Поставете коляновия вал в основните лагери.
Проверете хлабината между черупките на лагерите и шийките на коляновия вал с помощта на калибриран пластмасов проводник.
Почистете добре работните повърхности на втулките и съответната шийка и поставете парче пластмасова тел върху повърхността му.
В зависимост от проверявания тип шийка, монтирайте свързващия прът с капак или капака на основния лагер върху шийката и затегнете монтажните гайки или болтове, както е указано в подраздел "Дизайн и технически характеристики".
Отстранете капака и използвайте скалата на опаковката, за да определите размера на празнината, като сплескате жицата (вижте стойностите в подраздела "Дизайн и технически характеристики").
Ако празнината е по-малка от максималната, тогава тези облицовки могат да се използват отново. Ако празнината е по-голяма от максималната, лагерите на тези шийки трябва да се сменят с нови. Ако шийките на коляновия вал са износени и шлифовани до ремонтния размер, е необходимо да се монтират втулки със съответния ремонтен размер.
Определете аксиалното изместване на коляновия вал, което е ограничено от втулките с упорни фланци на средната опора. Проверете аксиалната хлабина между упорните фланци на втулките и упорните повърхности на коляновия вал, както следва:
- монтирайте индикатора върху магнитната стойка на носа на коляновия вал и поставете края на отвертката, както е показано на снимката;
- преместете вала с отвертка и проверете аксиалния хлабина с помощта на индикатора (вижте стойностите в подраздела "Дизайн и технически характеристики").
Ако хлабината е по-голяма от допустимата стойност, шлайфайте бузите на манивелата и главните шийки до ремонтния размер и монтирайте обшивки с упорни фланци и останалите основни лагерни обшивки със съответния ремонтен размер.
Монтирайте втулките в леглото на блока и в капачките на основните лагери на коляновия вал, като предварително смажете вътрешните повърхности на втулките с двигателно масло. Смажете опорните повърхности на капачката на задния основен лагер с уплътнител и поставете капка уплътнител с диаметър около 6 mm в жлебовете на капачката (показано със стрелката на снимката). Затегнете болтовете на капачката на основния лагер, както е указано в подраздел "Дизайн и технически характеристики".
Забележка: Преди да затегнете монтажните болтове на капачката на предния основен лагер, подравнете го.
След като се уверите, че коляновият вал се върти свободно и няма задръстване, монтирайте маховика и затегнете монтажните му болтове до определения въртящ момент, като първо ги смажете със заключващо съединение.
С помощта на дорник натиснете буталния щифт от мотовилката без нагряване. Буталния щифт не може да се използва повторно.
Изберете буталата в съответствие с групата размери на цилиндъра и спазвайте монтажните разстояния (вижте подраздел "Дизайн и технически характеристики").
Загрейте свързващия прът до температура 280°C в електрическа пещ или върху нагревателна плоча с мощност 1500-2000 W, като контролирате температурата на нагряване с термохромен молив.
Инсталирайте проводника (KM 427 за двигатели "13N", "13S", KM 337 за двигатели "16S", "18E", "18SE", KM 634-6 за двигатели "14NV", "16SV", "C16N₂", KM 634-3 за други двигатели) и дорника в нов бутален щифт, смазан с двигателно масло, и натиснете щифта в отвора на буталото.
Бързо затегнете нагрятия свързващ прът в менгеме.
Ориентирайте буталото спрямо мотовилката, както е показано на снимката.
Когато свързвате ново бутало към мотовилка, спазвайте монтажните размери (вижте подраздел "Дизайн и технически характеристики").
Бързо натиснете буталния щифт в отвора на мотовилката, докато рамото на дорника опре в полата на буталото.
Забележка: За да свържете правилно щифта към свързващия прът, натиснете щифта възможно най-бързо, тъй като свързващият прът се охлажда бързо и след охлаждане ще бъде невъзможно да промените позицията на щифта, без да го деформирате.
С помощта на разширител на бутални пръстени монтирайте буталните пръстени в жлебовете; проверете пролуките в ключалките и позиционирайте пръстеновидните брави на 180°. В този случай ключалките на горния и долния диск на масления скреперен пръстен трябва да бъдат разположени на разстояние съответно 25-50 mm отляво и отдясно на разширителната ключалка.
С помощта на компресор с бутални пръстени монтирайте буталото с мотовилката в цилиндъра.
Поставете нови болтове на капачката на мотовилката и ги затегнете, както е указано в подраздел "Дизайн и технически характеристики".
Предупреждение. Шатуны без притурки лагери трябва да се различават един от друг по маса не повече от 8 г. При замяна на свързването на прът трябва да се оценят и инсталиране на нов прът точно същата маса.
Монтирайте главата на цилиндъра и корпуса на лагера на разпределителния вал, както е показано по-горе.
Монтирайте маслената помпа и масления съд.
Предупреждение. Късият монтажен болт на масления картер е монтиран от страната на задвижващия механизъм, както е показано на снимката.
Инсталирайте водната помпа, ако е била свалена.
Поставете долния заден капак на ангренажния ремък на място (вижте снимката).
Поставете задвижващия ремък на разпределителния вал върху шайбите, след което монтирайте шайбата на коляновия вал.
Завъртете коляновия вал, докато маркировката на зъбната ролка на коляновия вал се изравни с издатината за подравняване на цилиндровия блок и маркировката на зъбната ролка на разпределителния вал се изравни с маркировката върху горния заден защитен капак на зъбния ремък (вижте снимката) или с маркировката върху корпуса на лагера на разпределителния вал.
Регулирайте напрежението на зъбния ремък, като завъртите корпуса на водната помпа (вижте снимката), като проверите напрежението на ремъка със специално устройство.
Забележка: Монтажът на синхронизиращото задвижване на 16-клапанен двигател е описан в съответния подраздел, вижте по-горе.
Монтирайте предния капак на ангренажния ремък.
Инсталирайте генератора, поставете задвижващия ремък върху шайбите.
Коментари на посетители