Sprzęt oświetleniowy i sygnalizacyjny
Sprawdź wszystkie światła ostrzegawcze i oświetlenie pojazdu. Wymień przepalone żarówki. Sprawdź działanie klaksonu.
Kontrola zużycia okładzin hamulcowych i tarcz hamulcowych
Hamulce przednie
1. Zdejmij przednie koła.
2. Aby sprawdzić stan okładzin hamulcowych, zacisku i tarczy hamulcowej, należy zdemontować okładziny hamulcowe. Przybliżoną grubość klocków hamulcowych można sprawdzić przez otwór w zacisku.
3. Jeśli jakakolwiek okładzina hamulcowa ma grubość mniejszą niż minimalna, należy wymienić wszystkie cztery okładziny hamulcowe na obu kołach.
Hamulce tylne
1. Zdejmij tylne koła.
2. Aby sprawdzić stan okładzin hamulcowych, zacisku i tarczy hamulcowej, należy zdemontować okładziny hamulcowe. Przybliżoną grubość klocków hamulcowych można sprawdzić przez otwór w zacisku.
3. Jeśli jakakolwiek okładzina hamulcowa ma grubość mniejszą niż minimalna, należy wymienić wszystkie cztery okładziny hamulcowe na obu kołach.
Pas napędowy
Badanie
Pasek napędowy należy regularnie sprawdzać na całej długości, a jeśli jest zużyty lub uszkodzony, należy go wymienić.
1. W przypadku silnika 2,0 l sprawdź, czy wskaźnik dźwigni napinacza jest ustawiony (2) znajdował się między przyczółkami (1 i 3). Wymień pasek, jeśli jest zużyty lub ramię napinacza dotyka ogranicznika.
2. W silnikach 2,5 l i 3,0 l sprawdź, czy ogranicznik (1) znajdował się między rzędami (2) na dźwigni. Wymień pasek, jeśli jest zużyty lub ramię napinacza dotyka ogranicznika.
Wymiana
Silnik 2.0L
1. Odsuń rolkę napinacza na bok, kładąc klucz na środkowej śrubie koła pasowego i zdejmij pasek. Zablokuj napinacz w tej pozycji i załóż nowy pasek. Zwolnij napinacz.
Silniki 2,5 l i 3,0 l
2. Wymontuj airbox i przednią rurę wlotu powietrza.
3. Odsuń rolkę napinacza na bok, kładąc klucz na środkowej śrubie koła pasowego i zdejmij pasek. Załóż nowy pasek i zwolnij napinacz.
Węże i połączenia - sprawdzenie szczelności
System chłodzenia
1. Sprawdź przewody chłodnicy i nagrzewnicy na całej długości. Wymienić zużyte węże. Sprawdź niezawodność zacisków i stan węży pod nimi.
2. Sprawdź wszystkie elementy układu chłodzenia pod kątem wycieków. O nieszczelności w układzie chłodzenia świadczą białe lub rdzawe osady w miejscu wycieku. W razie potrzeby wymienić powiązane elementy lub uszczelki.
Układ zasilania
1. Podnieś pojazd i sprawdź zbiornik paliwa i przewód wlewu pod kątem przebić, pęknięć lub innych uszkodzeń. Sprawdź połączenia.
2. Sprawdź wszystkie gumowe węże i metalowe rurki wychodzące ze zbiornika paliwa. Sprawdź niezawodność połączeń i mocowań.
Olej silnikowy
Sprawdź obszar wokół pokrywy zaworów, głowicy cylindrów, filtra oleju i miski olejowej pod kątem wycieków. Wymienić odpowiednie uszczelki lub uszczelki.
Płyn do automatycznej skrzyni biegów
Sprawdź przewody płynu chłodzącego automatycznej skrzyni biegów pod kątem uszkodzeń lub wycieków.
Układ wspomagania kierownicy
1. Sprawdź stan przewodów elastycznych łączących zbiornik płynu hydraulicznego, pompę i przekładnię kierowniczą.
2. Sprawdź połączenia i dokręcenie zacisków.
Czynnik chłodniczy do klimatyzacji
Układ klimatyzacji jest napełniony ciekłym czynnikiem chłodniczym pod ciśnieniem. W przypadku stwierdzenia nieszczelności w układzie klimatyzacji należy niezwłocznie skontaktować się ze specjalistą.
Płyn hamulcowy
1. Sprawdź obszar wokół połączeń przewodów hamulcowych na głównym cylindrze hamulcowym i podstawę zbiornika płynu hamulcowego pod kątem wycieków. Sprawdź połączenia przewodów w module hydraulicznym ABS.
2. Sprawdź zaciski hamulcowe i przewody hamulcowe pod pojazdem.
Olej do manualnej skrzyni biegów
Sprawdź obszar wokół uszczelnienia olejowego wału napędowego z tyłu skrzyni biegów pod kątem oznak wycieku. Sprawdź poziom oleju iw razie potrzeby wymień uszczelkę.
Płyn napędowy
Sprawdź obszar wokół uszczelek i uszczelek wału napędowego i półosi pod kątem wycieków. Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby wymień uszczelki.
