Atenție! Aveți grijă să nu lăsați murdăria să pătrundă în pompa de combustibil.
La instalarea chiulasei, ghidajelor superioare și pinionului arborelui cu came, trebuie folosite șuruburi noi. Amplasarea furtunurilor de alimentare cu lichid de răcire în partea din față a chiulasei
Amplasarea șuruburilor care fixează capacul lanțului de chiulasa și a unui șurub care fixează capul de blocul cilindrilor
Demontarea
1. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
2. Scoateți cablul de împământare de la baterie și capacul chiulasei.
3. Scoateți pompa de vid de frână.
4. Setați pistonul primului cilindru în punctul mort superior în cursa de compresie și fixați arborele cotit.
5. Pentru a îmbunătăți accesul la capacul pinionului pompei de combustibil, urmați acești pași:
- scoateți carcasa filtrului de aer și țeava de evacuare din față;
- scoateți cureaua de transmisie auxiliară;
- deșurubați piulița de montare de pe cadrul suspensiei grupului de propulsie și ridicați motorul suficient pentru a evita deformarea furtunurilor și țevilor.
6. Scoateți întinzătorul de lanț superior.
7. Scoateți mecanismul de întindere a curelei de transmisie.
8. Scoateți șuruburile și scoateți capacul pinionului pompei de combustibil.
9. Faceți semne de aliniere între lanțul superior și pinioane și între pinionul arborelui cu came și arborele cu came.
10. Deșurubați șuruburile și scoateți ghidajul superior al lanțului.
11. Înainte de a deșuruba șuruburile de montare superioare a ghidajului lanțului, șuruburile trebuie încălzite pentru a înmuia compusul care împiedică deșurubarea șuruburilor.
12. Folosind o cheie, asigurați arborele cu came să nu se rotească și deșurubați șuruburile de montare a pinionului arborelui cu came. Înainte de a deșuruba șurubul, scoateți știftul de blocare a arborelui cotit și, după deșurubarea șurubului, instalați știftul la loc.
13. Scoateți lanțul din pinionul arborelui cu came și scoateți pinionul din motor. Puneți o șurubelniță sau tijă de oțel sub lanț pentru a preveni căderea acestuia în chiulasă.
14. Curăţaţi zona din jurul conexiunii conductei de alimentare cu combustibil la pompa de combustibil şi scoateţi şuruburile de fixare a conductei (indicat prin săgeți). Deconectați conducta de retur de la pompa de combustibil. Deconectați țevile de la suporturile de montare și îndepărtați-le de chiulasa.
15. Scoateți galeriile de admisie și evacuare. Dacă nu este necesară demontarea chiulasei, aceasta poate fi demontată împreună cu colectoarele după efectuarea următorilor pași:
- la modelele turbo, deconectați orificiile de admisie și conducta metalică de la turbocompresor;
- deșurubați șurubul care fixează cablajul de partea superioară a galeriei de admisie și deconectați conectorii electrici;
- deconectați conectorul electric de la senzorul arborelui cotit;
- deconectați țevile de la injectoarele de combustibil;
- deconectați furtunurile de vid de la comutatorul galeriei de admisie și de la supapa EGR;
- deconectați firele electrice de la bujiile incandescente și îndepărtați scutul termic al turbocompresorului;
- deconectați conductele de ulei ale turbocompresorului de la blocul cilindrilor, deconectați furtunul de vacuum cu diafragma clapetei de accelerație;
- scoateți scutul termic al demarorului.
16. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de alimentare cu lichid de răcire de la chiulasa.
17. Scoateți șurubul de fixare superior al alternatorului și îndepărtați alternatorul de chiulasa.
18. Scoateți cele trei șuruburi care fixează capătul drept al chiulasei de partea superioară a capacului lanțului și un șurub care fixează chiulasa de blocul cilindrului.
19. Treptat și succesiv, în ordine inversă, deșurubați cele 10 șuruburi de fixare a chiulasei.
20. Scoateți șuruburile de fixare a chiulasei împreună cu șaibe.
21. Scoateți chiulasa. Scoateți garnitura chiulasei.
Atenție! Nu așezați chiulasa cu fundul pe o masă, ci doar pe blocuri de lemn, deoarece injectoarele de combustibil și bujiile incandescente ies din chiulasă.
