Po przejechaniu 16 000 km lub co 12 miesięcy (Opel Omega B)

Sprzęt oświetleniowy i sygnalizacyjny

Sprawdź wszystkie kontrolki ostrzegawcze i urządzenia oświetleniowe w swoim pojeździe. Wymień przepalone żarówki. Sprawdź działanie sygnału dźwiękowego.

Sprawdzanie zużycia klocków i tarcz hamulcowych

Hamulce przednie

1. Zdejmij przednie koła.



2. Aby sprawdzić stan klocków hamulcowych, zacisku i tarczy hamulcowej, należy zdemontować klocki hamulcowe. Przybliżoną grubość klocków hamulcowych można sprawdzić przez otwór w zacisku.

3. Jeżeli grubość którejkolwiek okładziny hamulcowej jest mniejsza od minimalnej dopuszczalnej grubości, należy wymienić wszystkie cztery okładziny hamulcowe w obu kołach.

Hamulce tylne

1. Zdejmij tylne koła.

2. Aby sprawdzić stan klocków hamulcowych, zacisku i tarczy hamulcowej, należy zdemontować klocki hamulcowe. Przybliżoną grubość klocków hamulcowych można sprawdzić przez otwór w zacisku.

3. Jeżeli grubość którejkolwiek okładziny hamulcowej jest mniejsza od minimalnej dopuszczalnej grubości, należy wymienić wszystkie cztery okładziny hamulcowe w obu kołach.

Pasek napędowy

Badanie

Pasek napędowy należy regularnie sprawdzać na całej jego długości; jeśli ulegnie zużyciu lub uszkodzeniu, należy go wymienić.



1. W przypadku silnika 2.0L sprawdź, czy wskaźnik dźwigni napinacza (2) znajduje się pomiędzy ogranicznikami (1 i 3). Wymień pasek, jeśli jest zużyty lub jeśli ramię napinacza dotyka ogranicznika.



2. W przypadku silników 2,5 l i 3,0 l sprawdź, czy ogranicznik (1) znajduje się pomiędzy wypustkami (2) na dźwigni. Wymień pasek, jeśli jest zużyty lub jeśli ramię napinacza dotyka ogranicznika.

Wymiana

Silnik 2.0L

1. Przesuń rolkę napinacza na bok, umieszczając klucz na środkowej śrubie rolki i zdejmij pasek. Zablokuj napinacz w tej pozycji i załóż nowy pasek. Zwolnij napinacz.

Silniki 2,5 i 3,0 litra

2. Wyjmij komorę powietrzną i przednią rurę dolotu powietrza.



3. Przesuń rolkę napinacza na bok, umieszczając klucz na środkowej śrubie rolki i zdejmij pasek. Załóż nowy pasek i zwolnij napinacz.

Węże i połączenia – sprawdzanie szczelności

Układ chłodzenia

1. Sprawdź całą długość węży chłodnicy i nagrzewnicy. Wymień zużyte węże. Sprawdź dokręcenie zacisków i stan przewodów znajdujących się pod nimi.

2. Sprawdź, czy w żadnym z elementów układu chłodzenia nie ma wycieków. O obecności nieszczelności w układzie chłodzenia świadczą białe lub rdzawe osady w miejscu nieszczelności. W razie konieczności wymień odpowiednie komponenty lub uszczelki.

Układ zasilania

1. Podnieś pojazd i sprawdź, czy w zbiorniku paliwa oraz w wężu wlewowym nie ma przebić, pęknięć lub innych uszkodzeń. Sprawdź niezawodność połączeń.

2. Sprawdź wszystkie gumowe węże i metalowe rurki wychodzące ze zbiornika paliwa. Sprawdź niezawodność połączeń i mocowań.

Olej silnikowy

Sprawdź, czy nie ma wycieków w obszarze pokrywy zaworów, głowicy cylindra, filtra oleju i miski olejowej. Wymień odpowiednie uszczelki lub pierścienie uszczelniające.