Określenie źródła wycieku i rodzaju płynu
Jeżeli źródło wycieku i rodzaj płynu są trudne do natychmiastowego ustalenia, należy zostawić pojazd na noc i podłożyć kawałek czystego kartonu pod podejrzewany wyciek. Rano nawet niewielki wyciek będzie zauważalny.
Węże próżniowe
Pod wpływem wysokich temperatur wewnątrz komory silnika stopniowo twardnieją i niszczą się węże gumowe i plastikowe, które zapewniają pracę różnych elementów silnika oraz układu redukcji toksyczności spalin. Okresowo należy sprawdzać stan węży, obecność pęknięć i stwardnień, poluzowanych połączeń, nieszczelności.
Część węży mocowana jest za pomocą opasek zaciskowych. Sprawdź dokręcenie opasek, ponieważ poluzowanie mocowania prowadzi do nieszczelności. W miejscach, w których nie ma zacisków, sprawdź niezawodność uszczelnienia węża na złączkach, utrata elastyczności takich połączeń z powodu pęcznienia lub stwardnienia węży nie jest dozwolona, w przeciwnym razie naruszona zostanie szczelność połączenia.
Węże próżniowe można odróżnić po kolorze lub przyklejonych do nich kolorowych paskach. Węże podciśnieniowe o różnej grubości ścianki, odporności na ściskanie atmosferyczne i żaroodporności są stosowane w różnych układach silnika. Podczas wymiany upewnij się, że nowe węże podciśnieniowe dokładnie pasują do wymienianych.
Często wąż można sprawdzić dopiero po wyjęciu go z pojazdu. W przypadku demontażu kilku węży należy najpierw zaznaczyć pasujące złączki i węże, aby później nie zakłócić ich względnego położenia.
Podczas sprawdzania stanu węży podciśnieniowych należy jednocześnie sprawdzić plastikowe trójniki. Sprawdź, czy nie ma na nich pęknięć, a także deformacji węża w miejscu styku z trójnikiem, co może być przyczyną nieszczelności.
Aby sprawdzić szczelność za pomocą charakterystycznego dźwięku, można użyć kawałka węża podciśnieniowego o średnicy wewnętrznej około 6,0 mm. Po przymocowaniu końcówki węża do sprawdzanego miejsca należy nasłuchiwać przez przeciwległy otwór w wężu. Charakterystyka "syk" wskazuje na wyciek.
Przewody paliwowe
Sprawdź gumowe przewody paliwowe pod kątem oznak zużycia lub zużycia. Węże należy sprawdzać szczególnie dokładnie na załamaniach i w pobliżu połączeń, takich jak połączenie z filtrem paliwa.
Przy wymianie przewodu paliwowego w silnikach wtryskowych nowy przewód musi dokładnie pasować do przewodu stosowanego w układzie paliwowym tego typu silników.
Do mocowania węży paliwowych zwykle stosuje się zaciski sprężynowe, które z czasem tracą swoją elastyczność. Podczas demontażu połączenia taki zacisk musi być rozprostowany, po czym całkowicie traci się elastyczność. Podczas wymiany węży zawsze zastępuj zaciski sprężynowe zaciskami śrubowymi.
Metalowe rurki
Rury metalowe są powszechnie stosowane w przewodach paliwowych do łączenia pompy paliwowej z regulatorem ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej. Sprawdź, czy rurki nie są zdeformowane (skręcone) obszary i małe początkowe pęknięcia.
Podczas wymiany należy montować wyłącznie rury stalowe bez szwu. Rury wykonane z miedzi lub aluminium nie są odpowiednie, ponieważ nie są w stanie wytrzymać obciążeń wibracyjnych silnika.
Sprawdź stan metalowych przewodów i złączek hydraulicznego układu hamulcowego na styku z głównym cylindrem hamulcowym i dystrybutorem (jeśli podano), pęknięcia i luźne połączenia są niedozwolone. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek oznak wycieku płynu hamulcowego należy natychmiast dokładnie sprawdzić cały obwód układu hydraulicznego hamulca.
Powłoka antykorozyjna nadwozia
Aby sprawdzić powłokę antykorozyjną dna i korpusu, należy skontaktować się ze specjalistami.
Hamulec ręczny – sprawdzenie i regulacja
1. Podnieś tył pojazdu i umieść go na stojakach.
2. Podnieś dźwignię hamulca ręcznego o 6 kliknięć i sprawdź, czy oba tylne koła są zablokowane.
3. Jeśli konieczna jest regulacja, podnieś dźwignię hamulca ręcznego o 3 kliknięcia i poluzuj nakrętkę regulacyjną na balanserze (strzałka).
4. Obróć tarczę hamulcową tak, aby otwór w tarczy znalazł się nad nakrętką regulacyjną na tarczy hamulca. Wkładając śrubokręt do otworu, obracaj nakrętkę regulacyjną, aż klocki hamulcowe zablokują tarczę hamulcową. Następnie poluzuj nakrętkę na tyle, aby tarcza hamulcowa mogła się ponownie obracać. Wykonaj tę samą operację na drugim kole.
