Внимание! Внимавайте да не позволите мръсотия да попадне в горивната помпа.
При монтиране на главата на цилиндъра, горните водачи и зъбното колело на разпределителния вал трябва да се използват нови болтове. Разположение на маркучите за подаване на охлаждаща течност в предната част на главата на цилиндъра
Местоположение на болтовете, закрепващи капака на веригата към главата на цилиндъра и един болт, закрепващ главата към цилиндровия блок
Премахване
1. Източете охлаждащата течност от охладителната система.
2. Отстранете заземяващия кабел от акумулатора и капака на главата на цилиндъра.
3. Отстранете вакуумната помпа на спирачката.
4. Поставете буталото на първия цилиндър в горната мъртва точка в хода на компресия и фиксирайте коляновия вал.
5. За да подобрите достъпа до капака на зъбното колело на горивната помпа, изпълнете следните стъпки:
- свалете корпуса на въздушния филтър и предната изпускателна тръба;
- свалете спомагателния задвижващ ремък;
- развийте монтажната гайка от рамката на окачването на силовото предаване и повдигнете двигателя достатъчно, за да избегнете деформиране на маркучите и тръбите.
6. Отстранете горния обтегач на веригата.
7. Отстранете механизма на обтегача на задвижващия ремък.
8. Отстранете болтовете и свалете капака на зъбното колело на горивната помпа.
9. Направете маркировки за подравняване между горната верига и зъбните колела и между зъбното колело на разпределителния вал и разпределителния вал.
10. Развийте болтовете и отстранете горния водач на веригата.
11. Преди да развиете монтажните болтове на горния водач на веригата, болтовете трябва да се нагреят, за да се омекне съединението, което предотвратява развиването на болтовете.
12. С помощта на гаечен ключ закрепете разпределителния вал от завъртане и развийте монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал. Преди да развиете болта, отстранете фиксиращия щифт на коляновия вал и след като развиете болта, поставете щифта на място.
13. Отстранете веригата от зъбното колело на разпределителния вал и извадете зъбното колело от двигателя. Поставете отвертка или стоманен прът под веригата, за да предотвратите падането й в главата на цилиндъра.
14. Почистете зоната около връзката на тръбата за подаване на гориво към горивната помпа и отстранете болтовете за закрепване на линията (обозначени със стрелки). Изключете връщащата линия от горивната помпа. Разкачете тръбите от монтажните скоби и ги отдалечете от главата на цилиндъра.
15. Отстранете всмукателния и изпускателния колектор. Ако не се изисква разглобяване на главата на цилиндъра, тя може да бъде отстранена заедно с колекторите след извършване на следните стъпки:
Източникът е на уебсайта: opelbook.ru
- при моделите с турбокомпресор изключете всмукателните отвори и металната тръба от турбокомпресора;
- развийте болта, закрепващ кабелния сноп към горната част на всмукателния колектор и изключете електрическите конектори;
- изключете електрическия конектор от сензора на коляновия вал;
- разкачете тръбите от горивните инжектори;
- изключете вакуумните маркучи от превключвателя на всмукателния колектор и EGR клапана;
- изключете електрическите проводници от подгревните свещи и отстранете топлинния щит на турбокомпресора;
- изключете маслените линии на турбокомпресора от блока на цилиндъра, откачете вакуумния маркуч на диафрагмата на дросела;
- отстранете топлинния щит на стартера.
16. Разхлабете скобите и разкачете маркучите за подаване на охлаждащата течност към главата на цилиндъра.
17. Отстранете горния монтажен болт на алтернатора и преместете алтернатора от главата на цилиндъра.
18. Отстранете трите болта, закрепващи десния край на главата на цилиндъра към горната част на капака на веригата и един болт, закрепващ главата на цилиндъра към блока на цилиндъра.
19. Постепенно и последователно, в обратен ред, развийте 10-те монтажни болта на главата на цилиндъра.
20. Отстранете монтажните болтове на главата на цилиндъра заедно с шайбите.
21. Свалете главата на цилиндъра. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Внимание! Не поставяйте главата на цилиндъра с дъното върху маса, а само върху дървени блокове, тъй като горивните инжектори и подгревните свещи стърчат от главата на цилиндъра.
