повдигнете предната част на автомобила с крик и завъртете кормилния механизъм, докато разстоянието между центъра на уплътнителната плоча и реброто на скобата стане както е посочено (Ориз. 8.4).
13. Поставете волана на място "право напред".
14. Ако сте имали амортисьор на кормилното управление, завийте го към корпуса на кормилното управление и затегнете болтовете до определения въртящ момент.
15. Натиснете гъвкавия съединител надолу и го зацепете със зъбното колело, след което затегнете съединителния болт до определения въртящ момент.
16. Горната скоба вече трябва да е в позиция, така че затягащият болт да е успореден на багажника на волана. Ако това не е така, тогава това показва, че зъбното колело не е във фаза с рейката и компонентите трябва да се преместят един спрямо друг, както е посочено в Раздел 6.
17. Проверете дали вдлъбнатият край на монтажната скоба сочи надолу, когато кормилното управление е монтирано.
18. Ако капачката на зъбното колело е нарушена, уверете се, че нейната вдлъбнатина е подравнена с реброто на кормилната кутия.
Серво управление.
19. Операциите са подобни на току-що описаните за ръчно управление, с изключение на реактивните тръби (тръби под налягане) и връщащите тръби трябва да бъдат изключени преди процедурата по разглобяване.
20. Разкачете съединителя на тръбата под налягане и разхлабете пръстена на маркуча за връщане, след което отделете съединителите (снимка).
Снимка 4.20 Съединител на тръба под налягане (А) и пръстен за обратен маркуч (IN) серво управление.
21. Оставете течността да изтече от отворените съединители, след това увийте малки пластмасови торбички или тиксо около съединителите, за да предотвратите навлизането на мръсотия.
22. Когато преинсталирате кормилното управление, центрирайте го, като преброите броя на завъртанията от ограничител до ограничител, докато въртите вала на зъбното колело. След това доведете кормилното управление до желаното състояние, като завъртите зъбния вал от крайното му положение с половината от преброения брой обороти.
23. Монтирайте гъвкавия съединител върху зъбния вал (кормилното управление все още центрирано), така че горният прищипващ болт да е хоризонтален и отгоре на зъбния вал.
24. Свържете отново съединителите, след това напълнете и обезвъздушете системата, както е посочено в Раздел 13.
Коментари на посетители