5. Dokręć nakrętkę regulacyjną na wyważarce, aby klocki zaczęły blokować tarczę hamulcową.
6. Sprawdź regulację hamulca ręcznego.
Kontrola przedniego zawieszenia i układu kierowniczego
1. Podnieś przód samochodu i umieść go na stojakach.
2. Sprawdź buty i buty pod kątem pęknięć lub oznak zużycia.
3. W modelach ze wspomaganiem kierownicy sprawdź węże i rury układu oraz ich połączenia pod kątem wycieków.
4. Chwyć koło od góry i od dołu i spróbuj nim potrząsnąć. Jeśli luz jest zbyt duży, poproś asystenta, aby wcisnął pedał hamulca i ponownie potrząsnął kierownicą. Jeśli luz zmniejszył się lub zniknął, należy wymienić łożyska piasty. Jeśli nadal występuje luz, oznacza to, że połączenia lub mocowania zawieszenia są zużyte.
5. Chwyć bok koła i spróbuj nim potrząsnąć. Zbyt duży luz może być spowodowany zużytymi łożyskami piast lub przegubami kulowymi drążków kierowniczych.
6. Sprawdź stan zaślepek mocowań elementów wspornika zawieszenia.
7. Opuść pojazd na ziemię i obróć kierownicę o 1/8 obrotu w dowolną stronę. Jeśli luz kierownicy jest zbyt duży, sprawdź przeguby i połączenia przekładni kierowniczej.
Kontrola tylnego zawieszenia
1. Podnieś tył pojazdu i umieść go na stojakach.
2. Sprawdź łożyska piasty, tuleje i mocowania tylnego zawieszenia zgodnie z opisem wyższy do przedniego zawieszenia.
Kontrola amortyzatorów
1. Sprawdź amortyzatory pod kątem oznak wycieku płynu. W przypadku wycieku należy wymienić amortyzator.
2. Sprawdź skuteczność amortyzatorów, kołysząc samochodem w górę iw dół.
Momenty dokręcania śrub kół
1. Poluzuj śruby mocujące i oczyść gwinty śrub.
2. Dokręcić śruby wymaganym momentem dokręcania.
Regulacja reflektorów i świateł pozycyjnych
Aby dokładnie wyregulować reflektory, należy skontaktować się ze specjalistą. W razie potrzeby można użyć śrub regulacyjnych.
Wszystkie modele posiadają elektryczny napęd do regulacji reflektorów w zależności od obciążenia samochodu. W zależności od obciążenia pojazdu przełącznik należy ustawić w następującej pozycji:
0 | Fotele przednie zajęte |
1 | Wszystkie miejsca są zajęte |
2 | Wszystkie siedzenia są zajęte, a bagaż znajduje się w bagażniku |
3 | Zajęty fotel kierowcy i ładunek w bagażniku |
Sprawdzanie samochodu na drodze
Instrumenty i sprzęt elektryczny
1. Sprawdź działanie wszystkich urządzeń i urządzeń elektrycznych.
2. Sprawdź dokładność czujników. Włącz po kolei wszystkie elementy wyposażenia elektrycznego, aby sprawdzić ich działanie.
Układ kierowniczy i zawieszenie
Sprawdź działanie układu kierowniczego i zawieszenia. Sprawdź, czy podczas jazdy nie występują wibracje ani hałasy.
Przenoszenie
Sprawdź działanie silnika, sprzęgła, skrzyni biegów i półosi. Sprawdź, czy podczas ruchu nie wydają żadnych nietypowych dźwięków.
Kontrola układu hamulcowego
1. Sprawdź, czy podczas hamowania samochód nie ściąga na bok i czy koła nie blokują się zbyt wcześnie.
2. Sprawdź, czy kierownica nie drga podczas hamowania.
3. Sprawdź działanie hamulca ręcznego i wspomagania hamulca. Aby to zrobić, naciśnij kilka razy pedał hamulca i uruchom silnik. Pedał powinien lekko zejść. Pozwól silnikowi pracować przez kilka minut i wyłącz go. Wciśnij pedał hamulca. Powinieneś usłyszeć syk wzmacniacza próżni. Po kilku kliknięciach powinien się zatrzymać, a pedał powinien stać się znacznie sztywniejszy.
Regulacja koła
Właściwa geometria kół jest bardzo ważna dla dobrego prowadzenia pojazdu i żywotności opon.
W celu sprawdzenia kąta nachylenia wzdłużnego sworznia królewskiego, camberu oraz kąta nachylenia poprzecznego sworznia zwrotnicy zaleca się kontakt ze specjalistami.
System wydechowy
1. Zainstaluj samochód na otworze widokowym, wiadukt lub podnieś go i zainstaluj na wspornikach.
2. Sprawdzić rury wydechowe na całej długości pod kątem uszkodzonych lub brakujących elementów mocujących, sprawdzić obejmy montażowe i rury pod kątem rdzy.
3. Sprawdź szczelność rur iw razie potrzeby napraw.
Komentarze gości