Co 15 000 km lub 6 miesięcy (Opel Vectra B)

Wymiana oleju i filtra oleju

Najważniejszą czynnością konserwacyjną jest okresowa wymiana oleju i filtra oleju. W miarę starzenia się oleju silnikowego staje się on rzadszy i zanieczyszczony, co prowadzi do przedwczesnego zużycia silnika.

Przed rozpoczęciem procedury należy zgromadzić wszystkie niezbędne narzędzia i materiały. Silnik musi być ciepły, aby olej mógł lepiej przepływać wraz z większością zanieczyszczeń, które go zanieczyściły.

1. Zaciągnij hamulec ręczny i podnieś przód samochodu.



2. Odkręć korek wlewu oleju.

3. Odkręć korek spustowy o około pół obrotu. Podstaw pojemnik na olej pod korek spustowy i odkręć korek całkowicie. W razie konieczności należy docisnąć korek w momencie jego odkręcania, aby zapobiec przedwczesnemu wyciekowi oleju. Zdejmij pierścień uszczelniający z korka spustowego oleju.

4. Gdy olej całkowicie spłynie, wytrzyj szmatką wszelkie zanieczyszczenia wokół otworu spustowego i dokładnie przykręć korek.





5. Za pomocą specjalnego narzędzia poluzuj filtr, a następnie odkręć go ręcznie.

6. Wytrzyj wszelkie ślady oleju i brudu wokół miejsca montażu filtra. Sprawdź, czy na bloku cylindrów pozostała jakaś uszczelka gumowa. Jeżeli tak się stanie, usuń go.

7. Nanieś cienką warstwę oleju silnikowego na gumową uszczelkę nowego filtra oleju i przykręć filtr ręcznie, bez użycia narzędzi.

[Artykuł opublikowany w zasobach online OpelBook.ru]

8. Napełnij silnik olejem odpowiedniej klasy. Wlej połowę wymaganej ilości oleju i odczekaj kilka minut, aż olej spłynie do patelni. Następnie kontynuuj dodawanie oleju małymi porcjami, aż jego poziom osiągnie minimalny poziom na bagnecie. Po dolaniu około litra poziom oleju wzrośnie do maksimum wskazanego na bagnecie. Zamknij korek wlewu.

9. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez kilka minut. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju wokół filtra i korka spustowego na misce olejowej. Należy pamiętać, że kontrolka ostrzegawcza ciśnienia oleju może świecić przez kilka sekund, ponieważ olej musi wypełnić wszystkie kanały i zbiorniki oleju w silniku.

10. Wyłącz silnik i odczekaj kilka minut, aż olej spłynie do miski olejowej. Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij.

Sprawdzanie i wymiana paska napędowego pomocniczego

Badanie

1. Przy wyłączonym silniku należy sprawdzić stan paska napędowego na całej jego długości. Sprawdź, czy na kołach pasowych paska pomocniczego nie ma wyszczerbień, pęknięć, odkształceń lub korozji.



2. Sprawdź położenie dźwigni napinacza paska napędowego. Dźwignia musi znajdować się pomiędzy ogranicznikami (1) i (3) na płycie nośnej i poruszać się swobodnie.

3. Jeśli pasek napędowy jest zużyty lub uszkodzony albo dźwignia napinacza jest ustawiona na ograniczniku, należy wymienić pasek napędowy.

Wymiana

1. Zdejmij obudowę filtra powietrza.

2. W modelach z klimatyzacją należy zdemontować prawe przednie mocowanie układu napędowego.

3. Przed zdjęciem paska napędowego należy zaznaczyć jego położenie na kołach pasowych. Jeżeli pasek ma zostać ponownie zamontowany, należy zaznaczyć kierunek jego obrotu.

4. Za pomocą klucza przesuń dźwignię napinacza od paska napędowego, aby poluzować napięcie paska napędowego, a następnie zdejmij pasek z kół pasowych.

