Distribuitor
Distribuitorul de aprindere este montat la capătul arborelui cu came și, în consecință, este antrenat de acesta. Îndeplinește doar funcția de distribuire a curentului de înaltă tensiune către bujii. Distribuitorul poate fi instalat într-o singură poziție și nu necesită reglaje în funcționare.
Bobina de aprindere
La fel ca o bobină de aprindere convențională, bobina de aprindere a sistemului «Motronic ML4.1» transformă tensiunea joasă a circuitului primar într-o tensiune înaltă a circuitului secundar, necesară pentru spargerea eclatorului dintre electrozii lumânărilor și aprinderea amestecului de lucru.
Comandă rotativă la ralanti
Regulatorul de ralanti este situat în canalul de aer bypass, realizat paralel cu supapa de accelerație, în locul supapei de alimentare cu aer suplimentară. Este un actuator cu magnet permanent. Un amortizor este instalat pe arborele armăturii, care se rotește. depăşind forţa arcului
Când supapa de accelerație este închisă, canalul de aer 8 este blocat într-o anumită măsură de amortizorul regulatorului, care asigură turația de ralanti necesară a arborelui cotit al motorului.
Controlerul de ralanti este controlat de comenzile unităților de control ale controlerului, care determină gradul de deschidere a clapetei rotative în funcție de informațiile primite (vezi diagrama). În același timp, controlerul modifică momentul de aprindere în consecință. Când aparatul de aer condiționat este pornit la ralanti, controlerul primește un semnal de la comutatorul aparatului de aer condiționat și, la comandă, turația de ralanti crește la 1000 rpm. Aceasta crește eficiența aparatului de aer condiționat și asigură funcționarea neîntreruptă a motorului la ralanti.
La pornirea unui motor rece și în timpul încălzirii, regulatorul de ralanti acționează ca o supapă suplimentară de alimentare cu aer, asigurând menținerea regimului de ralanti în limitele specificate, indiferent de sarcina motorului.
Senzor de turație și poziție arbore cotit
Senzorul de turație și poziție a arborelui cotit este montat pe blocul motor vizavi de janta dințată realizată pe prima contragreutate a arborelui cotit al motorului. Acesta generează un impuls de tensiune atunci când o jantă dințată trece prin câmpul său magnetic.
Pe măsură ce dinții jantei trec prin fața senzorului magnetic, spațiul de aer dintre jantă și senzor se modifică. Fluxul de scurgere în schimbare induce o tensiune alternativă sinusoidală în înfășurarea senzorului, a cărei amplitudine depinde de viteza periferică a jantei dințate, de spațiul de aer dintre dintele jantei și senzor, de forma dinților, de caracteristicile magnetice ale senzorul și suportul de montare.
În funcție de turația arborelui cotit al motorului, controlerul primește impulsuri de tensiune de 0,5-100 V de la senzor, care sunt convertite de treapta de intrare a controlerului de fiecare dată când circuitul de numărare este setat la zero în impulsuri de tensiune dreptunghiulare de amplitudine constantă necesare. pentru operarea circuitelor de control ulterioare.
Distanța unghiulară dintre dinții jantei este de 6. Jantei îi lipsește un dinte. Când o secțiune fără dinți a jantei trece prin fața senzorului, care servește drept marcator, controlerul primește un impuls al poziției inițiale a arborelui cotit.
Dacă motorul nu pornește sau pornește cu dificultate, atunci cauza poate fi o defecțiune a acestui senzor.
Controlor
Controlerul prelucrează informațiile primite de la senzori și gestionează programele de aprindere și injecție de combustibil conform programului propriu.
Controlerul include un convertor analog-digital care convertește semnalele analogice de la senzori în formă digitală, un microprocesor, circuite de intrare și circuite de ieșire cu etape de amplificare a puterii.
Fiecare model de motor corespunde unui anumit tip de controler. Prin urmare, atunci când instalați un controler nou, trebuie să vă asigurați că marcarea acestuia este identică cu dispozitivul defect.
Comentariile vizitatorilor