Zespół przepustnicy (Opel Frontera B)

Silniki X22SE i Y22SE

Wyjmowanie

Odłączyć złącze od czujnika temperatury powietrza silnika znajdującego się na rurze dolotowej powietrza (1).



Odłączyć wąż rezonatora od rury dolotowej powietrza (1).

Zdejmij rurę wlotu powietrza (1) i pokrywę obudowy filtra powietrza (2) jako całość.

Zdejmij dolną osłonę komory silnika.

Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.

Odłączyć przewody układu chłodzenia od przepustnicy.

Odłączyć złącze od potencjometru położenia przepustnicy (2) znajdującego się na zespole przepustnicy.

Odłączyć złącze od zaworu sterującego prędkością biegu jałowego (1) znajdującego się na przepustnicy.



Odłącz linkę przyspieszenia od przepustnicy.



Wyjmij przepustnicę z kolektora dolotowego.

Instalacja

Oczyść powierzchnie styku przepustnicy i kolektora dolotowego, usuwając wszelkie pozostałości starych uszczelek.

Zamontuj przepustnicę z nową uszczelką na kolektorze dolotowym i zabezpiecz ją śrubami, dokręcając je momentem 9 Nm.

Podłącz linkę przyspieszenia do przepustnicy, a następnie wyreguluj luz linki przyspieszenia tak, aby mieścił się w zakresie 5,7–6,3 mm.

Podłącz wąż do regulatora ciśnienia paliwa.

Podłącz złącze do zaworu sterującego biegiem jałowym znajdującego się na przepustnicy.



Podłącz przewody układu chłodzenia do przepustnicy.



Zamontuj rurę wlotu powietrza (1) i pokrywę obudowy filtra powietrza (2) jako zespół (zobacz odpowiedni rozdział). Dokręć nakrętkę mocującą wspornik rury dolotu powietrza momentem 16 N·m.



Podłącz wąż rezonatora do rury wlotu powietrza (1).

Podłącz złącze do czujnika temperatury powietrza silnika znajdującego się na rurze dolotowej powietrza.

Zamontuj dolną osłonę komory silnika.

Napełnij układ chłodzenia silnika płynem chłodzącym, odpowietrz układ chłodzenia i sprawdź, czy nie ma w nim wycieków (zobacz odpowiedni rozdział).

Silnik 3,2 l (6VD1-W)

Wyjmowanie

Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.

Zdejmij dolną osłonę komory silnika.

Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.

Odłączyć wąż dolotowy powietrza od silnika.

Odłącz linkę przyspieszenia i linkę tempomatu od segmentów przepustnicy, zaznaczając ich pozycje montażowe, aby ułatwić regulację po ponownym podłączeniu linek (zobacz zdjęcie na następnej stronie).

Odłączyć złącza, przewody podciśnieniowe, przewód dolotowy powietrza i przewody płynu chłodzącego od przepustnicy.

Wyjmij śruby i zespół przepustnicy z komory rozprężnej.

Instalacja

Oczyść powierzchnie styku przepustnicy i komory rozprężnej z resztek starych uszczelek.

Zamontuj przepustnicę z nową uszczelką na komorze rozprężnej i zabezpiecz ją śrubami, dokręcając je momentem 25 Nm.





Podłącz złącza, przewody podciśnieniowe, przewód dolotowy powietrza i przewody płynu chłodzącego do korpusu przepustnicy.

Podłącz linkę przyspieszenia i linkę tempomatu do sektorów przepustnicy i wyreguluj je.

Zamontuj dolną osłonę komory silnika.

Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.

Napełnij układ chłodzenia silnika płynem chłodzącym, odpowietrz układ chłodzenia i sprawdź, czy nie ma w nim wycieków (zobacz odpowiedni rozdział).