Umiestnite kľukový hriadeľ do hlavných ložísk.
Skontrolujte vôľu medzi vložkami a čapmi kľukového hriadeľa pomocou kalibrovaného plastového drôtu.
Dôkladne očistite pracovné plochy vložiek a zodpovedajúce hrdlo a na jeho povrch položte kúsok plastového drôtu.
V závislosti od typu kontrolovaného hrdla nainštalujte na hrdlo ojnicu s uzáverom alebo uzáverom hlavného ložiska a utiahnite matice alebo upevňovacie skrutky, ako je uvedené v pododdiele «Dizajn a špecifikácie».
Odstráňte kryt a pomocou stupnice vytlačenej na obale zistite veľkosť medzery sploštením drôtu (pozri hodnoty v podsekcii «Dizajn a špecifikácie»).
Ak je medzera menšia ako limit, potom sa tieto vložky môžu znova použiť. Ak je medzera väčšia ako limit, musia byť vložky na týchto hrdloch vymenené za nové. Ak sú čapy kľukového hriadeľa opotrebované a brúsené na nadmernú veľkosť, musia sa namontovať vložky s príslušným nadmerným rozmerom.
Určte axiálny pohyb kľukového hriadeľa, ktorý je obmedzený vložkami s prítlačnými prstencami na strednej podpere. Skontrolujte axiálnu vôľu medzi prítlačnými prstencami ložiskových panví a prítlačnými plochami kľukového hriadeľa nasledovne:
- nainštalujte indikátor na magnetický stojan na špičku kľukového hriadeľa a vložte koniec skrutkovača, ako je znázornené na fotografii;
- posuňte hriadeľ pomocou skrutkovača a skontrolujte axiálnu vôľu na indikátore (pozri hodnoty v podsekcii «Dizajn a špecifikácie»).
Ak je vôľa väčšia ako povolená, obrúste rebrá kľuky a hlavné čapy na nadmernú veľkosť a nainštalujte puzdrá s prítlačnými objímkami a zvyšné hlavné ložiskové panvy zodpovedajúcej veľkosti.
Nainštalujte vložky do bloku bloku a do viečok hlavného ložiska kľukového hriadeľa, pričom ste predtým namazali vnútorné povrchy vložiek motorovým olejom. Namažte dosadacie plochy veka zadného hlavného ložiska tesniacou hmotou a do drážok veka vložte pásik tesniacej hmoty s priemerom asi 6 mm (zobrazené šípkou na fotografii). Utiahnite skrutky viečok hlavných ložísk, ako je uvedené v podkapitole «Dizajn a špecifikácie».
Poznámka. Pred utiahnutím skrutiek zarovnajte veko predného hlavného ložiska.
Potom, čo sa ubezpečíte, že sa kľukový hriadeľ voľne otáča a nedochádza k zaseknutiu, nainštalujte zotrvačník a utiahnite skrutky jeho upevnenia do určeného momentu, pričom ste ich predtým namazali uzamykacou zmesou.
Pomocou tŕňa vytlačte piestny čap z ojnice bez zahrievania. Piestny čap nie je možné opätovne použiť.
Piest vyberajte v súlade s veľkostnou skupinou valcov a v súlade s montážnymi vôľami (pozri podsekciu «Dizajn a špecifikácie»).
Ojnicu zohrejte na teplotu 280°C v elektrickej peci alebo na ohrievacej doske s výkonom 1500-2000 W, pričom teplotu ohrevu riadite termochromickou ceruzkou.
Dajte vodič (KM 427 pre motory «13N», «13S», KM 337 pre motory «16S», «18E», «18SE», KM 634-6 pre motory «14NV», «16SV», «C16N2», KM 634-3 pre ostatné motory) a tŕň do nového piestneho čapu namazaného motorovým olejom a zatlačte čap do otvoru piestu.
Vyhrievanú ojnicu rýchlo upnite do zveráka.
Nasmerujte piest vzhľadom na ojnicu, ako je znázornené na fotografii.
Pri pripájaní nového piesta na ojnicu dodržujte montážne rozmery (pozri podsekciu «Dizajn a špecifikácie»).
Rýchlo zatlačte piestny čap do otvoru ojnice, kým rameno tŕňa nedosadne na plášť piestu.
Poznámka. Pre správne pripojenie čapu k ojnici stlačte čap čo najskôr, pretože ojnica rýchlo chladne a po ochladení nebude možné zmeniť polohu čapu bez jeho deformácie.
Pomocou otvárača piestnych krúžkov nainštalujte piestne krúžky do drážok; skontrolujte medzery v zámkoch a umiestnite zámky krúžkov o 180°. V tomto prípade by zámky horných a spodných kotúčov krúžku na stieranie oleja mali byť umiestnené vo vzdialenosti 25 - 50 mm vľavo a vpravo od rozťahovačov zámkov.
Pomocou kompresora piestnych krúžkov nainštalujte piest a ojnicu do valca.
Nainštalujte nové skrutky uzáveru ojnice a utiahnite ich, ako je uvedené v podkapitole «Dizajn a špecifikácie».
POZOR. Ojnice bez ložiskových škrupín by sa mali navzájom líšiť v hmotnosti najviac 8 g. Pri výmene ojnice je potrebné ju odvážiť a namontovať novú ojnicu presne rovnakej hmotnosti.
Namontujte hlavu valcov a skriňu ložiska vačkového hriadeľa, ako je uvedené vyššie.
Nainštalujte olejové čerpadlo a olejovú vaňu.
POZOR. Krátka skrutka olejovej vane je umiestnená na strane pohonu rozvodového kolesa, ako je znázornené na fotografii.
Nainštalujte vodné čerpadlo, ak je odstránené.
Namontujte späť spodný kryt zadného ozubeného remeňa (pozri foto).
Nasaďte hnací remeň vačkového hriadeľa na remenice a potom nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa.
Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa značka na ozubenom kolese kľukového hriadeľa nezhoduje so zarovnávacím výstupkom na bloku valcov a značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa so značkou na hornom kryte zadného ozubeného remeňa (pozri foto) alebo vyznačené na telese ložiska vačkového hriadeľa.
Nastavte napnutie rozvodového remeňa otáčaním krytu vodného čerpadla (pozri foto), kontrolou napnutia remeňa pomocou špeciálneho nástroja.
Poznámka. Inštalácia pohonu rozvodového mechanizmu 16-ventilového motora je popísaná v príslušnej podkapitole, pozri vyššie.
Nainštalujte kryt predného ozubeného remeňa.
Nainštalujte generátor, nasaďte jeho hnací remeň na remenice.
Komentáre návštevníkov