1. Korek wlewu oleju silnikowego
2. Obudowa filtra powietrza
3. Górne mocowanie amortyzatora przedniego
4. Zbiornik płynu hamulcowego
5. Skrzynka przekaźników
6. Zbiornik wyrównawczy
7. Bateria
8. Blok spalonych skoczków
9. Pompa wspomagania kierownicy
10. Miarka poziomu oleju silnikowego
11. Filtr oleju
12. Generator
13. Czujnik przepływu powietrza
14. Osłona przepustnicy
15. Zbiornik wspomagania kierownicy
Widok komory silnika modeli z silnikiem 2,5 litra (Silnik 3.0L jest podobny)
1. Korek wlewu oleju silnikowego
2. Zbiornik wspomagania kierownicy
3. Górne mocowanie amortyzatora przedniego
4. Skrzynka przekaźników
5. Blok spalonych skoczków
6. Miarka poziomu oleju silnikowego
7. Bateria
8. Komora powietrzna
9. Czujnik przepływu powietrza
10. Filtr powietrza
11. Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia
12. Zbiornik płynu hamulcowego
13. Zawór recyrkulacji spalin
14. Kolektor dolotowy
15. Zawór regulacji prędkości biegu jałowego
Widok komory silnika z dołu dla modeli 2.0L DOHC (inne modele są podobne)
1. Rura wydechowa
2. Filtr oleju
3. Korek spustowy oleju silnikowego
4. Sprężarka klimatyzacji
5. Dolne ramię zawieszenia
6. Zewnętrzny drążek kierowniczy
7. Dwójnóg
8. Środkowy drążek kierowniczy
9. Dwójnóg
10. Zewnętrzny drążek kierowniczy
11. Ręczna skrzynia biegów
12. Czujnik tlenu
13. Poprzeczka mocowania skrzyni biegów
W niniejszej instrukcji termin "Konserwacja" odnosi się do całości wykonanej pracy, a nie do określonej procedury.
Jeśli od momentu zakupu nowego samochodu będziesz ściśle przestrzegać procedur serwisowych, przeprowadzać częste kontrole poziomu płynów i części podlegających zwiększonemu zużyciu, o czym mocno przypomina instrukcja, to silnik zachowa wysokie osiągi, a ilość dodatkowej pracy zostanie zminimalizowana.
Jeśli jednak konserwacja nie jest przeprowadzana regularnie, osiągi silnika mogą być niezadowalające. Dotyczy to zwłaszcza silnika samochodu, który nie został zakupiony jako nowy i nie był poddawany regularnym przeglądom. W takich przypadkach oprócz okresowej konserwacji należy przeprowadzić dodatkowe prace regulacyjne.
Wszelkie prace konserwacyjne lub poszukiwanie przyczyny nieprawidłowej pracy silnika należy rozpocząć od próby sprężania w cylindrach. Testy kompresji cylindrów dostarczają cennych informacji dotyczących ogólnego stanu wielu elementów wewnętrznych silnika, które można wykorzystać jako podstawę zarówno rutynowych procedur konserwacji, jak i napraw. Jeśli, na przykład, kompresja jest taka, że widoczne jest poważne zużycie silnika, wówczas rutynowa konserwacja nie przywróci normalnej wydajności, a cała praca zostanie zredukowana do niepotrzebnej straty czasu i pieniędzy.
Poniżej znajduje się lista prac, których wykonanie często prowadzi do przywrócenia normalnej pracy silnika.
Kontrole podstawowe:
- wyczyść, sprawdź i przetestuj akumulator;
- sprawdzić poziom oleju i płynu chłodzącego;
- sprawdzić stan i napięcie paska napędowego;
- wymienić świece zapłonowe;
- sprawdź filtr powietrza i wymień go w razie potrzeby;
- sprawdź filtr paliwa;
- sprawdzić stan wszystkich węży i sprawdzić szczelność.
Jeśli powyższe czynności nie przyniosły rezultatu, wykonaj kontrole wtórne – wszystkie czynności wymienione powyżej oraz:
- sprawdzić układ ładowania akumulatora;
- sprawdź układ zapłonowy;
- sprawdź system zasilania.
Komentarze gości