prędkość biegu jałowego | |
Maksymalne obroty |
4900 do 5100 obr./min, kontrolowane przez ECU
|
Pompa paliwowa | |
Kierunek rotacji |
zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony paska
|
Instalacja pompy paliwa: | |
– odległość instalacji: |
0,55±0,05 mm
|
Silniki 2,0 litra |
sterowany przez ECU
|
dysze | |
ciśnienie otwarcia |
180 barów
|
Momenty dokręcania Nm
Pedał paliwa |
20 Nm
|
Ciśnieniomierz |
8 Nm
|
Śruba koła zębatego wałka rozrządu: | |
- scena 1 |
90 Nm
|
- etap 2 |
dokręcić o 60°
|
– etap 3 |
dokręcić o 30°
|
czujnik temperatury chłodzenia |
18 Nm
|
czujnik wału korbowego |
8 Nm
|
Rura wydechowa odbioru: | |
- do rury pośredniej |
12 Nm
|
- do turbosprężarki |
20 Nm
|
Kolektor wydechowy: | |
- orzechy |
22 Nm
|
- wspornik zawieszenia |
25 Nm
|
Nakrętki złączki przewodu paliwowego |
25 Nm
|
Pompa paliwowa: | |
- śruby mocujące przód |
25 Nm
|
- śruby przewodów paliwowych |
15 Nm
|
Tylne zawieszenie: |
20 Nm
|
- śruba osłony zębatki |
6 Nm
|
- śruba zębatki |
20 Nm
|
Kolektor wydechowy: | |
- dolna część |
22 Nm
|
- górna część do dołu |
8 Nm
|
Łańcuch: | |
- mechanizm napinający (śruba górna i dolna) |
60 Nm
|
– górne prowadnice łańcucha |
8 Nm
|
Turbosprężarka: | |
- występ wydechu |
30 Nm
|
- rura doprowadzająca olej |
20 Nm
|
Linia oleju powrotnego: | |
– nakrętka łącząca z blokiem cylindrów |
25 Nm
|
- do turbosprężarki |
8 Nm
|
- do kolektora |
30 Nm
|
Komentarze gości