Ostrzeżenie! Uważaj, aby brud nie dostał się do pompy paliwowej.
Podczas montażu głowicy cylindrów, górnych prowadnic i koła zębatego wałka rozrządu należy użyć nowych śrub. Położenie przewodów doprowadzających płyn chłodzący z przodu głowicy cylindrów
Układ śrub mocowania osłony łańcucha do głowicy bloku cylindrów i jednej śruby mocowania głowicy do bloku cylindrów
Wycofanie
1. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
2. Zdejmij drut obciążnika z akumulatora i pokrywę głowicy bloku cylindrów.
3. Wymontuj pompę podciśnieniową hamulca.
4. Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania i zamocuj wał korbowy.
5. Aby ułatwić dostęp do pokrywy koła zębatego pompy paliwa, wykonaj następujące czynności:
- zdejmij pokrywę filtra powietrza i przednią rurę wydechową;
- zdejmij pomocniczy pasek napędowy;
- odkręć nakrętkę mocującą z ramy zawieszenia jednostki napędowej i podnieś silnik, aby nie zdeformować węży i rur.
6. Zdejmij górny napinacz łańcucha.
7. Zdejmij napinacz paska napędowego.
8. Odkręć śruby i zdejmij osłonę gwiazdki pompy paliwa.
9. Zastosuj znaki wyrównania między górnym łańcuchem a zębatkami oraz między kołem zębatym wałka rozrządu a wałkiem rozrządu.
10. Odkręć śruby i zdejmij górną prowadnicę łańcucha.
11. Przed poluzowaniem śrub mocujących górną prowadnicę łańcucha, śruby muszą zostać podgrzane w celu zmiękczenia środka poluzowującego.
12. Za pomocą klucza zablokuj wałek rozrządu przed obracaniem się i odkręć śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu. Przed odkręceniem śruby należy wyjąć kołek blokady wału korbowego i po odkręceniu śruby założyć kołek na swoje miejsce.
13. Zdejmij łańcuch z koła zębatego wałka rozrządu i zdejmij koło zębate z silnika. Umieść śrubokręt lub stalowy pręt pod łańcuchem, aby zapobiec wpadnięciu go do głowicy cylindrów.
14. Oczyść obszar w pobliżu połączenia przewodu doprowadzającego paliwo z pompą paliwową i odkręć śruby mocujące przewód (oznaczone strzałkami). Odłącz przewód powrotny od pompy paliwa. Odłącz rury od wsporników montażowych i odsuń je od głowicy cylindrów.
15. Zdemontować kolektory dolotowy i wydechowy. Jeżeli demontaż głowicy cylindrów nie jest wymagany, można go zdemontować razem z kolektorami po wykonaniu następujących czynności:
- w modelach z turbodoładowaniem odłącz otwory wlotowe i metalowy przewód od turbosprężarki;
- odkręcić śrubę mocującą wiązkę przewodów do górnej części kolektora dolotowego i odłączyć złącza elektryczne;
- odłączyć złącze elektryczne od czujnika wału korbowego;
- odłączyć przewody od wtryskiwaczy paliwa;
- odłączyć węże podciśnieniowe od przełącznika kolektora dolotowego i zaworu EGR;
- odłączyć przewody elektryczne od świec żarowych i zdjąć osłonę termiczną turbosprężarki;
- odłączyć przewody olejowe turbosprężarki od bloku cylindrów, odłączyć przewód podciśnieniowy membrany amortyzatora;
- zdjąć osłonę termiczną rozrusznika.
16. Poluzuj zaciski i odłącz przewody doprowadzające płyn chłodzący do głowicy cylindrów.
17. Odkręcić górną śrubę mocowania generatora i zdjąć generator z głowicy bloku cylindrów.
18. Odkręć trzy śruby mocujące prawy koniec głowicy cylindrów do górnej części osłony łańcucha i jedną śrubę mocującą głowicę cylindrów do bloku cylindrów.
19. Stopniowo i sekwencyjnie, w odwrotnej kolejności, odkręć 10 śrub głowicy cylindrów.
20. Wykręć śruby głowicy cylindrów wraz z podkładkami.
21. Zdejmij głowicę cylindrów. Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów.
Ostrzeżenie! Nie kłaść głowicy cylindrów na spodzie stołu, ale tylko na drewnianych klockach, ponieważ wtryskiwacze paliwa i świece żarowe wystają z głowicy cylindrów.
