2. Разположението на колелата включва четири фактора:
- Разпадането на колелата— това е ъгъл, на който колело се отклонява от вертикално положение, ако на тях гледат отпред или отзад на машината. Положителен разпадането на колелата — това е ъгълът, (в градуси), при които колелата се отклоняват навън(отгоре на колелото) от вертикалното положение.
- Роликовая сближаване — това е ъгълът между кормилната ос и на вертикалната линия, ако гледате от всяка страна на машината. Сходимостта на ролковите колела се счита за положителна, ако кормилната ос е наклонена към задната част на превозното средство с горния си край.
- Наклона на кормилната ос— това е ъгълът, когато се гледа отпред или отзад на машината, между вертикални и мысленной линия, прекарана между горната и долната основи за багажник на предно окачване.
- Сближаване на колелата— това е нещо, като се различава разстоянието между вътрешния ръб джантите на колелата отпред и от вътрешната кант джантите на колелата отзад. Ако разстоянието между предните вътрешни ръбове е по-малко от това между задните, тогава се казва, че колелата са позиционирани "с пръсти навътре". Ако разстоянието между предните вътрешни ръбове е по-голямо от това между задните, тогава се казва, че колелата са позиционирани "с пръсти навън".
3. Тъй като измерването на малки ъгли изисква специални прецизни инструменти, за предпочитане е проверката на регулирането на колелата и сходимостта на ролките да се извършва в сервиз, който разполага с необходимото оборудване. Регулирането на колелата и сходимостта се настройват в момента на производство на превозното средство и всяко отклонение от тези стойности трябва да се дължи на случайна повреда или силно износване на опорите на окачването.
4. За да проверите регулирането на предните колела, първо се уверете, че дължините на двете щанги са равни, когато кормилното управление е в правилната позиция. в положение "право напред". Ако е необходимо, дължината на прътите може да се регулира чрез разхлабване на затягащите болтове и завъртане на прътите.
5. Закупете измервателен инструмент. Те могат да бъдат закупени в различни видове от магазини за авточасти или такъв инструмент може да бъде направен от парче стоманена тръба, огъната по подходящ начин, така че да не докосва тигана, и имаща регулиращ винт и контрагайка на единия край.
6. С помощта на такъв инструмент измерете разстоянието между вътрешните джанти на двете колела (на височината на главините) зад воланите. Бутнете колата напред, така че воланът да се завърти на 180 градуса (половин оборот) и измерете разстоянието между вътрешните джанти на колелата, отново на височината на главините, пред колелата. Това последно измерване трябва да се различава от първото с подходящото количество сходимост/събираемост в съответствие със Спецификациите. Машината трябва да е на равна повърхност.
7. Когато измерването на схождението/съхождението не е правилно, освободете скобите за схождението/съхождението и завъртете прътите за схождение/съхождение под един ъгъл. Завъртайте ги само с по четвърт оборот, преди да проверите отново подравняването. Не докосвайте резбата на щангата/сферичната връзка при регулиране, използвайте гаечен ключ (вижте Фигура 8.20). Важно е да не се допуска неравномерна дължина на прътите по време на регулирането, което ще доведе до неправилно регулиране на волана и триене на гумите при завиване. Максималната разлика в разстоянието между прътите не трябва да надвишава 5 мм (0,2 инча).
Фигура 8.20 Място за ключа на външния прът - обозначено със стрелка
8. Когато приключите, затегнете скобите на пръта, без да нарушавате настройките им. Проверете дали сферичният шарнир е в центъра на дъгата си за подаване и дали прорезите в скобите са подравнени с прорезите в гнездото на сферичния шарнир на пръта, а също така дали гайките на скобата са върху болтовете на скобата.
Текст, копиран от уеб портал [opelbook.ru]
Коментари на посетители