2. Amplasarea roții include patru factori:
- Camberul este unghiul prin care roțile se abat de la poziția lor verticală atunci când sunt privite din față sau din spate a vehiculului. Camberul pozitiv este unghiul (în grade), prin care roțile deviază spre exterior (deasupra roții) dintr-o pozitie verticala.
- Vârful de rulare este unghiul dintre axa de direcție și linia verticală atunci când este privit de ambele părți ale vehiculului. Înclinarea rolei este considerată pozitivă dacă axa de direcție este înclinată spre spatele mașinii cu capătul superior.
- Înclinarea axei de direcție este unghiul, privit din față sau din spate a vehiculului, dintre linia verticală și o linie mentală trasată între suporturile superioare și inferioare ale loncherului suspensiei față.
- Vârful roții este diferența de distanță dintre marginea interioară a jantelor din față și marginea interioară a jantelor din spate. Dacă distanța dintre marginile interioare din față este mai mică decât între cele din spate, atunci se spune că roțile sunt amplasate "degetele de la picioare spre interior". Dacă distanța dintre marginile interioare din față este mai mare decât între cele din spate, atunci se spune că roțile sunt "degetele de la picioare".
3. Deoarece măsurarea unghiurilor mici necesită instrumente speciale de precizie, este de preferat ca cambra roții și alinierea rolelor să fie verificate la o stație de service care dispune de echipamentul necesar pentru aceasta. Camerul roții și vârful rolei sunt setate în timpul fabricării vehiculului, iar orice abatere de la aceste valori ar trebui să fie rezultatul deteriorării accidentale sau al uzurii severe a suporturilor suspensiei.
4. Pentru a verifica poziția roților din față, asigurați-vă mai întâi că lungimile ambelor tije sunt egale când direcția este pornită. gravidă "drept înainte". Dacă este necesar, tijele pot fi reglate în lungime prin slăbirea șuruburilor de prindere și rotirea tijelor.
5. Cumpărați un instrument de măsurare. Acestea pot fi obținute în diferite tipuri de la magazinele de aprovizionare auto sau un astfel de instrument poate fi fabricat dintr-o bucată de țeavă de oțel îndoită corespunzător pentru a evita contactul cu tigaia și având un șurub de reglare și piuliță de blocare la un capăt.
6. Cu ajutorul acestui instrument, măsurați distanța dintre jantele interioare ale celor două roți (la înălțimea butucului) în spatele roţilor. Împingeți mașina înainte până când roata se rotește la 180 de grade (o jumătate de tură) și măsurați distanța dintre jantele interioare ale roților, din nou la înălțimea butucului, în fața roților. Această ultimă măsurătoare trebuie să difere de prima prin cantitatea corespunzătoare de înclinare a roții "degetele de la picioare spre interior" / "degetele de la picioare" în conformitate cu Specificațiile. Mașina trebuie să fie pe o suprafață plană.
7. Unde este valoarea de vârf a roții "degetele de la picioare spre interior" / "degetele de la picioare" nu este corect, eliberați șuruburile de prindere ale clemei tijei și întoarceți tijele la un unghi. Rotiți-le doar un sfert de tură la un moment dat înainte de a face o altă verificare a alinierii. Nu manipulați filetele tijei/articulației sferice în timpul ajustării, ci folosiți o cheie (vezi Desen 8.20). Este important să preveniți ca tijele să devină inegale în lungime în timpul reglajului, ceea ce va duce la alinierea greșită a volanului și la frecarea anvelopelor la viraj. Diferența maximă de distanță dintre tije nu trebuie să depășească 5 mm (0,2 inci).
Desen 8.20 Loc pentru o cheie pe tija exterioară - indicată de săgeată
8. Când ați terminat, strângeți clemele tijei fără a deranja instalarea acestora. Asigurați-vă că articulația sferică este centrată în arcul său de avans și că crestăturile din cleme sunt aliniate cu fantele din locașul articulației sferice a tijei și că piulițele de strângere sunt deasupra șuruburilor de prindere ale clemelor.
Comentariile vizitatorilor