Płyn do automatycznej skrzyni biegów

Sprawdź, czy przewody układu chłodzenia automatycznej skrzyni biegów nie są uszkodzone lub nieszczelne.

Układ wspomagania kierownicy

1. Sprawdź stan przewodów łączących zbiornik płynu hydraulicznego, pompę i przekładnię kierowniczą.

2. Sprawdź niezawodność połączeń i dokręcenie zacisków.

Czynnik chłodniczy klimatyzacji

Układ klimatyzacji jest wypełniony ciekłym czynnikiem chłodniczym pod ciśnieniem. Jeśli zauważysz nieszczelność w układzie klimatyzacji, natychmiast skontaktuj się ze specjalistą.

Płyn hamulcowy

1. Sprawdź, czy w obszarze przyłączy przewodów hamulcowych do cylindra głównego oraz w podstawie zbiornika płynu hamulcowego nie ma wycieków. Sprawdź połączenia rurowe modułu hydraulicznego ABS.



2. Sprawdź zaciski hamulcowe i przewody hamulcowe pod pojazdem.

Olej do skrzyni biegów manualnej

Sprawdź obszar wokół uszczelki wału napędowego z tyłu skrzyni biegów pod kątem oznak wycieku. Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby wymień uszczelkę.

Płyn przekładniowy

Sprawdź, czy w obszarze wokół wału napędowego, uszczelek półosi i uszczelniaczy olejowych nie ma wycieków. Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby wymień uszczelki.

Określenie źródła wycieku i rodzaju cieczy

Jeśli trudno jest natychmiast ustalić źródło wycieku i rodzaj płynu, należy pozostawić pojazd na noc i podłożyć kawałek czystej tektury pod podejrzewane miejsce wycieku. Rano nawet niewielki wyciek będzie zauważalny.

Węże próżniowe

Pod wpływem wysokich temperatur panujących w komorze silnika, gumowe i plastikowe przewody zapewniające pracę różnych podzespołów silnika oraz układu redukcji toksyczności spalin stopniowo twardnieją i ulegają zniszczeniu. Należy okresowo sprawdzać stan węży, zwracając uwagę na to, czy nie występują w nich pęknięcia, stwardnienia, luźne połączenia lub przecieki.

Niektóre węże są mocowane za pomocą zacisków. Sprawdź, czy zaciski są dobrze dokręcone, gdyż luźne mocowanie może spowodować utratę szczelności. W miejscach, w których nie przewidziano zacisków, należy sprawdzić niezawodność uszczelnienia węża na przyłączach; nie wolno dopuścić do utraty elastyczności w takich połączeniach z powodu pęcznienia lub twardnienia węży, w przeciwnym razie szczelność połączenia zostanie naruszona.

Węże odkurzacza można rozpoznać po kolorze lub po naklejonych na nich kolorowych paskach. Węże podciśnieniowe różnią się grubością ścianek, odpornością na ciśnienie atmosferyczne, sprężanie i odpornośćą cieplną, a także są stosowane w różnych układach silnikowych. Podczas wymiany należy upewnić się, że nowe węże podciśnieniowe są dokładnie takie same, jak te wymieniane.



Często sprawdzenie węża jest możliwe dopiero po jego wyjęciu z pojazdu. Jeżeli odłączanych jest kilka węży, należy najpierw oznaczyć miejsca ich montażu i przewody, aby później nie zmieniać ich względnego położenia.

Podczas sprawdzania stanu przewodów podciśnieniowych należy także sprawdzić ich plastikowe trójniki. Sprawdź, czy nie ma na nich pęknięć i czy wąż nie jest odkształcony w miejscu łączenia z trójnikiem, co może być przyczyną wycieku.

Aby sprawdzić, czy nie ma nieszczelności, po charakterystycznym dźwięku, można posłużyć się kawałkiem węża podciśnieniowego o średnicy wewnętrznej około 6,0 mm. Przyłóż koniec węża do testowanego miejsca i posłuchaj przez przeciwległy otwór w wężu. O obecności wycieku będzie świadczyć charakterystyczny "syczący" dźwięk.