Przygotowanie do instalacji
1. Powierzchnie współpracujące głowicy silnika i bloku cylindrów należy dokładnie oczyścić z pozostałości uszczelek i nagaru za pomocą skrobaka z tworzywa sztucznego lub drewna. Konieczne jest również oczyszczenie wierzchołków tłoków. Podczas czyszczenia należy wykluczyć możliwość przedostania się środków czyszczących do kanałów olejowych układu chłodzenia. Dokładnie oczyść wewnętrzne powierzchnie cylindrów.
2. Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy silnika i bloku cylindrów pod kątem uszkodzeń. Drobne uszkodzenia są eliminowane przez obróbkę skrawaniem. Również za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość powierzchni.
3. Oczyść otwory na śruby w bloku. Wkręcenie śruby w otwór wypełniony olejem może spowodować pęknięcie bloku z powodu ciśnienia hydraulicznego.
4. W zależności od wielkości wystawania tłoków z bloku cylindrów konieczne jest zastosowanie uszczelki głowicy o ściśle określonej grubości. Grubość uszczelki określona przez otwory wybite w lewym przednim rogu uszczelki (cm. tabela N1).
5. Sprawdź, czy wał korbowy znajduje się w górnym martwym punkcie tłoka nr 1. Zamontować czujnik zegarowy na wsporniku do bloku cylindrów. Zamontuj końcówkę pomiarową na bloku cylindrów i ustaw skalę wskaźnika na 0. Umieść końcówkę pomiarową na tłoku pierwszego cylindra i lekko obróć wałem korbowym w obu kierunkach i zanotuj najwyższą wartość na wskaźniku. Zapisz tę wartość.
6. W ten sam sposób zmierzyć występ tłoka na cylindrze N4. Następnie obróć wałek rozrządu o 180°i powtórz pomiar wysunięcia tłoka na cylindrach 2 i 3. Obróć wałek rozrządu o 540°i przywróć go do pierwotnego położenia.
7. Korzystając z maksymalnego wystawania tłoka, wybierz uszczelkę głowicy cylindrów (cm. tabela N2).
Tabela N1
Liczba otworów
|
Grubość uszczelki
|
bez otworu
|
1,20 mm
|
1 otwór
|
1,30 mm
|
2 otwory
|
1,40 mm
|
3 otwory
|
1,50 mm
|
Tabela N2
Występ tłoka
|
Grubość uszczelki
|
0,40 - 0,50 mm
|
1,20 mm
|
0,51 - 0,60 mm
|
1,30 mm.
|
0,61 - 0,70 mm
|
1,40 mm
|
Instalacja
1. Wytrzyj współpracujące powierzchnie bloku cylindrów i głowicy cylindrów.
2. Sprawdź, czy dwa kołki prowadzące są zainstalowane w głowicy cylindrów i załóż uszczelkę głowicy cylindrów.
3. Sprawdź, czy wał korbowy jest zablokowany w górnym martwym punkcie na pierwszym cylindrze podczas suwu sprężania i czy krzywki wałka rozrządu pierwszego cylindra są skierowane do góry, a rowek po lewej stronie wałka rozrządu jest równoległy do powierzchni głowicy cylindrów.
4. Zamontować głowicę cylindrów. Zdejmij górny łańcuch z górnej części głowicy cylindrów i przymocuj go do głowicy za pomocą ostrza śrubokręta lub stalowego pręta.
5. Nasmaruj śruby głowicy cylindrów olejem silnikowym, włóż je do głowicy i dokręć ręcznie.
6. Dokręcaj śruby głowicy cylindrów stopniowo i sekwencyjnie w kilku etapach.
7. Zamontować śruby osłony łańcucha po prawej stronie głowicy cylindrów.
8. Obróć alternator w kierunku silnika i dokręć górną śrubę mocującą alternator.
9. Podłączyć przewody płynu chłodzącego głowicy cylindrów i zabezpieczyć zaciskami.
10. Zamontować kolektory dolotowy i wydechowy.
11. Zamontować koło zębate wałka rozrządu na wałku rozrządu.
12. Zamontować przewody paliwowe z nowymi podkładkami i dokręcić je odpowiednim momentem obrotowym.
13. Wlej płyn chłodzący do układu chłodzenia silnika.
Komentarze gości