Кормилно управление — проверка (Opel Ascona C)

Ръчно управление.

1. Свалете кормилното управление от превозното средство, както е описано по-рано.

2. Почистете външните замърсявания.

3. Свалете меховете и маншета на корпуса.

4. Отстранете плъзгача и водача с назъбените

5. Освободете сгъстен стоманена контра-гаику от регулировочного на винт, зъбни рейки.

6. Разхлабете и отстранете регулиращия винт и издърпайте пружината, семеринга и плъзгача на амортисьора.

7. Издърпайте заключващия пръстен от гайката на зъбното колело, развийте гайката и свалете уплътнението.



8. Свалете зъбната рейка.





9. Избутайте капачката от края на корпуса с помощта на дълга пръчка (Фигура 8.9).



10. По-нататъшно разглобяване не е възможно. Ако втулките на рейката или игленият лагер са износени, сменете целия корпус. Зъбното колело може да се смени само заедно със сачмения лагер.



11. Почистете старата грес и смажете вътрешните компоненти с посочената грес. Намажете с 50 грама (1 3/4 унция) смазване между втулките на рейката от вътрешната страна на корпуса.

[Оригинална статия на уеб портала: OpelBook.ru]





12. Поставете рейката в корпуса и я позиционирайте така, че най-отдалеченият ѝ от зъбното колело край да е в позицията, показана на Фигура 8.10.



13. Сега поставете зъбното колело така, че когато зъбното му колело най-накрая се зацепи със зъбите на рейката, прорезът във вала на зъбното колело да е под прав ъгъл спрямо рейката и на разстояние A, както е показано на Фигура 8.10.

14. Смажете сачмения лагер на зъбното колело с указаната грес и затегнете гайката на зъбното колело до посочения въртящ момент. Монтирайте новия задържащ пръстен на гайката, като го натиснете на място с помощта на парче тръба.



15. Сега е необходимо да се регулира воланът. За да направите това, направете две приспособления, следвайки размерите, показани на Фигура 8.11. Завинтете плъзгача, водача и изработените приспособления към рейката, като използвате монтажните болтове за ухо на пръта (Фигура 8.12).

16. Поставете плъзгача на амортисьора на рейката и пружината в отвора им и затегнете регулиращия винт, докато усетите известно съпротивление.

17. Разхлабете регулиращия винт с 1/8 до 1/4 оборот и проверете дали рейката се движи свободно по цялата си дължина на подаване.

18. Не чукат на разпоредбите на регулировочного винт за задаване на сгъстен стоманена контра-гайката и затегнете я с магнитуд определен въртящ момент.

19. Забийте нова крайна капачка в корпуса, монтирайте меховете и отстранете временните приспособления и болтовете с уши за прът от рейката.

20. Монтирайте крепежните елементи и уплътнението на капака на зъбното колело, както е описано в Раздел 5, параграфи 5 и 6.

21. Проверете центриране на кормилното управление, както е посочено в Раздел 4, параграфи 12 — 16. Ако направи различни съоръжения сцепление обратно — зъбни рейка, произведени не е наред, нещо шестерню трябва да се премахне и да се измести, за да променяте наладку.

22. След като монтирате кормилното управление на превозното средство, извършете тестово шофиране по маршрут със завои и ъгли. Кормилното управление трябва да показва отчетливо самоцентриращо се действие след задействане на кормилния механизъм. Ако това не е така, това означава, че амортисьорът на рейката е бил презатегнат и трябва да се регулира.

Хидравличен волан.

23. Не се препоръчва проверка на сервоусилвателя на волана. Всяка неизправност или износване означава, че целият уред трябва да бъде сменен.