Укласти в корінні підшипники колінчастий вал.
Перевірити зазор між вкладишами та шийками колінчастого валу за допомогою каліброваного пластмасового дроту.
Ретельно очистити робочі поверхні вкладишів та відповідної шийки та покласти відрізок пластмасового дроту на його поверхню.
Залежно від виду шийки, що перевіряється, встановити на шийці шатун з кришкою або кришку корінного підшипника і затягнути гайки або болти кріплення, як зазначено в підрозділі "Конструкція та технічні характеристики".
Зняти кришку і за шкалою, нанесеною на упаковці, по сплющуванню дроту визначити величину зазору (див. значення підрозділу "Конструкція та технічні характеристики").
Якщо зазор менше граничного, можна знову застосовувати ці вкладиші. Якщо зазор більший за граничний, вкладиші на цих шийках підлягають заміні новими. Якщо шийки колінчастого валу зношені та шліфуються до ремонтного розміру, необхідно поставити вкладки відповідного ремонтного розміру.
Визначити осьове переміщення колінчастого валу, яке обмежене вкладишами із затятими буртиками на середній опорі. Осьовий зазор між наполегливими буртиками вкладишів і наполегливими поверхнями колінчастого валу перевірити наступним чином:
- встановити індикатор на магнітній підставці на носок колінчастого валу і вставити кінець викрутки, як показано на фото;
- перемістити вал викруткою та перевірити по індикатору осьовий зазор (див. значення в підрозділі "Конструкція та технічні характеристики").
Якщо зазор більше допустимого, прошліфувати щоки кривошипа та корінні шийки під ремонтний розмір і поставити вкладиші з завзятими буртиками та інші вкладиші корінних підшипників відповідного ремонтного розміру.
Встановити вкладиші в ліжку блоку і кришки корінних підшипників колінчастого валу, попередньо змастивши внутрішні поверхні вкладишів моторним маслом. Змастити герметиком опорні поверхні кришки заднього корінного підшипника та закласти валик герметика діаметром близько 6 мм у пази кришки (показано стрілкою на фото). Затягнути болти кріплення кришок корінних підшипників, як зазначено у підрозділі "Конструкція та технічні характеристики".
Примітка. Перед затягуванням болтів кріплення кришки переднього корінного підшипника вирівняти його.
Переконавшись у вільному обертанні колінчастого валу та відсутності заїдань, встановити маховик і затягнути вказаним моментом болти його кріплення, попередньо змастивши їх контровочним складом.
За допомогою оправки випресувати без нагріву поршневий палець із шатуна. Поршневий палець повторному використанню не підлягає.
Підібрати поршні відповідно до розмірної групи циліндрів та дотримання монтажних зазорів (див. підрозділ "Конструкція та технічні характеристики").
Нагріти шатун до температури 280°C в електропечі або на нагрівальній плиті потужністю 1500-2000 Вт, контролюючи температуру нагрівання за допомогою термохромного олівця.
Поставити кондуктор (КМ 427 для двигунів "13N", "13S", KM 337 для двигунів "16S", "18Е", "18SE", КМ 634-6 для двигунів "14NV", "16SV", "C16N₂", КМ 634-3 для інших двигунів) і оправлення в новий поршневий палець, змащений моторним маслом, і проштовхнути палець в отвір поршня.
Швидко затиснути нагрітий шатун у лещатах.
Зорієнтувати поршень щодо шатуна, як показано на фото.
При з'єднанні нового поршня з шатуном дотримуватись складальних розмірів (див. підрозділ "Конструкція та технічні характеристики").
Швидко проштовхнути поршневий палець в отвір шатуна до упору заплечика оправки в спідницю поршня.
Примітка. Для правильного з'єднання пальця з шатуном запресовувати палець якнайшвидше, оскільки шатун швидко охолоджується, і після охолодження не можна буде змінити положення пальця, не деформуючи його.
За допомогою пристрою для розтискання поршневих кілець встановити поршневі кільця в канавки; перевірити зазори в замках та розташувати замки кілець через 180°. При цьому замки верхнього та нижнього диска маслознімного кільця розташовувати на відстані 25-50 мм відповідно вліво та вправо від замку розширювачі.
[Матеріал взято з інтернет-порталу www.opelbook.ru]
Використовуючи пристрій для стиснення поршневих кілець, встановити поршень з шатуном в циліндр.
Поставити нові болти шатунних кришок та затягнути їх, як зазначено у підрозділі "Конструкція та технічні характеристики".
Попередження. Шатуни без вкладишів підшипників повинні відрізнятися один від одного по масі не більше ніж на 8 г. При заміні шатуна необхідно його зважити і встановити новий шатун такої самої маси.
Встановити головку циліндрів та корпус підшипників розподільчого валу, як зазначено вище.
Встановити масляний насос та масляний картер.
Попередження. Короткий болт кріплення масляного картера ставиться із боку приводу газорозподільного механізму, як показано на фото.
Встановити водяний насос, якщо його було знято.
Встановити нижню задню захисну кришку зубчастого ременя (див. фото).
Надіти на шківи ремінь приводу розподільного валу, встановити потім шків колінчастого валу.
Повернути колінчастий вал до суміщення мітки на зубчастому шківі колінчастого валу з настановним виступом на блоці циліндрів і мітки на зубчастому шківі розподільного валу з міткою на верхній задній захисній кришці зубчастого ременя (див. фото) або з міткою на корпусі підшипників рас.
Відрегулювати натяг зубчастого ременя поворотом корпусу водяного насоса (див. фото), перевіряючи натяг ременя спеціальним пристроєм.
Примітка. Установка приводу механізму газорозподілу 16-клапанного двигуна описана у відповідному підрозділі, див.
Встановити передню кришку зубчастого ременя.
Встановити генератор, надягти на шківи ремінь його приводу.
Коментарі відвідувачів