1 - arbore de antrenare, 2 - articulație internă cu viteză constantă, 3 - manșon de amortizare (blocaj silentios), 4 - articulație exterioară cu viteză constantă, 5 - rulment, 6 - tub distanțier, 7 - stabilizator, 8 - piuliță, 9 - bară amortizor, 10 - tampon de cauciuc, 11 - articulație de direcție, 12 - pârghie, 13 - articulație sferică. 14 - șuruburi etrier de frână (acoperiți cu unsoare protectoare Loctit 262), 15 - rulment axial, 16 - cupă arc, 17 - șaibă de amortizare, 18 - arc față (dacă un singur arc este defect, ar trebui să schimbați arcurile unei suspensii), 19 - inel de ghidare, 20 - tampon de retragere, 21 - scut etrier, 22 - rulment butuc, 23 - butuc roată, 24 - inel de reținere, 25 - disc de frână
Impactul asupra roților din față este preluat de două bare amortizoare, care sunt conectate la caroserie și la pârghiile transversale. In caz de reparatie, bara amortizorului poate fi inlocuita in intregime. Un stabilizator suplimentar previne înclinarea caroseriei la virare și asigură o bună tracțiune a roților din față cu șosea. Forța de antrenare este transmisă prin doi arbori de antrenare către roțile din față. Suspensia față a lui OPEL KADETT nu necesită întreținere.
(Articol postat pe un portal web: Opelbook.ru)
Comentariile vizitatorilor