5. Zamontuj nowy pasek napędowy.

6. Sprawdź, czy pasek jest prawidłowo ułożony na wszystkich kołach pasowych i powoli zwolnij napinacz paska.



7. W modelach z klimatyzacją należy zamontować wspornik układu napędowego.

8. We wszystkich modelach należy zamontować obudowę filtra powietrza.

Sprawdzanie przednich klocków hamulcowych i tarczy hamulcowej

1. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód samochodu i zabezpiecz go na podstawkach. Zdejmij przednie koła.

2. Grubość klocków hamulcowych można sprawdzić przez otwór kontrolny z przodu zacisku.

3. Jeżeli okładzina szczęk hamulcowych zużyła się do minimalnej grubości, należy wymienić wszystkie cztery szczęki hamulcowe jako komplet.

4. Zamontuj koła i opuść pojazd.

Sprawdzanie tylnych klocków hamulcowych i tarczy hamulcowej

1. Podnieś tył pojazdu i zabezpiecz go na podstawkach. Zdejmij tylne koła.

2. Kontrolę klocków hamulcowych można przeprowadzić przez otwór kontrolny w zacisku tylnym.

3. Jeżeli okładziny hamulcowe zostaną zużyte do minimalnej grubości, należy wymienić wszystkie klocki hamulcowe w zestawie.

4. Zamontuj koła i opuść pojazd.

Sprawdzenie szczelności przewodów i wycieków płynów

Wycieki w układzie chłodzenia można zwykle wykryć po pojawieniu się białego lub rdzawego nalotu w miejscu wycieku.

Wycieki paliwa są trudne do dokładnego wykrycia, dopóki nie staną się znaczne i łatwo widoczne. Paliwo ma tendencję do szybkiego odparowywania w kontakcie z powietrzem, zwłaszcza w gorącej komorze silnika. Małe krople mogą zniknąć zanim zlokalizujesz wyciek. Jeśli podejrzewasz wyciek paliwa w komorze silnika, ostudź silnik i uruchom go, gdy jest zimny, przy otwartej masce. Przedmioty metalowe mają tendencję do kurczenia się na zimno, a węże gumowe ulegają osłabieniu, dlatego wszelkie nieszczelności będą bardziej widoczne, gdy silnik nagrzeje się po uruchomieniu i będzie zimny.



Jeśli występują objawy wycieku płynu, ale nie można zidentyfikować rodzaju płynu ani jego dokładnego źródła, należy pozostawić samochód na dłuższy czas i podłożyć pod niego duży kawałek papieru lub szmatę. Pomoże to zlokalizować miejsce wycieku płynu, a także zidentyfikować wyciekający płyn po kolorze. Należy jednak pamiętać, że niektóre wycieki mogą ujawnić się tylko podczas pracy silnika.

Nieszczelność w wężu podciśnieniowym oznacza, że do węża jest zasysane powietrze (ale nie wychodzi z węża), co sprawia, że wyciek jest bardzo trudny do wykrycia. Metoda wykrywania polega na użyciu starego węża próżniowego jako pewnego rodzaju stetoskopu. Przytrzymaj jeden koniec wężyka blisko ucha (ale nie w uchu), i za pomocą drugiego końca zbadaj obszar wokół podejrzewanego wycieku. Gdy koniec węża znajdzie się dokładnie nad miejscem wycieku, w wężu będzie wyraźnie słychać syczenie. Należy unikać kontaktu z gorącymi i ruchomymi częściami, ponieważ podczas testu silnik musi być uruchomiony.

Wymiana filtra przeciwpyłkowego w układzie wentylacyjnym

1. Otwórz maskę i zdejmij gumową uszczelkę z zaczepu z tyłu komory silnika.





2. Aby dostać się do filtra przeciwpyłkowego należy zdjąć deflektor wody.



3. Zwolnij uchwyty po obu stronach i podnieś filtr przeciwpyłkowy.

4. Zamontuj nowy filtr przeciwpyłkowy w kolejności odwrotnej do jego demontażu.