Ръчно управление.
1. Отстранете кормилното управление от колата, както е указано по-горе.
2. Почистете външните замърсявания.
3. Свалете маншона и маншета на кутията.
4. Отстранете плъзгача и водача от предавката
5. Освободете стоманената стоманена контрагайка от регулиращия винт на стойката.
6. Развийте и отстранете регулиращия винт и отстранете спиралната пружина, масленото уплътнение и плъзгача на амортисьора.
7. Издърпайте заключващия пръстен от гайката на зъбното колело, развийте гайката и отстранете масленото уплътнение.
Ориз. 8.7 Напречно сечение на зъбно колело и амортисьор на рейката
8. Отстранете зъбната рейка и зъбното колело.
Ориз. 8.8 Отстраняване на заключващия пръстен на кормилната уредба - лявата страна
9. Натиснете капачката от края на кутията с помощта на дълъг прът (Ориз. 8.9).
Ориз. 8.9 Отстраняване на капачката на корпуса на стелажа - обозначено със стрелка (лявата страна)
10. По-нататъшно разглобяване не е възможно. Ако втулките на рейката или игленият лагер са износени, сменете целия корпус. Зъбното колело може да се смени само заедно със сачмения лагер.
Ориз. 8.10 Прорез на пиньонния вал, разположен най-отдалечено от по-дългата тръбна част на корпуса на стойката - лявата страна
11. Почистете старата грес и смажете вътрешните компоненти с определената грес. Намажете с 50гр (1 3/4 унция) смазка между втулките на рейката от вътрешната страна на корпуса.
Ориз. 8.11 Размери на временни приспособления (Размери в мм).
12. Поставете рейката в кутията и я позиционирайте така, че най-отдалеченият от предавката край да е в позицията, показана на фиг. 8.10.
Ориз. 8.12 Регулиращи устройства (А), завинтен към кормилната рейка - лява страна
13. Сега поставете зъбното колело, така че когато неговото зъбно колело най-накрая влезе в зъбците на рейката, процепът на вала на зъбното колело ще бъде под прав ъгъл спрямо рейката и по отношение на разстоянието A, както е показано на Фиг. 8.10.
14. Смажете сачмения лагер на пиньона с определената грес и затегнете гайката на пиньона до указания въртящ момент. Поставете новия задържащ пръстен на гайката, като го натиснете на място с помощта на парче тръба.
15. Сега трябва да регулирате кормилното управление. За да направите това, направете две приспособления, като следвате размерите, показани на фиг. 8.11. Завийте плъзгача, водача и изработените приспособления към стелажа, като използвате монтажните болтове за уши на пръта (Ориз. 8.12).
16. Поставете плъзгача на амортисьора на рейката и винтовата пружина в отвора им и затегнете регулиращия винт, докато почувствате известно съпротивление.
17. Разхлабете регулиращия винт на 1/8 до 1/4 оборот и проверете дали стелажът се движи свободно по цялата дължина на подаването си.
18. Без да нарушавате позицията на регулиращия винт, монтирайте пресованата стоманена контрагайка и я затегнете до определения въртящ момент.
19. Забийте нова крайна капачка в кутията, монтирайте маншона и отстранете временните приспособления и болтовете с ухо на пръта от стелажа.
20. Монтирайте крепежните елементи и уплътнението на капачката на зъбното колело, както е посочено в Раздел 5, параграфи 5 и 6.
21. Проверете подравняването на кормилното управление, както е посочено в Раздел 4, параграфи 12 - 16. Ако зацепването на зъбното колело на зъбно колело не е направено правилно, зъбното колело трябва да се отстрани и премести, за да се коригира подравняването.
22. След като инсталирате кормилното управление на машината, направете пробно шофиране по маршрут със завои и завои. Кормилното управление трябва да проявява ясно самоцентриращо се действие след прилагане на кормилния блок. Ако това не е така, това означава, че амортисьорът на рейката е пренатегнат и трябва да се регулира.
Серво управление.
23. Не се препоръчва проверка на кормилното управление. Всяка неизправност или износване означава, че целият модул трябва да бъде сменен.
Коментари на посетители