Абкласці ў карэнныя падшыпнікі каленчаты вал.
Праверыць зазор паміж укладышамі і шыйкамі каленчатага вала з дапамогай калібраванага пластмасавага дроту.
Старанна ачысціць працоўныя паверхні ўкладышаў і якая адпавядае шыйкі і пакласці адрэзак пластмасавага дрота на яе паверхню.
У залежнасці ад выгляду правяранай шыйкі ўсталяваць на шыйцы шатун з вечкам ці вечка карэннага падшыпніка і зацягнуць гайкі ці ніты мацавання, як паказана ў падраздзеле "Канструкцыя і тэхнічныя характарыстыкі".
Зняць вечка і па шкале, нанесенай на пакаванні, па спляскванні дроту вызначыць велічыню зазору (гл. значэнні ў падраздзеле "Канструкцыя і тэхнічныя характарыстыкі").
Калі зазор менш лімітавага, то можна зноў ужываць гэтыя ўкладышы. Калі зазор больш лімітавага, укладышы на гэтых шыйках падлягаюць замене новымі. Калі шыйкі каленчатага вала зношаныя і шліфуюцца да рамонтнага памеру, неабходна паставіць укладышы адпаведнага рамонтнага памеру.
Вызначыць восевае перасоўванне каленчатага вала, якое абмежавана ўкладышамі з зацятымі капцамі на сярэдняй апоры. Восевы зазор паміж упартымі бурцікамі ўкладышаў і ўпартымі паверхнямі каленчатага вала праверыць наступным чынам:
- усталяваць індыкатар на магнітнай падстаўцы на шкарпэтку каленчатага вала і ўставіць канец адвёрткі, як паказана на фота;
- перамясціць вал адвёрткай і праверыць па індыкатары восевы зазор (гл. значэнні ў падраздзеле "Канструкцыя і тэхнічныя характарыстыкі").
Калі зазор больш дапушчальнага, прашліфаваць шчокі кривошипа і карэнныя шыйкі пад рамонтны памер і паставіць укладышы з зацятымі капцамі і астатнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў які адпавядае рамонтнага памеру.
Усталяваць укладышы ў пасцелі блока і ў вечкі карэнных падшыпнікаў каленчатага вала, папярэдне вышмараваўшы ўнутраныя паверхні ўкладышаў маторным маслам. Вышмараваць герметыкам апорныя паверхні вечка задняга карэннага падшыпніка і закласці валік герметыка дыяметрам каля 6 мм у пазы вечка (паказаны стрэлкай на фота). Зацягнуць балты мацавання накрывак карэнных падшыпнікаў, як паказана ў падраздзеле "Канструкцыя і тэхнічныя характарыстыкі".
Заўвага. Перад зацяжкай нітаў мацавання вечка пярэдняга карэннага падшыпніка выраўнаваць яго.
Пераканаўшыся ў вольным кручэнні каленчатага вала і адсутнасці заяданняў, усталяваць махавік і зацягнуць паказаным момантам ніты яго мацавання, папярэдне вышмараваўшы іх контровочным складам.
З дапамогай апраўкі выпрасаваць без нагрэву поршневай палец з шатуна. Поршневай палец паўторнаму выкарыстанню не падлягае.
Падабраць поршні ў адпаведнасці з памернай групай цыліндраў і з захаваннем мантажных зазораў (гл. падраздзел "Канструкцыя і тэхнічныя характарыстыкі").
Нагрэць шатун да тэмпературы 280°C у электрапечы або на награвальнай пліце магутнасцю 1500-2000 Вт, кантралюючы тэмпературу нагрэву з дапамогай тэрмахромнага алоўка.
Паставіць кандуктар (КМ 427 для рухавікоў "13N", "13S", KM 337 для рухавікоў "16S", "18Е", "18SE", КМ 634-6 для рухавікоў "14NV", "16SV", "C16N₂", КМ 634-3 для астатніх рухавікоў) і апраўку ў новы поршневай палец, змазаны маторным маслам, і праштурхнуць палец у адтуліну поршня.
Хутка заціснуць нагрэты шатун у цісках.
Зарыентаваць поршань адносна шатуна, як паказана на фота.
Пры злучэнні новага поршня з шатуном выконваць зборачныя памеры (гл. падраздзел "Канструкцыя і тэхнічныя характарыстыкі").
Хутка праціснуць поршневай палец у адтуліну шатуна да ўпора заплечыка апраўкі ў спадніцу поршня.
Заўвага. Для правільнага злучэння пальца з шатуном запрасоўваць палец як мага хутчэй, паколькі шатун хутка астуджаецца, і пасля астуджэння нельга будзе змяніць становішча пальца, не дэфармуючы яго.
З дапамогай прылады для разціску поршневых кольцаў ўсталяваць поршневыя кольцы ў канаўкі; праверыць зазоры ў замках і размясціць замкі кольцаў праз 180°. Пры гэтым замкі верхняй і ніжняй кружэлкі маслосъемного кольцы размяшчаць на адлегласці 25-50 мм адпаведна налева і направа ад замка пашыральнікі.
Выкарыстоўваючы прынаду для сціску поршневых кольцаў, усталяваць поршань з шатуном у цыліндр.
Паставіць новыя ніты шатунных накрывак і зацягнуць іх, як паказана ў падраздзеле "Канструкцыя і тэхнічныя характарыстыкі".
Папярэджанне. Шатуны без укладышаў падшыпнікаў павінны адрознівацца сябар ад сябра па масе не больш за на 8 г. Пры замене шатуна неабходна яго ўзважыць і ўсталяваць новы шатун сапраўды такой жа масы.
Усталяваць галоўку цыліндраў і корпус падшыпнікаў размеркавальнага вала, як паказана вышэй.
Усталяваць алейны помпа і алейны картэр.
Папярэджанне. Кароткі ніт мацавання алейнага картэра ставіцца са боку прывада газаразмеркавальнага механізму, як паказана на фота.
Усталяваць вадзяную помпу, калі ён быў зняты.
Усталяваць на месца ніжняе задняе ахоўнае вечка зубчастага рамяня (гл. фота).
Надзець на шківы рамень прывада размеркавальнага вала, усталяваць затым шкіў каленчатага вала.
Павярнуць каленчаты вал да сумяшчэння пазнакі на зубчастым шківе каленчатага вала з усталявальным выступам на блоку цыліндраў і пазнакі на зубчастым шківе размеркавальнага вала з пазнакай на верхнім заднім ахоўным вечку зубчастага рамяня (гл. фота) або з пазнакай на корпусе падшыпнікаў рас.
Адрэгуляваць нацяжэнне зубчастага рамяня паваротам корпуса вадзяной помпы (гл. фота), правяраючы нацяжэнне рамяня спецыяльным прыстасаваннем.
Заўвага. Ўстаноўка прывада механізму газаразмеркавання 16-затамкавага рухавіка апісана ў адпаведным падраздзеле, гл. вышэй.
Усталяваць перадпакой ахоўнае вечка зубчастага рамяня.
Усталяваць генератар, надзець на шківы рамень яго прывада.
Каментары наведвальнікаў