Wymiana oleju i filtra oleju
Okresowe wymiany oleju i filtra oleju to najważniejsze procedury konserwacji zapobiegawczej. W miarę starzenia się oleju silnikowego staje się rzadki i zanieczyszczony, co prowadzi do przedwczesnego zużycia silnika.
Przed rozpoczęciem tej procedury zbierz wszystkie niezbędne narzędzia i materiały. Konieczne jest, aby silnik był ciepły, aby olej mógł lepiej spłynąć wraz z masą zanieczyszczeń.
1. Zaciągnij hamulec ręczny i podnieś przód pojazdu.
2. Wyjąć korek z szyjki wlewu oleju.
3. Poluzuj korek spustowy o około pół obrotu. Umieścić naczynie do spuszczania oleju pod korkiem spustowym i całkowicie odkręcić korek. W razie potrzeby dociśnij korek podczas odkręcania, aby zapobiec przedwczesnemu wyciekowi oleju. Zdejmij O-ring z korka spustowego oleju.
4. Po całkowitym spuszczeniu oleju wytrzyj szmatką wszystko wokół otworu spustowego i mocno wkręć korek.
5. Użyj specjalnego narzędzia, aby poluzować filtr, a następnie odkręć go ręcznie.
6. Wytrzyj wszystkie ślady oleju i brudu wokół nasadki filtra. Sprawdź, czy na bloku cylindrów nie pozostała gumowa uszczelka. Jeśli pozostanie, usuń go.
7. Nasmaruj gumową uszczelkę nowego filtra oleju cienką warstwą oleju silnikowego i przykręć filtr ręcznie bez użycia narzędzi.
8. Napełnij silnik olejem odpowiedniej klasy. Wlej połowę wymaganej ilości oleju i poczekaj kilka minut, aż olej spłynie na patelnię. Następnie kontynuuj dolewanie oleju małymi porcjami, aż poziom oleju osiągnie minimalny poziom na bagnecie. Dolanie około jednego litra oleju spowoduje podniesienie poziomu oleju do maksimum na bagnecie. Zamknij korek wlewu.
9. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez kilka minut. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju wokół filtra i korka spustowego na misce. Należy pamiętać, że lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju może świecić przez kilka sekund, ponieważ olej musi wypełnić wszystkie kanały i zbiorniki oleju w silniku.
10. Zatrzymaj silnik i odczekaj kilka minut, aż olej spłynie do miski olejowej. Sprawdź poziom oleju i uzupełnij w razie potrzeby.
Sprawdzanie i wymiana paska napędu pomocniczego
Badanie
1. Przy wyłączonym silniku sprawdź stan paska napędowego na całej jego długości. Sprawdź koła pasowe akcesoriów pod kątem wyszczerbień, pęknięć, odkształceń i korozji.
2 - wskaźnik dźwigni mechanizmu napinania paska napędowego
2. Sprawdź położenie dźwigni zespołu napinacza paska napędowego. Dźwignia musi znajdować się między ogranicznikami (1) i (3) na płycie podstawy i poruszaj się swobodnie.
3. Jeśli pasek napędowy jest zużyty lub uszkodzony lub dźwignia napinająca jest do oporu, należy wymienić pasek napędowy.
Wymiana
1. Zdejmij pokrywę filtra powietrza.
2. W modelach z klimatyzacją zdejmij prawe przednie mocowanie zespołu napędowego.
3. Przed zdjęciem paska napędowego zaznacz jego położenie na kołach pasowych. Jeśli pasek ma być ponownie założony, zwróć uwagę na kierunek obrotu.
4. Za pomocą klucza odsuń dźwignię napinacza od paska napędowego, aby zwolnić napięcie paska napędowego i zdejmij pasek z kół pasowych.
5. Załóż nowy pasek napędowy.
6. Sprawdź, czy pasek jest prawidłowo ułożony na wszystkich kołach pasowych i powoli zwolnij napinacz paska.
7. W modelach z klimatyzacją zamontuj wspornik jednostki napędowej.
8. We wszystkich modelach zamontuj pokrywę filtra powietrza.
Kontrola przednich klocków hamulcowych i tarczy hamulcowej
1. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach. Zdejmij przednie koła.
2. Sprawdź grubość klocka hamulcowego przez otwór kontrolny z przodu zacisku.
3. Jeśli klocek hamulcowy jest zużyty do minimalnej grubości, wszystkie cztery klocki hamulcowe należy wymienić jako komplet.
4. Zamontować koła i opuścić pojazd.
Kontrola tylnych klocków hamulcowych i tarczy hamulcowej
1. Podnieś tył samochodu i zamocuj go na stojakach. Zdejmij tylne koła.
2. Kontrolę klocków hamulcowych można przeprowadzić przez otwór kontrolny w tylnym zacisku.
3. Jeśli okładzina hamulca jest zużyta do minimalnej grubości, należy wymienić wszystkie klocki hamulcowe w zestawie.
4. Zamontować koła i opuścić pojazd.
Sprawdzenie szczelności węży i wycieku płynu
Nieszczelności w układzie chłodzenia są zwykle wykrywane przez białą lub rdzawą powłokę w obszarze sąsiadującym z nieszczelnością.
Wycieki paliwa są trudne do zlokalizowania, dopóki wyciek nie jest znaczny, a zatem łatwo widoczny. Paliwo ma tendencję do szybkiego odparowywania, gdy tylko wejdzie w kontakt z powietrzem, zwłaszcza w gorącej komorze silnika. Małe krople mogą zniknąć, zanim będzie można zlokalizować wyciek. Jeśli podejrzewasz, że w okolicy komory silnika doszło do wycieku paliwa, ochłodź silnik i uruchom go, gdy jest zimny, przy otwartej masce. Metalowe przedmioty mają tendencję do kurczenia się, gdy są zimne, a gumowe węże mają tendencję do luzowania się, więc wszelkie wycieki będą bardziej widoczne, gdy silnik jest ciepły od rozruchu i zimny.
Jeśli istnieją oznaki, że wycieka jakiś płyn, ale nie można rozpoznać rodzaju płynu ani jego dokładnego pochodzenia, należy zostawić samochód na dłuższy czas i podłożyć pod samochód duży kawałek papieru lub szmatę. Pomoże to zlokalizować wyciek płynu, a także pomoże zidentyfikować wyciekający płyn według koloru. Należy jednak pamiętać, że niektóre wycieki mogą pojawić się tylko podczas pracy silnika.
Nieszczelność w wężu próżniowym oznacza, że do węża zasysane jest powietrze (nie wychodzi z węża), co sprawia, że wyciek jest bardzo trudny do wykrycia. Metoda wykrywania polega na użyciu starego węża próżniowego jako rodzaju stetoskopu. Przytrzymaj jeden koniec węża blisko ucha (ale nie w uchu), a drugim końcem zbadaj obszar wokół podejrzanego wycieku. Gdy koniec węża znajdzie się bezpośrednio nad wyciekiem, przez wąż będzie wyraźnie słyszalne syczenie. Należy unikać kontaktu z gorącymi i ruchomymi częściami, ponieważ podczas testu silnik musi pracować.
Wymiana filtra przeciwpyłkowego instalacji wentylacyjnej
1. Otwórz maskę i wyciągnij gumową uszczelkę z zaczepu z tyłu komory silnika.
2. Aby uzyskać dostęp do filtra przeciwpyłkowego, zdejmij przegrodę wodną.
3. Zwolnij wsporniki po obu stronach i podnieś filtr przeciwpyłkowy.
4. Zainstaluj nowy filtr przeciwpyłkowy w kolejności odwrotnej do demontażu.
Komentarze gości