Подготовка за монтаж
1. Свързващите се повърхности на главата на двигателя и цилиндровия блок трябва да бъдат добре почистени от остатъци от уплътнения и въглеродни отлагания с пластмасова или дървена стъргалка. Също така е необходимо да почистите горната част на буталата. Когато почиствате, не допускайте попадане на почистващи продукти в маслените канали на охладителната система. Почистете старателно вътрешните повърхности на цилиндрите.
2. Проверете свързващите повърхности на главата на двигателя и цилиндровия блок за дефекти. Малките повреди могат да бъдат поправени чрез механична обработка. Също така с помощта на метална линийка и щуп проверете плоскостта на повърхностите.
3. Почистете отворите за болтове в блока. Завинтването на болт в напълнен с масло отвор може да доведе до спукване на блока поради хидравлично налягане.
4. В зависимост от размера на изпъкналостта на буталото от цилиндровия блок е необходимо да се използва уплътнение на главата със строго определена дебелина. Дебелината на уплътнението се определя от дупки, пробити в предния ляв ъгъл на уплътнението (вижте таблица N1).
5. Проверете дали коляновият вал е в горната мъртва точка на буталото на първия цилиндър. Инсталирайте циферблатен индикатор върху скобата на цилиндровия блок. Поставете измервателния накрайник върху цилиндровия блок и настройте скалата на индикатора на 0. Поставете измервателния накрайник върху буталото на първия цилиндър и завъртете леко коляновия вал в двете посоки и маркирайте най-високата стойност на индикатора. Запишете тази стойност.
6. По същия начин измерете издатината на буталото на цилиндър N4. След това завъртете разпределителния вал на 180° и повторете измерването на издатината на буталото на цилиндри 2 и 3. Завъртете разпределителния вал на 540° и го върнете в първоначалното му положение.
7. Като използвате максималната стойност на издатината на буталото, изберете уплътнението на главата на цилиндъра (вижте таблица N₂).
Таблица N1
|
Брой дупки
|
Дебелина на уплътнението
|
|
Без дупка
|
1,20 мм
|
|
1 дупка
|
1,30 мм
|
|
2 дупки
|
1,40 мм
|
|
3 дупки
|
1,50 мм
|
Таблица N₂
|
Изпъкналост на буталото
|
Дебелина на уплътнението
|
|
0,40 – 0,50 мм
|
1,20 мм
|
|
0,51 – 0,60 мм
|
1,30 мм.
|
|
0,61 – 0,70 мм
|
1,40 мм
|
Монтиране
1. Избършете съединителните повърхности на цилиндровия блок и главата на цилиндъра.
2. Проверете дали двата водещи щифта са монтирани в главата на цилиндъра и поставете уплътнението на главата на цилиндъра.
3. Проверете дали коляновият вал е фиксиран в позицията на горната мъртва точка на буталото на първия цилиндър в хода на компресия, а гърбиците на разпределителния вал на първия цилиндър са насочени нагоре и жлебът от лявата страна на разпределителния вал е успореден на повърхността на главата на цилиндъра.
4. Монтирайте главата на цилиндъра. Отстранете горната верига към горната част на главата на цилиндъра и я закрепете към главата с помощта на острие на отвертка или стоманен прът.
5. Смажете монтажните болтове на цилиндровата глава с двигателно масло, поставете ги в главата и затегнете на ръка.
6. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра постепенно и последователно на няколко етапа.
7. Затегнете монтажните болтове на капака на веригата към дясната страна на главата на цилиндъра.
8. Завъртете генератора към двигателя и затегнете горния монтажен болт на генератора.
9. Свържете маркучите за подаване на охлаждащата течност на главата на цилиндъра и ги закрепете със скоби.
10. Монтирайте всмукателния и изпускателния колектор.
11. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал върху разпределителния вал.
12. Монтирайте тръбопроводите за подаване на гориво с нови шайби и ги затегнете до определения въртящ момент.
13. Напълнете охладителната система на двигателя с охлаждаща течност.
Коментари на посетители