La fiecare 15.000 km sau 6 luni (Opel Vectra B)

Schimbarea uleiului si a filtrului de ulei

Schimbările periodice de ulei și filtru de ulei sunt cele mai importante proceduri de întreținere preventivă. Pe măsură ce uleiul de motor îmbătrânește, devine subțire și contaminat, ceea ce duce la uzura prematură a motorului.

Înainte de a începe această procedură, adunați toate instrumentele și materialele necesare. Este necesar ca motorul să fie cald, astfel încât uleiul să curgă mai bine împreună cu cea mai mare parte a contaminanților care l-au contaminat.

1. Trageți frâna de mână și ridicați partea din față a mașinii.



2. Scoateți dopul de la gâtul de umplere cu ulei.

3. Slăbiți dopul de scurgere aproximativ o jumătate de tură. Puneți un recipient de scurgere a uleiului sub dopul de scurgere și deșurubați complet dopul. Dacă este necesar, aplicați presiune pe dopul în timp ce îl deșurubați pentru a preveni scurgerea prematură a uleiului. Scoateți inelul O din dopul de scurgere a uleiului.



4. Odată ce uleiul s-a scurs complet, ștergeți orice resturi din jurul orificiului de scurgere cu o cârpă și înșurubați bine dopul.

Textul a fost copiat de pe portal: OPELBOOK.ru



5. Folosiți o unealtă specială pentru a slăbi filtrul, apoi deșurubați-l manual.

6. Ștergeți toate urmele de ulei și murdărie din jurul zonei de montare a filtrului. Verificați pentru a vedea dacă a mai rămas vreo garnitură de cauciuc pe blocul cilindrilor. Dacă rămâne, îndepărtați-l.

7. Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe garnitura de cauciuc a noului filtru de ulei și înșurubați filtrul cu mâna, fără a folosi unelte.

8. Umpleți motorul cu ulei folosind uleiul de calitate adecvat. Turnați jumătate din cantitatea necesară de ulei și așteptați câteva minute pentru ca uleiul să se scurgă în tigaie. Apoi continuați să adăugați ulei în cantități mici până când nivelul uleiului atinge nivelul minim de pe joja. Adăugând aproximativ încă un litru, nivelul uleiului va crește la maxim pe joja. Închideți capacul de umplere.

9. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze câteva minute. Verificați dacă există scurgeri de ulei în jurul filtrului și a șurubului de scurgere de pe tavă. Vă rugăm să rețineți că ledul de avertizare a presiunii uleiului poate rămâne aprins câteva secunde, deoarece uleiul trebuie să umple toate canalele și rezervoarele de ulei din motor.



10. Opriți motorul și așteptați câteva minute pentru ca uleiul să se scurgă în tigaie. Verificați nivelul uleiului și completați dacă este necesar.

Verificarea și înlocuirea curelei de transmisie auxiliară

Examinare

1. Cu motorul oprit, verificați starea curelei de transmisie pe toată lungimea sa. Verificați scripeții accesoriilor curelei pentru zgârieturi, fisuri, deformare și coroziune.



2. Verificați poziția pârghiei ansamblului întinzătorului curelei de transmisie. Pârghia trebuie să fie amplasată între opritoarele (1) și (3) de pe placa de sprijin și să se miște liber.

3. Dacă cureaua de transmisie este uzată sau deteriorată sau dacă maneta întinzătoarei este poziționată împotriva opritorului, cureaua de transmisie trebuie înlocuită.

Înlocuire

1. Scoateți carcasa filtrului de aer.

2. La modelele cu aer condiționat, scoateți suportul trenului motopropulsor din dreapta față.

3. Înainte de a scoate cureaua de transmisie, marcați poziția acesteia pe scripete. Dacă cureaua trebuie reinstalată, marcați sensul de rotație al acesteia.



4. Folosind o cheie, îndepărtați pârghia întinzătoare de cureaua de transmisie pentru a elibera tensiunea curelei de transmisie și scoateți cureaua de pe roți.

5. Instalați o nouă curea de transmisie.

6. Verificați dacă cureaua este poziționată corect pe toate scripetele și eliberați încet întinzătorul curelei.

7. La modelele cu aer condiționat, instalați suportul grupului motopropulsor.

8. La toate modelele, instalați carcasa filtrului de aer.

Verificarea plăcuțelor de frână față și a discului de frână

1. Trageți frâna de mână, ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturi. Scoateți roțile din față.

2. Verificați grosimea plăcuței de frână prin orificiul de inspecție din partea din față a etrierului.

3. Dacă garnitura saboților de frână este uzată la grosimea minimă, toți cei patru saboți de frână trebuie înlocuiți ca set.

4. Montați roțile și coborâți vehiculul.

Verificarea plăcuțelor de frână din spate și a discului de frână

1. Ridicați partea din spate a vehiculului și fixați-l pe suporturi. Scoateți roțile din spate.

2. Verificarea plăcuțelor de frână poate fi efectuată prin orificiul de inspecție din etrierul spate.

3. Dacă garnitura de frână este uzată până la grosimea minimă, toate plăcuțele de frână din set trebuie înlocuite.

4. Montați roțile și coborâți vehiculul.

Verificarea etanșeității furtunurilor și a scurgerilor de lichid

Scurgerile din sistemul de răcire sunt de obicei detectate printr-un strat alb sau de culoarea ruginii în zona adiacentă scurgerii.

Scurgerile de combustibil sunt greu de detectat cu precizie până când scurgerea devine semnificativă și, prin urmare, ușor vizibilă. Combustibilul tinde să se evapore rapid odată ce intră în contact cu aerul, în special într-un compartiment motor fierbinte. Picăturile mici pot să dispară înainte de a putea localiza scurgerea. Dacă bănuiți că există o scurgere de combustibil în zona compartimentului motor, atunci răciți motorul și porniți-l cât este rece, cu capota deschisă. Obiectele metalice au tendința de a se micșora când sunt reci, iar furtunurile de cauciuc tind să slăbească, astfel încât orice scurgere va fi mai evidentă pe măsură ce motorul se încălzește de la pornire și la rece.



Dacă există semne că există o scurgere de lichid, dar nu puteți identifica tipul de lichid sau sursa exactă, atunci ar trebui să părăsiți mașina pentru o lungă perioadă de timp și să puneți o bucată mare de hârtie sau o cârpă sub mașină. Acest lucru vă va ajuta să localizați locația scurgerii de lichid și, de asemenea, vă va ajuta să identificați lichidul care se scurge după culoare. Dar rețineți că unele scurgeri pot apărea doar atunci când motorul este pornit.

O scurgere în furtunul de vid înseamnă că aerul este aspirat în furtun (dar nu iese din furtun), iar acest lucru face scurgerea foarte dificil de detectat. Metoda de detectare este de a folosi un vechi furtun de vid ca un fel de stetoscop. Țineți un capăt al furtunului aproape de ureche (dar nu la ureche), și utilizați celălalt capăt pentru a sonda zona din jurul scurgerii suspectate. Când capătul furtunului este direct deasupra scurgerii, se va auzi clar un șuierat prin furtun. Trebuie evitat contactul cu părțile fierbinți și în mișcare, deoarece motorul trebuie să funcționeze în timpul testării.

Înlocuirea filtrului de polen al sistemului de ventilație

1. Deschideți capota și trageți garnitura de cauciuc de pe urechea din spatele compartimentului motor.





2. Pentru a accesa filtrul de polen, scoateți deflectorul de apă.



3. Eliberați suportul de pe ambele părți și ridicați filtrul de polen.

4. Instalați noul filtru de polen în ordinea inversă a demontării.