| Prędkość biegu jałowego | |
| Maksymalne obroty |
od 4900 do 5100 obr./min., sterowane przez ECU
|
| Pompa paliwa | |
| Kierunek obrotu |
zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony pasa
|
| Montaż pompy paliwa: | |
| – odległość instalacji: |
0,55±0,05 mm
|
| • silniki 2,0 litra |
sterowane przez ECU
|
| Dysze | |
| Ciśnienie otwarcia |
180 bar
|
Momenty dokręcania Nm
| Pedał sterujący dopływem paliwa |
20 n.m.
|
| Czujnik ciśnienia |
8 n.m.
|
| Śruba koła zębatego wałka rozrządu: | |
| - etap 1 |
90 Nm.
|
| - etap 2 |
obrócić pod kątem 60°
|
| - etap 3 |
obrócić pod kątem 30°
|
| Czujnik temperatury płynu chłodzącego |
18 n.m.
|
| Czujnik wału korbowego |
8 n.m.
|
| Rura wlotowa spalin: | |
| - do rury pośredniej |
12 n.m.
|
| - do turbosprężarki |
20 n.m.
|
| Kolektor wydechowy: | |
| - orzechy |
22 n.m.
|
| - wspornik zawieszenia |
25 Nm.
|
| Nakrętki łączące przewód paliwowy |
25 Nm.
|
| Pompa paliwa: | |
| - śruby mocujące z przodu |
25 Nm.
|
| - śruby przewodu paliwowego |
15 n.m.
|
| Zawieszenie tylne: |
20 n.m.
|
| - śruba pokrywy zębatki |
6 n.m.
|
| - śruba zębatki |
20 n.m.
|
| Kolektor wydechowy: | |
| - dolna część |
22 n.m.
|
| - górna część do dolnej |
8 n.m.
|
| Łańcuch: | |
| - mechanizm napinający (śruba górna i dolna) |
60 Nm.
|
| - górne prowadnice łańcucha |
8 n.m.
|
| Turbosprężarka: | |
| - występ wydechu |
30 Nm.
|
| - rura doprowadzająca olej |
20 n.m.
|
| Przewód powrotny oleju: | |
| - nakrętka łącząca z blokiem cylindrów |
25 Nm.
|
| - do turbosprężarki |
8 n.m.
|
| - do kolekcjonera |
30 Nm.
|
[Tekst skopiowany z portalu: OPELBOOK]
Komentarze gości