Înlocuirea elementului filtrului de aer
Filtrul de aer este situat în colțul din dreapta față al compartimentului motor.
1. Deconectați suporturile de montare (indicat prin săgeți) și ridicați capacul filtrului de aer cât să scoateți elementul filtrului.
2. Scoateți elementul de filtru.
3. Ștergeți interiorul carcasei și capacul filtrului de aer. Instalați noul filtru astfel încât garnitura de cauciuc de pe elementul de filtru să fie deasupra.
Inlocuire filtru de combustibil
1. Filtrul de combustibil este situat sub partea din spate a mașinii și este atașat la rezervorul de combustibil cu o curea specială.
2. Depresurizați sistemul de combustibil.
3. Ridicați partea din spate a mașinii și fixați-o pe suporturi.
4. Eliberați suportul care ține filtrul. Înainte de a scoate filtrul, acordați atenție săgeții de pe carcasa filtrului care indică direcția fluxului de combustibil.
5. Puneți un recipient adecvat sub filtrul de combustibil pentru a prinde combustibilul vărsat.
6. Slăbiți clemele de furtun.
7. Scoateți furtunurile de combustibil din filtrul de combustibil.
8. Scoateți filtrul de combustibil de sub mașină.
9. Filtrul de combustibil este instalat în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele puncte:
- verificați dacă săgeata de pe filtrul de combustibil indică corect direcția fluxului de combustibil;
- verificați dacă furtunurile de combustibil sunt conectate corect la filtrul de combustibil;
- Porniți motorul și verificați sistemul de combustibil pentru scurgeri.
Verificarea nivelului uleiului în transmisia manuală
1. Instalați mașina într-o poziție orizontală deasupra orificiului de inspecție. Verificați nivelul uleiului nu mai devreme de 5 minute după oprirea motorului.
2. Curăţaţi zona din jurul dopului de nivel al uleiului cutiei de viteze. La modelele cu motor de 1,6 L, dopul de nivel al uleiului este situat în partea stângă a cutiei de viteze, în spatele arborelui de transmisie (săgeată). La modelele de motor de 1,8 L și 2,0 L, dopul de nivel este situat în partea dreaptă față a transmisiei, în spatele arborelui de transmisie. Deșurubați dopul și curățați-l.
3. Nivelul uleiului ar trebui să ajungă la marginea inferioară a orificiului dopului de nivel al uleiului.
4. Dacă este necesar să adăugați ulei în cutia de viteze, deșurubați ventilatorul din partea de sus a carcasei cutiei de viteze.
5. Adăugați uleiul necesar prin orificiul de aerisire până când uleiul curge din orificiul dopului de nivel al uleiului.
6. Înșurubați dopul de nivel al uleiului din cutia de viteze la cuplul necesar.
7. Instalați ventilația în partea de sus a cutiei de viteze.
Verificarea nivelului uleiului în transmisia automată
Locația semnelor de nivel al uleiului în funcție de temperatura motorului
A - etichetele unei cutii de viteze fierbinți
B - etichetele unei cutii de viteze reci
1. Parcați vehiculul pe o suprafață plană și acționați frâna de mână. Nivelul uleiului se verifică cu joja situată deasupra transmisiei și vizibilă între baterie și motor.
2. Porniți motorul la ralanti timp de două minute cu maneta selectorului în poziția P.
3. Cu motorul la ralanti, scoateți joja de ulei de transmisie, ștergeți-o și reinstalați-o, apoi scoateți-o din nou.
4. Nivelul uleiului de la capătul jojei trebuie să fie între marcajele max și min. Dacă uleiul de cutie de viteze este rece, utilizați partea de 20°C a jojei. Dacă uleiul de cutie de viteze este fierbinte, utilizați partea de +80°C a jojei (vezi fig. Locația semnelor de nivel al uleiului în funcție de temperatura motorului).
5. Dacă nivelul uleiului este scăzut, adăugați ulei prin orificiul jojei.
6. Faceți un test de conducere și verificați din nou nivelul uleiului cutiei de viteze.
7. Păstrați întotdeauna nivelul uleiului între cele două semne de pe joja. Lipsa uleiului poate duce la deteriorarea gravă a cutiei de viteze.
