| Обороти на празен ход | |
| Максимални обороти |
от 4900 до 5100 об/мин, управлявани от ECU
|
| Горивна помпа | |
| Посока на въртене |
по часовниковата стрелка, гледано от страната на колана
|
| Монтаж на горивната помпа: | |
| – монтажно разстояние: |
0,55±0,05 mm
|
| • 2.0 литрови двигатели |
управляван от ECU
|
| Дюзи | |
| Налягане при отваряне |
180 бара
|
Моменти на затягане Nm
| Педал за управление на подаването на гориво |
20 N.m.
|
| Сензор за налягане |
8 N.m.
|
| Болт на зъбното колело на разпределителния вал: | |
| - етап 1 |
90 Нм.
|
| - етап 2 |
завъртете под ъгъл от 60°
|
| - етап 3 |
завъртете под ъгъл от 30°
|
| Сензор за температура на охлаждащата течност |
18 N.m.
|
| Датчик на коляновия вал |
8 N.m.
|
| Входяща тръба на отработените газове: | |
| - към междинната тръба |
12 N.m.
|
| - към турбокомпресора |
20 N.m.
|
| Изпускателен колектор: | |
| - ядки |
22 N.m.
|
| - скоба за окачване |
25 Нм.
|
| Свързващи гайки на горивопровода |
25 Нм.
|
| Горивна помпа: | |
| - предни монтажни болтове |
25 Нм.
|
| - болтове на горивопровода |
15 N.m.
|
| Задно окачване: |
20 N.m.
|
| - болт на капака на зъбното колело |
6 N.m.
|
| - зъбно колело |
20 N.m.
|
| Изпускателен колектор: | |
| - долна част |
22 N.m.
|
| - горната част към долната |
8 N.m.
|
| Верига: | |
| - механизъм за опъване (горен и долен болт) |
60 Нм.
|
| - горни водачи на веригата |
8 N.m.
|
| Турбокомпресор: | |
| - изпъкналост на ауспуха |
30 Нм.
|
| - тръба за подаване на масло |
20 N.m.
|
| Връщане на маслопровод: | |
| - свързваща гайка към цилиндровия блок |
25 Нм.
|
| - към турбокомпресора |
8 N.m.
|
| - към колекционера |
30 Нм.
|
Оригиналният източник е на уебсайта: www.OpelBook.ru
Коментари на посетители