Węże paliwowe

Sprawdź stan gumowych przewodów paliwowych, zwracając uwagę na oznaki zużycia lub pogorszenia wyglądu. Szczególną uwagę należy zwrócić na przewody w miejscach, w których są zagięte oraz w pobliżu połączeń, np. w miejscu podłączenia do filtra paliwa.

Przy wymianie przewodu paliwowego w silnikach wtryskowych, nowy przewód musi dokładnie odpowiadać przewodowi stosowanemu w układzie paliwowym silnika tego typu.

Zaciski sprężynowe są powszechnie stosowane do zabezpieczania przewodów paliwowych, które z czasem tracą swoją elastyczność. Podczas demontażu połączenia taki zacisk należy wyprostować, po czym całkowicie traci swoją elastyczność. Przy wymianie węży zawsze zastępuj zaciski sprężynowe zaciskami śrubowymi.

Rury metalowe

Rurki metalowe są zwykle stosowane w przewodach paliwowych w celu połączenia pompy paliwa z regulatorem ciśnienia paliwa na kolektorze wtryskiwaczy. Sprawdź, czy rury nie są zdeformowane (skręcony) obszary i małe, początkowe pęknięcia.



Podczas wymiany należy stosować wyłącznie rury stalowe bez szwu. Rury miedziane lub aluminiowe nie są odpowiednie, ponieważ nie wytrzymują obciążeń wibracjami generowanymi przez silnik.

Sprawdź stan rurek metalowych i złączek układu hydraulicznego hamulcowego w miejscu połączenia z cylindrem głównym hamulca i dozownikiem (jeśli podano), niedopuszczalna jest obecność pęknięć oraz luźnych połączeń. W przypadku zauważenia jakichkolwiek oznak wycieku płynu hamulcowego należy natychmiast dokładnie sprawdzić cały obwód hydraulicznego układu hamulcowego.

Powłoka antykorozyjna karoserii

Aby sprawdzić stan powłoki antykorozyjnej dna i nadwozia, należy zwrócić się do specjalistów.

Hamulec ręczny - sprawdzanie i regulacja

1. Podnieś tył pojazdu i podeprzyj go podstawkami.

2. Podnieś dźwignię hamulca ręcznego o 6 kliknięć i sprawdź, czy oba tylne koła są zablokowane.



3. Jeśli konieczna jest regulacja, należy podnieść dźwignię hamulca ręcznego o 3 kliknięcia i poluzować nakrętkę regulacyjną na wyważarce (wskazane strzałką).



4. Obróć tarczę hamulcową tak, aby otwór w tarczy znalazł się nad nakrętką regulacyjną na osłonie hamulca. Po włożeniu śrubokręta do otworu należy przekręcić nakrętkę regulacyjną, aż klocki hamulcowe zablokują tarczę hamulcową. Następnie poluzuj nakrętkę na tyle, aby tarcza hamulcowa mogła się ponownie obrócić. Wykonaj tę samą czynność na drugim kole.



5. Dokręć nakrętkę regulacyjną na wyważarce, aż klocki zaczną blokować tarczę hamulcową.

6. Sprawdź regulację hamulca ręcznego.

Sprawdzanie przedniego zawieszenia i układu kierowniczego

1. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach podnośnikowych.

2. Sprawdź, czy na osłonach i pokrywach nie ma pęknięć lub śladów zużycia.

3. W modelach ze wspomaganiem układu kierowniczego należy sprawdzić, czy w wężach, rurach i połączeniach układu nie ma nieszczelności.



4. Chwyć koło od góry i od dołu i spróbuj nim potrząsnąć. Jeżeli luz jest zbyt duży, poproś pomocnika o naciśnięcie pedału hamulca i ponowne potrząśnięcie kierownicą. Jeśli luz zmniejszył się lub zaniknął, należy wymienić łożyska piasty. Jeżeli luz nadal występuje, oznacza to, że połączenia lub elementy mocujące zawieszenia uległy zużyciu.

5. Chwyć koło za boki i spróbuj nim potrząsnąć. Nadmierny luz może być spowodowany zużyciem łożysk piasty lub sworzni kulowych drążka kierowniczego.