Pregătirea pentru instalare
1. Suprafețele de îmbinare ale capului motorului și blocului cilindrilor trebuie curățate temeinic de reziduurile de garnitură și depunerile de carbon folosind o racletă din plastic sau din lemn. De asemenea, este necesar să curățați vârfurile pistoanelor. Când curățați, împiedicați produsele de curățare să pătrundă în canalele de ulei ale sistemului de răcire. Curățați bine suprafețele interioare ale cilindrilor.
2. Verificați suprafețele de îmbinare ale capului motor și blocului cilindrilor pentru defecte. Deteriorările minore pot fi reparate prin tratament mecanic. De asemenea, folosind o riglă metalică și un ecartament, verificați planeitatea suprafețelor.
3. Curățați găurile pentru șuruburi din bloc. Înșurubarea unui șurub într-un orificiu umplut cu ulei poate duce la spargerea blocului din cauza presiunii hidraulice.
4. În funcție de cantitatea de proeminență a pistonului din blocul de cilindri, este necesar să se folosească o garnitură de cap cu o grosime strict definită. Grosimea garniturii este identificată prin găurile perforate în colțul din stânga din față al garniturii (vezi tabelul N1).
5. Verificați dacă arborele cotit se află în punctul mort superior al pistonului primului cilindru. Instalați un indicator cadran pe suportul de pe blocul cilindrilor. Așezați vârful de măsurare pe blocul cilindrilor și setați scala indicatorului la 0. Așezați vârful de măsurare pe pistonul primului cilindru și rotiți ușor arborele cotit în ambele direcții și marcați cea mai mare valoare pe indicator. Notează această valoare.
6. În mod similar, măsurați proeminența pistonului pe cilindrul N4. Apoi rotiți arborele cu came la 180° și repetați măsurarea proeminenței pistonului pe cilindrii 2 și 3. Rotiți arborele cu came la 540° și readuceți-l în poziția inițială.
7. Folosind valoarea maximă a proeminenței pistonului, selectați garnitura chiulasei (vezi tabelul N₂).
Tabelul N1
|
Numărul de găuri
|
Grosimea garniturii
|
|
Fără gaură
|
1,20 mm
|
|
1 gaură
|
1,30 mm
|
|
2 gauri
|
1,40 mm
|
|
3 gauri
|
1,50 mm
|
Tabelul N₂
|
Proeminența pistonului
|
Grosimea garniturii
|
|
0,40 – 0,50 mm
|
1,20 mm
|
|
0,51 – 0,60 mm
|
1,30 mm.
|
|
0,61 – 0,70 mm
|
1,40 mm
|
Instalare
1. Ștergeți suprafețele de îmbinare ale blocului cilindric și ale chiulasei.
Material copiat de pe portal (www.opelbook.ru)
2. Verificați dacă cei doi știfturi de ghidare sunt instalați în chiulasă și instalați garnitura chiulasei.
3. Verificați dacă arborele cotit este fixat în poziția punctului mort superior al pistonului primului cilindru în cursa de compresie, iar camele arborelui cu came ale primului cilindru sunt îndreptate în sus și canelura din partea stângă a arborelui cu came este paralelă cu suprafața chiulasei.
4. Montați chiulasa. Scoateți lanțul de sus de partea superioară a chiulasei și fixați-l de cap folosind o lamă de șurubelniță sau tijă de oțel.
5. Ungeți șuruburile de fixare a chiulasei cu ulei de motor, introduceți-le în cap și strângeți-le manual.
6. Strângeți șuruburile chiulasei treptat și secvenţial în mai multe etape.
7. Strângeți șuruburile de fixare a capacului lanțului în partea dreaptă a chiulasei.
8. Rotiți generatorul spre motor și fixați șurubul de fixare superior al generatorului.
9. Conectați furtunurile de alimentare cu lichid de răcire ale chiulasei și fixați-le cu cleme.
10. Montați galeriile de admisie și evacuare.
11. Instalați pinionul arborelui cu came pe arborele cu came.
12. Instalați conductele de alimentare cu combustibil cu șaibe noi și strângeți-le la cuplul specificat.
13. Umpleți sistemul de răcire a motorului cu lichid de răcire.
Comentariile vizitatorilor