8. Dacă este nevoie să adăugați ulei în mod frecvent, înseamnă că există o scurgere care trebuie găsită și reparată atâta timp cât nu duce la consecințe grave.
Verificarea suspensiei fata si a directiei
Ridicați partea din față a vehiculului și fixați-l pe suporturi.
Inspectați vizual crăpătul de praf al articulației sferice și crăpătul de cremalieră și pinion pentru crăpături, abraziuni și îmbătrânire. Orice uzură a acestor cizme va duce la pierderea lubrifiantului și pătrunderea apei și a murdăriei, ducând la uzura rapidă a articulațiilor sferice sau a mecanismului de direcție.
Verificați furtunurile transmisiei servodirecției pentru uzări sau îmbătrânire, precum și țevile și conexiunile furtunurilor pentru scurgeri. De asemenea, verificați dacă există semne de scurgere de presiune în cizmele de cauciuc de protecție ale mecanismului de direcție, care indică deteriorarea etanșării direcției.
Verificarea uzurii rulmentului roții
Ridicați mașina cu un cric, luați volanul cu mâinile în pozițiile 6 și 12 și încercați să o scuturați în plan vertical.
Jocul foarte mic al roții este acceptabil, dar dacă jocul este suficient de mare, sunt necesare teste suplimentare pentru a stabili sursa. Continuați să pompați roata în timp ce asistentul acționează frâna de picior. Dacă jocul este eliminat sau redus semnificativ, este probabil ca rulmenții butucului să fie deteriorați. Dacă jocul este încă semnificativ cu frâna aplicată, atunci există uzură la conexiunea și la suportul suspensiei.
Acum duceți roata în poziția 9 și 3 și încercați să o scuturați într-un plan orizontal. Prezența jocului în plan orizontal poate fi cauzată de uzura lagărului butucului sau a articulațiilor sferice a tirantului. Dacă articulația sferică exterioară sau interioară este uzată, jocul va fi evident.
Folosind o șurubelniță mare ca pârghie, verificați uzura bucșelor de montare a suspensiei dintre elementul de suspensie și punctul de aplicare. O anumită mișcare ar trebui să fie vizibilă deoarece bucșele de montare sunt realizate din cauciuc, dar uzura excesivă ar trebui să fie evidentă. Verificați, de asemenea, starea oricăror părți vizibile ale bucșelor de cauciuc pentru fisuri, uzură și deformare.
Verificare amortizoare
Verificați amortizorul pentru orice semne de scurgeri de lichid. Dacă se găsește o scurgere, atunci amortizorul este deteriorat și trebuie înlocuit.
Avertizare! Amortizoarele trebuie schimbate în perechi pe aceeași axă.
Eficacitatea amortizorului este testată și prin apăsarea pe colțul corpului și eliberarea lui bruscă. Corpul ar trebui să revină la poziția inițială după ce este eliberat. Dacă caroseria se ridică deasupra poziției sale inițiale și continuă să se balanseze, este posibil ca amortizorul situat pe această parte să fie defect și să fie înlocuit. Verificați, de asemenea, suportul amortizorului pentru uzură.
Verificarea capacului de protecție al arborelui de antrenare
Ridicați și fixați cu grijă vehiculul pe suporturi. Rotiți volanul la dreapta sau la stânga cât de mult poate ajunge și rotiți volanul.
Verificarea capacului de protecție al îmbinării cu viteză constantă
Inspectați cizmele de cauciuc ale articulației homocizionale strângându-le pentru a deschide pliurile. Verificați-le pentru fisuri, care pot duce la scurgeri de grăsime, precum și la pătrunderea apei și a murdăriei.
Verificați, de asemenea, starea clemelor de montare, inspectați capacele balamalelor interne și carcasele de pe cealaltă parte. Dacă se constată vreo deteriorare, capacul de protecție trebuie înlocuit imediat.
În același timp, verificați starea generală a articulațiilor CV ținând arborele în timp ce încercați să rotiți roata. Încercați din nou, ținând articulația CV interioară și rotind arborele. Orice joc vizibil indică uzura pivotului, uzura fantelor arborelui sau o piuliță de blocare a arborelui slăbită.
Comentariile vizitatorilor