Umiestnite kľukový hriadeľ do hlavných ložísk.
Skontrolujte vôľu medzi ložiskovými panvami a čapmi kľukového hriadeľa pomocou kalibrovaného plastového drôtu.
Dôkladne očistite pracovné plochy vložiek a príslušného čapu a na ich povrch položte kúsok plastového drôtu.
V závislosti od typu kontrolovaného čapu namontujte ojnicu s krytom alebo kryt hlavného ložiska na čape a utiahnite upevňovacie matice alebo skrutky, ako je uvedené v podkapitole "Dizajn a technické vlastnosti".
Odstráňte veko a pomocou stupnice na obale zistite veľkosť medzery sploštením drôtu (pozrite si hodnoty v podkapitole "Dizajn a technické vlastnosti").
Ak je medzera menšia ako maximálna, potom sa tieto vložky môžu znova použiť. Ak je medzera väčšia ako maximálna, ložiská na týchto čapoch sa musia vymeniť za nové. Ak sú čapy kľukového hriadeľa opotrebované a brúsené na veľkosť opravy, je potrebné namontovať vložky zodpovedajúcej veľkosti opravy.
Určte axiálny posun kľukového hriadeľa, ktorý je obmedzený vložkami s prítlačnými prírubami na strednej podpere. Skontrolujte axiálnu vôľu medzi prítlačnými prírubami vložiek a prítlačnými plochami kľukového hriadeľa nasledovne:
- nainštalujte indikátor na magnetický stojan na nos kľukového hriadeľa a vložte koniec skrutkovača, ako je znázornené na fotografii;
- posuňte hriadeľ pomocou skrutkovača a skontrolujte axiálnu vôľu pomocou indikátora (pozri hodnoty v podkapitole "Dizajn a technické vlastnosti").
Ak je vôľa väčšia ako povolená hodnota, obrúste čelá kľuky a hlavné čapy na veľkosť opravy a nainštalujte vložky s prítlačnými prírubami a zvyšné vložky hlavného ložiska zodpovedajúcej veľkosti opravy.
Nainštalujte vložky do bloku bloku a do viečok hlavného ložiska kľukového hriadeľa, pričom ste predtým namazali vnútorné povrchy vložiek motorovým olejom. Namažte dosadacie plochy veka zadného hlavného ložiska tesniacou hmotou a do drážok veka vložte pásik tesniacej hmoty s priemerom asi 6 mm (zobrazené šípkou na fotografii). Utiahnite skrutky veka hlavného ložiska, ako je uvedené v podkapitole "Dizajn a technické vlastnosti".
Poznámka: Pred utiahnutím montážnych skrutiek veka predného hlavného ložiska ho zarovnajte.
[Materiál bol prevzatý zo zdroja: opelbook.ru]
Po uistení sa, že sa kľukový hriadeľ voľne otáča a nedochádza k zaseknutiu, nainštalujte zotrvačník a utiahnite jeho upevňovacie skrutky na špecifikovaný krútiaci moment, pričom ich najskôr namažte uzamykacou zmesou.
Pomocou tŕňa vytlačte piestny čap z ojnice bez zahrievania. Piestny čap nie je možné opätovne použiť.
Vyberte piesty v súlade so skupinou veľkostí valcov a dodržte montážne vôle (pozri podkapitolu "Dizajn a technické vlastnosti").
Ojnicu zohrejte na teplotu 280°C v elektrickej peci alebo na ohrievacej platni s výkonom 1500-2000W, pričom teplotu ohrevu riadite termochromickou ceruzkou.
Nainštalujte vodič (KM 427 pre motory "13N", "13S", KM 337 pre motory "16S", "18E", "18SE", KM 634-6 pre motory "14NV", "16SV", "C16N₂", KM 634-3 pre iné motory) a tŕň do nového piestneho čapu namazaného motorovým olejom a čap zatlačte do otvoru piestu.
Vyhrievanú ojnicu rýchlo upnite do zveráka.
Nasmerujte piest vzhľadom na ojnicu, ako je znázornené na fotografii.
Pri pripájaní nového piestu k ojnici dodržujte montážne rozmery (pozri podkapitolu "Dizajn a technické vlastnosti").
Rýchlo zatlačte piestny čap do otvoru ojnice, kým rameno tŕňa nedosadne na plášť piestu.
Poznámka: Pre správne pripojenie čapu k ojnici stlačte čap čo najrýchlejšie, pretože ojnica rýchlo chladne a po ochladení nebude možné zmeniť polohu čapu bez jeho deformácie.
Pomocou expandéra piestnych krúžkov nainštalujte piestne krúžky do drážok; skontrolujte medzery v zámkoch a umiestnite kruhové zámky o 180°. V tomto prípade by zámky horného a spodného kotúča krúžku na stieranie oleja mali byť umiestnené vo vzdialenosti 25-50 mm vľavo a vpravo od zámku expandéra.
Pomocou kompresora piestnych krúžkov nainštalujte piest s ojnicou do valca.
Nainštalujte nové skrutky uzáveru ojnice a utiahnite ich tak, ako je uvedené v podkapitole "Dizajn a technické vlastnosti".
POZOR. Ojnice bez ložiskových vložiek sa od seba musia líšiť hmotnosťou najviac 8 g Pri výmene ojnice je potrebné ju odvážiť a namontovať novú ojnicu s presne rovnakou hmotnosťou.
Namontujte hlavu valcov a skriňu ložiska vačkového hriadeľa, ako je znázornené vyššie.
Nainštalujte olejové čerpadlo a olejovú vaňu.
POZOR. Krátka montážna skrutka olejovej vane je nainštalovaná na strane pohonu rozvodu, ako je znázornené na fotografii.
Nainštalujte vodné čerpadlo, ak bolo odstránené.
Nainštalujte spodný kryt zadného rozvodového remeňa na miesto (pozri fotografiu).
Umiestnite hnací remeň vačkového hriadeľa na remenice a potom nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa.
Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa značka na ozubenej remenici kľukového hriadeľa nezhoduje so zarovnávacím výstupkom na bloku valcov a značka na ozubenej remenici vačkového hriadeľa so značkou na hornom zadnom ochrannom kryte ozubeného remeňa (pozri fotografiu) alebo so značkou na skrini ložiska vačkového hriadeľa.
Upravte napnutie ozubeného remeňa otáčaním krytu vodného čerpadla (pozri fotografiu) a skontrolujte napnutie remeňa pomocou špeciálneho zariadenia.
Poznámka: Inštalácia rozvodového pohonu 16-ventilového motora je popísaná v príslušnej podkapitole, pozri vyššie.
Nainštalujte predný kryt rozvodového remeňa.
Nainštalujte generátor, nasaďte hnací remeň na remenice.
Komentáre návštevníkov