2. Разположението на колелата включва четири фактора:
- Наклонът е ъгълът, под който колелата се отклоняват от вертикалното си положение, когато се гледат отпред или отзад на автомобила. Положителният камбър е ъгълът (в градуси), при което колелата се отклоняват навън (отгоре на колелото) от вертикално положение.
- Roller toe е ъгълът между оста на кормилното управление и вертикалната линия, когато се гледа от двете страни на превозното средство. Сближаването на ролката се счита за положително, ако кормилната ос е наклонена към задната част на автомобила с горния си край.
- Наклонът на оста на кормилното управление е ъгълът, когато се гледа отпред или отзад на превозното средство, между вертикалната и мисловната линия, начертана между горните и долните опори на предната опора на окачването.
- Колело е разликата в разстоянието между вътрешния ръб на джантите на колелата отпред и вътрешния ръб на джантите на колелата отзад. Ако разстоянието между предните вътрешни ръбове е по-малко от това между задните, тогава те казват, че колелата са разположени "пръстите на краката навътре". Ако разстоянието между предните вътрешни ръбове е по-голямо от това между задните, тогава се казва, че колелата са "пръстите на краката навън".
3. Тъй като измерването на малки ъгли изисква специални прецизни инструменти, за предпочитане е наклонът на колелата и подравняването на ролките да се проверят в сервиз, който разполага с необходимото оборудване за това. Наклонът на колелото и пръстите на ролката се настройват по време на производството на превозното средство и всяко отклонение от тези стойности трябва да е резултат от случайна повреда или силно износване на опорите на окачването.
4. За да проверите позицията на предните колела, първо се уверете, че дължините на двата пръта са еднакви, когато кормилното управление е включено. бременна "право напред". Ако е необходимо, прътите могат да се регулират по дължина чрез разхлабване на затягащите болтове и завъртане на прътите.
5. Купете измервателен уред. Те могат да бъдат получени в различни видове от магазините за автоконсумативи или такъв инструмент може да бъде направен от парче стоманена тръба, подходящо огъната, за да се избегне контакт с тигана и има регулиращ винт и контрагайка в единия край.
6. С помощта на този инструмент измерете разстоянието между вътрешните джанти на двете колела (на височината на главината) зад колелата. Натиснете колата напред, докато колелото се завърти на 180 градуса (половин оборот) и измерете разстоянието между вътрешните джанти на колелата, отново на височината на главината, пред колелата. Това последно измерване трябва да се различава от първото със съответното количество сближаване на колелото "пръстите на краката навътре" / "пръстите на краката навън" в съответствие със Спецификациите. Машината трябва да е на равна повърхност.
7. Къде е стойността на приближаването на колелото "пръстите на краката навътре" / "пръстите на краката навън" не е правилно, освободете затягащите болтове на скобата на пръта и завъртете прътите на един ъгъл. Завъртете ги само на четвърт оборот, преди да направите нова проверка на подравняването. Не пипайте резбите на пръта/сферичния шарнир по време на настройката, а използвайте гаечен ключ (виж фиг. 8.20). Важно е да предотвратите разминаването на дължината на прътите по време на настройката, което ще доведе до неправилно центриране на волана и ще доведе до триене на гумите при завиване. Максималната разлика в разстоянието между прътите не трябва да надвишава 5 mm (0,2 инча).
Ориз. 8.20 Място за гаечен ключ на външния прът - обозначено със стрелка
8. Когато приключите, затегнете скобите на пръта, без да нарушавате монтажа им. Уверете се, че сферичният шарнир е центриран в своята захранваща дъга и че прорезите в скобите са подравнени с процепите в гнездото на сферичния шарнир на пръта и че гайките на скобата са отгоре на затягащите болтове на скобите.
Коментари на посетители