Asamblarea unui motor cu 16 supape (Opel Kadett E)

Verificați curățarea arborelui cotit. Măsurați diametrul mașinii principale și a bielei cu un micrometru.

Așezați arborele cotit în rulmenții principali.

Verificați jocul dintre carcasele lagărelor și suporturile arborelui cotit folosind un fir de plastic calibrat.

Curățați bine suprafețele de lucru ale căptușelilor și jurnalul corespunzător și puneți o bucată de sârmă de plastic pe suprafața acesteia.

În funcție de tipul de pivot care se verifică, instalați biela cu capac sau capacul rulmentului principal pe șurub și strângeți piulițele sau șuruburile de montare așa cum este specificat în subsecțiune "Design și caracteristici tehnice".

Scoateți capacul și utilizați scara de pe ambalaj pentru a determina dimensiunea golului prin aplatizarea firului (vezi valorile din subsecțiunea "Design și caracteristici tehnice").

Dacă decalajul este mai mic decât maximul, atunci aceste căptușeli pot fi folosite din nou. Dacă decalajul este mai mare decât maximul, rulmenții de pe aceste fuste trebuie înlocuiți cu alții noi. Dacă suporturile arborelui cotit sunt uzate și șlefuite la dimensiunea reparației, este necesar să instalați căptușeli de dimensiunea de reparație corespunzătoare.

Determinați deplasarea axială a arborelui cotit, care este limitată de căptușelile cu flanșe de tracțiune pe suportul din mijloc. Verificați jocul axial dintre flanșele de tracțiune ale căptușelilor și suprafețele de tracțiune ale arborelui cotit după cum urmează:

instalați indicatorul pe suportul magnetic de pe nasul arborelui cotit și introduceți capătul șurubelniței așa cum se arată în fotografie;
mutați arborele cu o șurubelniță și verificați jocul axial folosind indicatorul (vezi valorile din subsecțiunea "Design și caracteristici tehnice").

Dacă jocul este mai mare decât valoarea admisibilă, șlefuiți mânerele manivelelor și suporturile principale la dimensiunea de reparație și instalați garnituri cu flanșe de împingere și garniturile rămase ale rulmentului principal de dimensiunea de reparație corespunzătoare.

Instalați căptușelile în patul blocului și în capacele lagărelor principale ale arborelui cotit, având în prealabil lubrifiat suprafețele interioare ale căptușelilor cu ulei de motor. Lubrifiați suprafețele de lagăr ale capacului rulmentului principal din spate cu etanșant și plasați un cordon de etanșant cu un diametru de aproximativ 6 mm în canelurile capacului (arătat de săgeata din fotografie). Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal așa cum este specificat în subsecțiune "Design și caracteristici tehnice".

Nota: Înainte de a strânge șuruburile de fixare a capacului rulmentului principal din față, aliniați-l.

După ce v-ați asigurat că arborele cotit se rotește liber și că nu există blocare, instalați volantul și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia la cuplul specificat, lubrifiându-le mai întâi cu un compus de blocare.

Folosind un dorn, apăsați bolțul pistonului din biela fără încălzire. Axul pistonului nu poate fi reutilizat.

Selectați pistoanele în conformitate cu grupa de mărime a cilindrului și respectând spațiile de instalare (vezi subsecțiunea "Design și caracteristici tehnice").

Se încălzește biela la o temperatură de 280°C într-un cuptor electric sau pe o placă de încălzire cu o putere de 1500-2000 W, controlând temperatura de încălzire cu un creion termocrom.

[Material preluat de pe un portal de internet: www.opelbook.ru]

Instalați conductorul (KM 427 pentru motoare "13N", "13S", KM 337 pentru motoare "16S", "18E", "18SE", KM 634-6 pentru motoare "14NV", "16SV", "C16N₂", KM 634-3 pentru alte motoare) și dornul într-un știft nou de piston, lubrifiat cu ulei de motor și împingeți știftul în orificiul pistonului.

Prindeți rapid biela încălzită într-o menghină.

Orientați pistonul în raport cu biela așa cum se arată în fotografie.

Când conectați un nou piston la o bielă, respectați dimensiunile ansamblului (vezi subsecțiunea "Design și caracteristici tehnice").

Împingeți rapid știftul pistonului în orificiul bielei până când umărul dornului se sprijină pe mantaua pistonului.

Nota: Pentru a conecta corect știftul la biela, apăsați știftul cât mai repede posibil, deoarece biela se răcește rapid, iar după răcire va fi imposibil să schimbați poziția știftului fără a-l deforma.

Folosind un expandator de segmente de piston, instalați segmentele de piston în caneluri; verificați golurile din încuietori și poziționați încuietorii inelului la 180°. În acest caz, încuietorile discului superior și inferior al inelului de răzuire a uleiului ar trebui să fie situate la o distanță de 25-50 mm, respectiv, la stânga și la dreapta blocajului expansor.

Folosind un compresor cu segment de piston, instalați pistonul cu biela în cilindru.

Instalați șuruburi noi ale capacului bielei și strângeți-le așa cum este specificat în subsecțiune "Design și caracteristici tehnice".

Avertisment. Bielele fără căptușeli de rulment trebuie să difere una de cealaltă în greutate cu cel mult 8 g La înlocuirea unei biele, este necesar să o cântăriți și să instalați o nouă bielă de exact aceeași greutate.

Montați chiulasa și carcasa lagărului arborelui cu came așa cum se arată mai sus.

Instalați pompa de ulei și baia de ulei.

Avertisment. Șurubul scurt de montare a baii de ulei este instalat pe partea transmisiei de sincronizare, așa cum se arată în fotografie.

Avertisment. Șurubul scurt de montare a baii de ulei este instalat pe partea transmisiei de…

Instalați pompa de apă dacă a fost scoasă.

Montați capacul inferior al curelei de distribuție din spate (vezi fotografia).

Așezați cureaua de antrenare a arborelui cu came pe scripete, apoi instalați scripetele arborelui cotit.

Rotiți arborele cotit până când semnul de pe scripetele dințat arborelui cotit se aliniază cu proeminența de aliniere de pe blocul cilindrului și semnul de pe scripetele dințat al arborelui cu came se aliniază cu marcajul de pe capacul de protecție superior spate al curelei dințate (vezi foto) sau cu marcajul pe carcasa lagărului arborelui cu came.