2. Deșurubați dopul 1 din blocul cilindrilor (vezi ilustrația).
3. Rotiți arborele cotit în direcția de rotație a motorului cu șurubul de fixare a amortizorului de vibrații de pe scripetele curelei, astfel încât știftul de oprire 1 KM-813 să poată fi introdus în orificiul de pe discul de antrenare / volantă (vezi ilustrația). La PMS al pistonului cilindrului nr. 1, camele actuatorului supapei pistonului trebuie să se înfrunte una cu cealaltă (vezi ilustrația 3.4).
Atenţie! Pentru vehiculele cu transmisie automată, nu este permisă instalarea știftului de împingere în locașurile șuruburilor de montare ale convertizorului de cuplu.
4. Blocați arborii cu came 1 și 3 cu unealta 2 KM-6267 (vezi ilustrația). Dispozitivul de fixare KM-6267 ar trebui să se așeze confortabil, fără joc, pe chiulasa (vezi săgeata din ilustrația 3.4). În caz contrar, va trebui să reglați sincronizarea supapei.
5. Scoateți știftul de presiune KM-813 din orificiul de pe volantul / discul de antrenare și înșurubați dopul în blocul cilindrilor.
6. Montați chiulasa.
Reglarea temporizării supapelor
7. Blocați arborele cotit la PMS al cilindrului nr. 1 cu știftul de împingere KM-813.
8. Scoateți pompa de vid (vezi capitolul relevant).
9. Deșurubați șuruburile 1 și 2, care fixează pinioanele de pe arborii cu came (vezi ilustrația), apoi instalați șuruburi noi cu cap cu cap. În același timp, țineți arborele cu came să nu se rotească de hexagon.
10. Blocați arborele cu came 1 al supapelor de admisie cu instrumentul 2 KM-6267 (vezi ilustrația 3.4). Dispozitivul de fixare KM-6267 ar trebui să se așeze confortabil, fără joc, pe chiulasa.
11. Fixați dispozitivul de fixare 2 KM-6267 cu opritor (vezi ilustrația).
12. Strângeți șurubul 5 de la capătul arborelui cu came de admisie, ținând arborele cu came să nu se rotească (vezi ilustrația 3.11), cu o forță de 20 Nm cu o rotire de 35°.
13. Blocați arborele cu came 3 al supapelor de evacuare cu instrumentul 2 KM-6267 și fixați-l (vezi ilustrația 3.11). Dispozitivul de fixare KM-6267 ar trebui să se așeze confortabil, fără joc, pe chiulasa.
14. Strângeți șurubul 4 de la capătul arborelui cu came de evacuare, ținând arborele cu came să nu se rotească (vezi ilustrația 3.11), cu o forță de 20 Nm cu o rotire de 35°.
15. Scoateți unealta 1 KM-6267 de pe arborii cu came (vezi ilustrația).
16. Scoateți bolțul de tracțiune 2 KM-813 din orificiul de pe volantul/placa de antrenare.
17. Rotiți arborele cotit pentru șurubul de fixare a amortizorului de vibrații de pe scripetele curea de transmisie pentru accesorii cu două ture (720°) în sensul de rotație a motorului și reintroduceți știftul de oprire KM-813 în orificiul de pe volantul/placa de antrenare.
Atenţie! Pentru vehiculele cu transmisie automată, nu este permisă instalarea știftului de împingere în locașurile șuruburilor de montare ale convertizorului de cuplu.
18. Refixați arborii cu came cu dispozitivul de împingere KM-6267 și asigurați-vă că dispozitivele se potrivesc strâns pe chiulasă și că nu există joc între suprafețele lor de împingere (vezi săgețile din ilustrație).
Dacă da, atunci sincronizarea supapei este setată corect.
19. Scoateți dispozitivele de împingere de pe arbori și scoateți știftul de împingere care a blocat arborele cotit.
20. Înșurubați dopul în blocul cilindrilor, reinstalați pompa de vid și chiulasa.
Comentariile vizitatorilor