| Viteza de mers în gol | |
| Revoluții maxime |
de la 4900 la 5100 rpm, controlat de ECU
|
| Pompa de combustibil | |
| Sensul de rotație |
în sensul acelor de ceasornic când este privit din partea curelei
|
| Instalarea pompei de combustibil: | |
| - distanta de instalare: |
0,55±0,05 mm
|
| • motoare de 2,0 litri |
controlat de ECU
|
| Duze | |
| Presiunea de deschidere |
180 bar
|
Cuplu de strângere Nm
| Pedala de control al alimentării cu combustibil |
20 N.m.
|
| Senzor de presiune |
8 N.m.
|
| Șurubul pinionului arborelui cu came: | |
| - etapa 1 |
90 Nm.
|
| - etapa 2 |
rotește la un unghi de 60°
|
| - etapa 3 |
rotiți la un unghi de 30°
|
| Senzor de temperatura lichidului de racire |
18 N.m.
|
| Senzor arbore cotit |
8 N.m.
|
| Conducta de admisie de evacuare: | |
| - la conducta intermediara |
12 N.m.
|
| - la turbocompresor |
20 N.m.
|
| Colector de evacuare: | |
| - nuci |
22 N.m.
|
| - suport de suspensie |
25 Nm.
|
| Piulițe de conectare a conductei de combustibil |
25 Nm.
|
| Pompa de combustibil: | |
| - șuruburi de fixare frontală |
25 Nm.
|
| - șuruburi conductei de combustibil |
15 N.m.
|
| Suspensie spate: |
20 N.m.
|
| - șurub capac pinion |
6 N.m.
|
| - șurub pinion |
20 N.m.
|
| Colector de evacuare: | |
| - secțiunea inferioară |
22 N.m.
|
| - secțiunea superioară spre jos |
8 N.m.
|
| Lanţ: | |
| - mecanism de tensionare (șurub de sus și de jos) |
60 Nm.
|
| - ghidaje superioare ale lantului |
8 N.m.
|
| Turbocompresor: | |
| - proeminență de evacuare |
30 Nm.
|
| - conducta de alimentare cu ulei |
20 N.m.
|
| Linia de retur ulei: | |
| - piulita de conectare la blocul cilindrilor |
25 Nm.
|
| - la turbocompresor |
8 N.m.
|
| - la colector |
30 Nm.
|
Comentariile vizitatorilor