Direcție fără asistență electrică.
1. Scoateți aparatul de aer condiționat.
2. Dacă aveți instalat un sistem de spălare a farurilor, eliberați rezervorul de lichid și mutați-l în lateral.
3. Deconectați firul de împământare al bateriei.
4. Lucrând cu centrul carcasei cremalierei de direcție, scoateți ambele șuruburi și scoateți opritoarele șuruburilor și placa distanțier (fotografie).
Foto 4.4 Conectarea tijei la cremaliera de direcție.
Desen 8.4 Diagrama de aliniere a mecanismului de direcție - partea stângă. A= 325,0 mm (12,8 inci).
5. Dacă modelul este echipat cu un amortizor de direcție, deconectați suporturile amortizorului de la carcasa de direcție și scoateți amortizorul.
Desen 8.5 Amplasarea șurubului de prindere superior al cuplajului flexibil cu mecanismul de direcție centrat - indicat de o săgeată (partea stângă)
6. Trageți panoul de carton de sub tabloul de bord pentru a avea acces la cuplarea flexibilă a arborelui coloanei de direcție.
7. Așezați volanul și roțile din față în poziție "drept înainte".
8. Deșurubați cele două șuruburi de prindere de pe cuplajul flexibil de la baza arborelui coloanei de direcție (fotografie).
Foto 4.8 Șurub de strângere al cuplajului flexibil superior (indicat prin săgeată).
9. Scoateți cuplajul flexibil în sus din angrenaj.
10. Deșurubați suporturile de montare a direcției și scoateți carcasa angrenajului cu cremalieră și pinion prin pasajul roții din dreapta față (fotografie).
Foto 4.10 Rack cu suport de montare (indicat printr-o săgeată).
11. Remontarea se efectuează în ordine inversă, dar înainte de conectarea cuplajului flexibil la transmisie, direcția trebuie centrată după cum urmează.
12. Ridicați partea din față a mașinii și rotiți mecanismul de direcție până când distanța dintre centrul plăcii de lame și nervura de pe suport este cea specificată (Desen 8.4).
13. Puneți volanul în poziție "drept înainte".
14. Dacă ați avut un amortizor de direcție, înșurubați-l pe carcasa de direcție și strângeți șuruburile la cuplul specificat.
15. Împingeți cuplajul flexibil în jos și cuplați-l cu angrenajul, apoi strângeți șurubul de cuplare la cuplul specificat.
16. Clema de sus ar trebui să fie acum în poziție astfel încât șurubul de prindere să fie paralel cu portbagajul de direcție. Dacă nu este cazul, atunci aceasta indică faptul că pinionul nu este în fază cu cremaliera și componentele trebuie mutate unele față de altele, așa cum este indicat în Secțiunea 6.
17. Verificați dacă capătul concav al suportului de montare este orientat în jos când direcția este instalată.
18. Dacă capacul transmisiei a fost deranjat, asigurați-vă că locașul acestuia se aliniază cu nervura de pe carcasa de direcție.
Servodirecție.
19. Operațiunile sunt similare cu cele descrise tocmai pentru direcția manuală, cu excepția tuburilor cu jet (tuburi de presiune) și tuburile de retur trebuie deconectate înainte de procedura de dezasamblare.
20. Deconectați cuplarea tubului de presiune și slăbiți inelul furtunului de retur, apoi separați cuplajele (fotografie).
Foto 4.20 Cuplaj pentru conducte de presiune (A) și inelul furtunului de întoarcere (ÎN) servodirectie.
21. Lăsați lichidul să se scurgă din cuplajele deschise, apoi înfășurați pungi mici de plastic sau bandă adezivă în jurul cuplajelor pentru a preveni pătrunderea murdăriei.
22. Când reinstalați direcția, centrați-o numărând numărul de spire de la opritor la opritor în timp ce rotiți arborele pinionului. Apoi aduceți direcția în starea dorită, rotind arborele de viteză din poziția sa extremă cu jumătate din numărul numărat de rotații.
23. Montați cuplajul flexibil pe arborele angrenajului (direcția încă centrată), astfel încât șurubul de prindere superior să fie orizontal și deasupra arborelui angrenajului.
24. Reconectați cuplajele, apoi umpleți și purjați sistemul așa cum este indicat în Secțiunea 13.
Comentariile vizitatorilor