Рулявое кіраванне без узмацняльніка.
1. Зніміце кандыцыянер.
2. Калі ў Вас усталявана сістэма прамывання перадпакояў фар, то вызваліце рэзервуар з вадкасцю і ссуньце яго ў бок.
3. Адлучыце провад зазямлення батарэі.
4. Працуючы з цэнтрам футарала рулявой зубчастай рэйкі, зніміце абодва ніта і зніміце стопары нітаў і пласцінку пракладкі (фота).
Фатаграфія 4.4 Злучэнне стрыжня з рулявой зубчастай рэйкай.
Малюнак 8.4 Цэнтравальная дыяграма рулявога механізму - левы бок. А = 325.0 мм (12/08 цалі).
5. Калі мадэль абсталявана амартызатарам рулявога кіравання, то адлучыце клямкі амартызатара ад футарала рулявога кіравання і зніміце амартызатар.
Малюнак 8.5 Размяшчэнне верхняга зашчамляльнага ніта гнуткай муфты пры адцэнтраваным рулявым механізме - паказаны стрэлкай (левы бок)
6. Сцягнеце кардонную панэль з-пад прыборнай дошкі, каб атрымаць доступ да гнуткай муфце вала рулявой калонкі.
7. Пастаўце рулявое кола і перадпакоі колы ў становішча "строга наперад".
8. Адкруціце два зашчамляльных ніта на гнуткай муфце ў падставы вала рулявой калонкі (фота).
Фатаграфія 4.8 Верхні заціскальны ніт гнуткай муфты (паказаны стрэлкай).
9. Зніміце гнуткую муфту наверх з шасцярні.
10. Адкруціце крапежныя клямкі рулявога кіравання і зніміце футарал рэечнай перадачы праз арку пярэдняга правага кола (фота).
Фотаздымак 4.10 Зубчастая рэйка з крапежным клямкам (паказана стрэлкай).
11. Зборка вырабляецца ў зваротным парадку, але перад злучэннем гнуткай муфты з шасцярнёй рулявое кіраванне павінна быць адцэнтравана наступным чынам.
12. Падніміце дамкратам перадпакой частка машыны і паварочвайце шасцярню рулявога кіравання датуль, пакуль адлегласць паміж цэнтрам пласцінкі пракладкі і рабром на клямары не стане такім, як паказана (Малюнак 8.4).
13. Пастаўце рулявое кола ў становішча "строга наперад".
14. Калі ў Вас стаяў амартызатар рулявога кіравання, то прышрубуйце яго да футарала рулявога кіравання і зацягніце ніты да паказанай велічыні крутоўнага моманту.
15. Падштурхніце гнуткую муфту ўніз і злучыце яе з шасцярнёй, а затым зацягніце ніт муфты да паказанай велічыні крутоўнага моманту.
16. Верхні заціск павінен зараз знаходзіцца ў такім становішчы, каб зашчамляльны ніт размяшчаўся раўналежна з футаралам рулявога кіравання. Калі гэта не так, тое гэта паказвае на тое, што шасцярня не знаходзіцца ў адной фазе з зубчастай рэйкай, і кампаненты трэба перамясціць па стаўленні сябар да сябра як паказана ў Раздзел 6.
17. Праверце, каб увагнуты канец крапежнай клямары глядзеў уніз, калі рулявое кіраванне ўсталявана.
18. Калі быў патрывожаны каўпачок шасцярні, то пераканайцеся ў тым, што яго выманне супадае з рабром на футарале рулявога кіравання.
Рулявое кіраванне з узмацняльнікам.
19. Аперацыі падобныя з толькі што апісанымі для ручнога рулявога кіравання, акрамя таго, што струменевыя трубкі (трубкі ціску) і зваротныя трубкі павінны быць адлучаны перад працэдурай разборкі.
20. Адлучыце злучальную муфту трубак ціску і прыслабце кольца зваротнага шланга, пасля чаго падзеліце злучальныя муфты (фота).
Фатаграфія 4.20 Злучальная муфта трубак ціску (А) і кольца зваротнага шланга (У) рулявога механізму з узмацняльнікам.
21. Дайце вадкасці выцячы з адкрытых злучальных муфт, затым абгарніце злучальныя муфты маленькімі пластыкавымі мяшочкамі або заляпіце іх стужкай для прадухілення траплення бруду.
22. Пры зваротнай усталёўцы рулявога кіравання адцэнтруйце яго, лічачы лік абарачэнняў ад стопар да стопара падчас паварочвання вала шасцярні. Затым прывядзіце рулявое кіраванне ў патрэбны стан, паварочваючы вал шасцярні з крайняга становішча на палову палічанага ліку абарачэнняў.
23. Усталюеце гнуткую муфту на вал шасцярні (рулявое ўсё яшчэ адцэнтравана), так, каб верхні зашчамляльны ніт размяшчаўся гарызантальна і зверху вала шасцярні.
24. Зноў злучыце злучальныя муфты, затым напоўніце і прадуйце сістэму як паказана ў Раздзел 13.
Каментары наведвальнікаў