Helyezze a főtengelyt a fő csapágyakba.
Ellenőrizze a hézagot a csapágyhéjak és a főtengelycsapok között kalibrált műanyag huzal segítségével.
Alaposan tisztítsa meg a betétek munkafelületeit és a megfelelő csapot, és helyezzen rá egy darab műanyag huzalt.
Az ellenőrzött csap típusától függően szerelje fel a hajtórudat fedéllel vagy a fő csapágyfedelet a csapra, és húzza meg a rögzítő anyákat vagy csavarokat az alfejezetben leírtak szerint "Tervezési és műszaki jellemzők".
Távolítsa el a fedelet, és a csomagoláson lévő skálán határozza meg a rés méretét a vezeték elsimításával (az értékeket lásd az alfejezetben "Tervezési és műszaki jellemzők").
Ha a hézag kisebb, mint a maximális, akkor ezek a bélések újra használhatók. Ha a hézag nagyobb a maximálisnál, akkor ezeken a csapágyakon a csapágyakat újakra kell cserélni. Ha a főtengely csapjai elkoptak és a javítási méretre köszörültek, akkor a megfelelő javítási méretű betéteket kell beszerelni.
Határozza meg a főtengely tengelyirányú elmozdulását, amelyet a középső támaszon lévő nyomóperemekkel ellátott betétek korlátoznak. Ellenőrizze az axiális hézagot a betétek nyomóperemei és a főtengely nyomófelületei között az alábbiak szerint:
- szerelje fel a jelzőt a főtengely orrán lévő mágneses állványra, és helyezze be a csavarhúzó végét a képen látható módon;
- mozgassa a tengelyt csavarhúzóval és ellenőrizze az axiális hézagot a jelző segítségével (lásd az értékeket az alfejezetben "Tervezési és műszaki jellemzők").
Ha a hézag nagyobb, mint a megengedett érték, csiszolja le a forgattyús pofákat és a fő csapokat a javítási méretre, és szerelje be a betéteket nyomókarimákkal és a többi fő csapágybetétet a megfelelő javítási mérettel.
Szerelje be a betéteket a blokkágyba és a főtengely fő csapágyfedelébe, miután előzőleg megkente a bélés belső felületeit motorolajjal. Kenje meg a hátsó fő csapágysapka csapágyfelületeit tömítőanyaggal, és tegyen egy kb. 6 mm átmérőjű tömítőanyag gyöngyöt a sapka hornyaiba (a képen látható nyíl mutatja). Húzza meg a fő csapágyfedél csavarjait az alfejezetben leírtak szerint "Tervezési és műszaki jellemzők".
Jegyzet: Mielőtt meghúzná az első fő csapágyfedél rögzítőcsavarjait, igazítsa be azokat.
Miután megbizonyosodott arról, hogy a főtengely szabadon forog, és nincs elakadás, szerelje fel a lendkereket, és húzza meg a rögzítőcsavarokat a megadott nyomatékkal, miután először megkente őket reteszelőanyaggal.
Egy tüskével melegítés nélkül nyomja ki a dugattyúcsapot a hajtórúdból. A dugattyúcsap nem használható újra.
Válassza ki a dugattyúkat a hengerméretcsoportnak megfelelően, és vegye figyelembe a beépítési távolságokat (lásd az alfejezetet "Tervezési és műszaki jellemzők").
Melegítse fel a hajtórudat 280°C hőmérsékletre elektromos kemencében vagy 1500-2000 W teljesítményű fűtőlapon, termokróm ceruzával szabályozva a fűtési hőmérsékletet.
Szerelje be a vezetőt (KM 427 motorokhoz "13N", "13S", KM 337 motorokhoz "16S", "18E", "18SE", KM 634-6 motorokhoz "14NV", "16SV", "C16N₂", KM 634-3 más motorokhoz) és a tüskét egy új, motorolajjal megkent dugattyúcsapba, és tolja a csapot a dugattyúfuratba.
Gyorsan rögzítse a fűtött hajtórudat egy satuban.
Irányítsa a dugattyút a hajtórúdhoz képest a képen látható módon.
Amikor új dugattyút csatlakoztat egy hajtórúdhoz, vegye figyelembe az összeszerelés méreteit (lásd az alfejezetet "Tervezési és műszaki jellemzők").
Gyorsan nyomja be a dugattyúcsapot a hajtórúd furatába, amíg a tüske válla a dugattyúszoknyán nem támaszkodik.
Jegyzet: A csap és a hajtórúd megfelelő csatlakoztatásához nyomja meg a csapot a lehető leggyorsabban, mivel a hajtórúd gyorsan lehűl, és lehűlés után lehetetlen megváltoztatni a csap helyzetét deformáció nélkül.
Dugattyúgyűrű-tágító segítségével szerelje be a dugattyúgyűrűket a hornyokba; ellenőrizze a zárak hézagát, és állítsa be a gyűrűzárakat 180°-ban. Ebben az esetben az olajkaparó gyűrű felső és alsó tárcsájának zárait 25-50 mm távolságra kell elhelyezni a bővítőzártól balra és jobbra.
Dugattyúgyűrűs kompresszor segítségével szerelje be a dugattyút a hajtórúddal a hengerbe.
Szerelje be az új hajtórúd sapka csavarjait, és húzza meg őket az alfejezetben leírtak szerint "Tervezési és műszaki jellemzők".
Figyelmeztetés. Összekötő rúd nélkül viselő szúr be kell eltérnek egymástól, súlya nem több, mint 8 g. Amikor cseréli az összekötő rúd, akkor mérlegelni kell, majd helyezzen be egy új összekötő rúd pontosan ugyanazt a súlyt.
Szerelje be a hengerfejet és a vezérműtengely csapágyházát a fenti ábra szerint.
Szerelje be az olajszivattyút és az olajteknőt.
Figyelmeztetés. A rövid olajteknő rögzítőcsavar az időzítő hajtás oldalán van felszerelve, a képen látható módon.
Szerelje be a vízszivattyút, ha azt eltávolították.
Szerelje be a hátsó vezérműszíj alsó fedelét a helyére (lásd a fényképet).
Helyezze a vezérműtengely hajtószíját a szíjtárcsákra, majd szerelje be a főtengely szíjtárcsát.
Forgassa el a főtengelyt addig, amíg a főtengely fogastárcsán lévő jel egy vonalba nem kerül a hengerblokkon lévő beállítási kiemelkedéssel, és a vezérműtengely fogastárcsán lévő jelölés a fogasszíj felső hátsó védőburkolatán lévő jelzéssel (lásd a fotót) vagy a jelzéssel. a vezérműtengely csapágyházán.
Állítsa be a fogasszíj feszességét a vízpumpa házának elfordításával (lásd a fotót), és ellenőrizze a szíj feszességét egy speciális eszközzel.
Jegyzet: A 16 szelepes motor időzítő hajtásának telepítését a megfelelő alfejezet ismerteti, lásd fent.
Szerelje fel az első vezérműszíj fedelét.
Szerelje be a generátort, tegye a hajtószíjat a szíjtárcsákra.
[Eredeti cikk a webportálon OPELBOOK]
Látogatói megjegyzések