6. Sprawdź stan tulei mocujących elementy zawieszenia.

7. Opuść pojazd na ziemię i obróć kierownicę o 1/8 obrotu w dowolnym kierunku. Jeśli luz kierownicy jest zbyt duży, należy sprawdzić przeguby i połączenia przekładni kierowniczej.

Sprawdzanie zawieszenia tylnego

1. Podnieś tył pojazdu i podeprzyj go podstawkami.

2. Sprawdź łożyska piasty, tuleje i mocowania elementów zawieszenia tylnego zgodnie z opisem wyższy do zawieszenia przedniego.

Sprawdzanie amortyzatorów

1. Sprawdź amortyzatory pod kątem wycieków płynu. W przypadku stwierdzenia nieszczelności amortyzator należy wymienić.

2. Sprawdź skuteczność amortyzatorów poprzez kołysanie samochodu w górę i w dół.

Momenty dokręcania śrub mocujących koła

1. Odkręć śruby mocujące i wyczyść gwinty śrub.

2. Dokręć śruby wymaganym momentem dokręcania.

Regulacja reflektorów i świateł pozycyjnych

[Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej: www.opelbook.ru]

W celu dokładnego ustawienia reflektorów należy skontaktować się ze specjalistą. W razie konieczności można zastosować śruby regulacyjne.

Wszystkie modele wyposażone są w napęd elektryczny umożliwiający regulację ustawienia reflektorów w zależności od obciążenia pojazdu. W zależności od obciążenia pojazdu przełącznik należy ustawić w następującej pozycji:

0	Przednie siedzenia są zajęte
1	Wszystkie miejsca są zajęte
2	Wszystkie siedzenia są zajęte, a ładunek znajduje się w bagażniku
3	Fotel kierowcy jest zajęty, a w bagażniku znajduje się ładunek

Sprawdzanie samochodu w warunkach drogowych

Instrumenty i sprzęt elektryczny

1. Sprawdź działanie wszystkich urządzeń i sprzętu elektrycznego.

2. Sprawdź dokładność odczytów czujnika. Włączaj kolejno wszystkie elementy urządzeń elektrycznych, aby sprawdzić ich działanie.

Układ kierowniczy i zawieszenie

Sprawdź działanie układu kierowniczego i zawieszenia. Sprawdź, czy podczas ruchu nie występują żadne wibracje lub hałas.

Przenoszenie

Sprawdź działanie silnika, sprzęgła, skrzyni biegów i półosi. Sprawdź, czy podczas ruchu nie wydają nietypowych dźwięków.

Sprawdzanie układu hamulcowego

1. Sprawdź, czy pojazd nie ściąga na jedną stronę podczas hamowania i czy koła nie blokują się zbyt wcześnie.

2. Sprawdź, czy kierownica nie drży podczas hamowania.

3. Sprawdź działanie hamulca ręcznego i serwa hamulcowego. Aby to zrobić należy nacisnąć pedał hamulca kilka razy i uruchomić silnik. Pedał powinien lekko opaść. Pozostaw silnik uruchomiony na kilka minut i wyłącz go. Naciśnij pedał hamulca. Powinieneś usłyszeć syczenie wzmacniacza. Po kilku naciśnięciach powinno się to zatrzymać, a pedał powinien stać się znacznie twardszy.

Regulacja kół

Prawidłowa geometria kół jest niezbędna do zapewnienia dobrego prowadzenia pojazdu i wydłużenia żywotności opon.

Aby sprawdzić kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, pochylenie kół i kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, zaleca się kontakt ze specjalistami.

Układ wydechowy

1. Umieścić pojazd na kanale przeglądowym, wiadukcie lub podnieść go i ustawić na podporach.

2. Sprawdź rury wydechowe na całej ich długości pod kątem uszkodzonych lub brakujących elementów mocujących, sprawdź zaciski mocujące i rury pod kątem rdzy.

3. Sprawdź szczelność rur i w razie potrzeby napraw je.