Управление без сервоусилвател.
1. Демонтирайте климатика.
2. Ако имате инсталирана система за почистване на фаровете, освободете резервоара за течност и го преместете настрани.
3. Изключете заземяващия кабел на акумулатора.
4. Работейки от центъра на корпуса на кормилната рейка, отстранете двата болта и свалете ограничителите на болтовете и уплътнителната плоча (снимка).
Снимка 4.4 Свързване на пръта към кормилната рейка.
Фигура 8.4 Диаграма на подравняването на кормилната уредба - лява страна. A= 325,0 мм (12,8 инча).
5. Ако моделът е оборудван с амортисьор на кормилното управление, разкачете скобите на амортисьора от корпуса на кормилното управление и свалете амортисьора.
Фигура 8.5 Местоположение на горния затягащ болт на гъвкавата връзка с центрирано кормилно управление - обозначено със стрелка (лявата страна)
6. Издърпайте картонения панел изпод арматурното табло, за да получите достъп до гъвкавата връзка на вала на кормилната колона.
7. Поставете волана и предните колела в положение "право напред".
Оригиналният източник е на уебсайта OPELBOOK.ru
8. Развийте двата затягащи болта на гъвкавата връзка в основата на вала на кормилната колона (снимка).
Снимка 4.8 Горен затягащ болт на гъвкава връзка (обозначено със стрелка).
9. Извадете гъвкавата връзка нагоре от зъбното колело.
10. Развийте скобите за закрепване на кормилната колона и извадете корпуса на зъбната рейка през предната дясна арка на колелото (снимка).
Снимка 4.10 Рейка и зъбно колело с монтажна скоба (обозначено със стрелка).
11. Сглобяването се извършва в обратен ред, но преди свързването на гъвкавата връзка към зъбното колело, кормилното управление трябва да се центрира, както следва.
12. Повдигнете предната част на автомобила с крик и завъртете кормилния механизъм, докато разстоянието между центъра на подложката и реброто на скобата стане както е показано (Фигура 8.4).
13. Поставете волана в положение "право напред".
14. Ако сте имали амортисьор на кормилното управление, завинтете го към корпуса на кормилното управление и затегнете болтовете до посочения въртящ момент.
15. Натиснете гъвкавата връзка надолу и я свържете към зъбното колело, след което затегнете болта на връзката до посочения въртящ момент.
16. Горната скоба сега трябва да е в позиция, при която болтът на скобата е успореден на корпуса на кормилното управление. Ако това не е така, това показва, че зъбното колело не е във фаза с рейката и зъбното колело и компонентите трябва да бъдат преместени един спрямо друг, както е посочено в Раздел 6.
17. Проверете дали вдлъбнатият край на монтажната скоба е обърнат надолу, когато кормилното управление е монтирано.
18. Ако капачката на зъбното колело е била повредена, уверете се, че нейният вдлъбнатина е подравнена с реброто на корпуса на кормилното управление.
Хидравличен волан.
19. Операциите са подобни на описаните за ръчно управление, с изключение на това, че тръбите за струи (тръби под налягане) и връщащите тръби трябва да бъдат откачени преди процедурата по демонтаж.
20. Разкачете съединителя на напорната тръба и разхлабете пръстена на връщащия маркуч, след което разделете съединителите (снимка).
Снимка 4.20 Съединител на напорната тръба (A) и пръстен на връщащия маркуч (B) на кормилния механизъм.
21. Оставете течността да се отцеди от отворените съединители, след което увийте съединителите в малки найлонови торбички или ги залепете с тиксо, за да предотвратите навлизането на мръсотия.
22. Когато монтирате отново кормилното управление, центрирайте го, като преброите броя на завъртанията от упор до упор, докато се върти валът на зъбното колело. След това приведете волана в желаното състояние, като завъртите зъбния вал от крайно положение с половината от преброените обороти.
23. Монтирайте гъвкавата връзка върху вала на зъбното колело (кормилното управление е все още центрирано), така че горният скобен болт да е разположен хоризонтално и върху вала на зъбното колело.
24. Свържете отново съединителите, след което напълнете и обезвъздушете системата, както е описано в Раздел 13.
Коментари на посетители