| Silnik | |
| Filtr oleju |
Champion G102
|
| Układ chłodzenia | |
| Zawartość środka przeciw zamarzaniu: | |
| – 50% |
Ochrona do -37°C
|
| – 55% |
Ochrona do -45°C
|
| Układ zasilania | |
| Filtr powietrza: | |
| – silnik 2,0 l |
Champion U595
|
| – Silnik 2,5 i 3,0 l |
Champion U601
|
| Filtr paliwa |
Champion L225
|
| Układ zapłonowy | |
| Świece zapłonowe (przerwa iskrowa nie jest regulowana) |
Champion RC10DMC
|
| Układ hamulcowy | |
| Minimalna grubość materiału ciernego: | |
| - klocki hamulcowe przednie |
8,0 mm łącznie z płytką metalową
|
| - klocki hamulcowe tylne |
6,0 mm łącznie z płytką metalową
|
| - klocki hamulcowe hamulca ręcznego |
1,0 mm, bez uwzględnienia płytki metalowej
|
Momenty dokręcania, Nm
| Automatyczna zaślepka otworu kontrolnego poziomu płynu skrzynie biegów |
33
|
| Filtr oleju |
15
|
| Śruby mocujące koła |
110
|
| Świece zapłonowe |
25
|
| Korek spustowy oleju: | |
| – Silnik 2.0L SOHC |
55
|
| – Silnik 2.0L DOHC: | |
| • śruba sześciokątna |
45
|
| • śruba z łbem gniazdowym klawisz |
10
|
| – Silnik 2,5 i 3,0 l: | |
| • śruba sześciokątna |
55
|
| • śruba z łbem gniazdowym klawisz |
10
|
Komentarze gości