La fiecare 30.000 km sau 2 ani (Opel Vectra B)

Înlocuirea elementului filtrului de aer

Filtrul de aer este situat în colțul din dreapta față al compartimentului motor.



1. Detașați suporturile de montare (indicat prin săgeți) și ridicați capacul filtrului de aer suficient pentru a îndepărta elementul filtrului.



2. Scoateți elementul de filtru.

3. Ștergeți interiorul carcasei și capacului filtrului de aer. Instalați noul filtru astfel încât garnitura de cauciuc de pe elementul filtrului să fie orientată în sus.

Înlocuirea filtrului de combustibil

1. Filtrul de combustibil este situat sub partea din spate a vehiculului și este fixat de rezervorul de combustibil cu o curea specială.

2. Depresurizați sistemul de combustibil.

3. Ridicați partea din spate a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi.



4. Eliberați clema de fixare care ține filtrul. Înainte de a scoate filtrul, acordați atenție săgeții de pe carcasa filtrului care indică direcția fluxului de combustibil.

5. Puneți un recipient adecvat sub filtrul de combustibil pentru a prinde orice combustibil vărsat.



6. Slăbiți clemele de furtun.



7. Scoateți furtunurile de combustibil din filtrul de combustibil.





8. Scoateți filtrul de combustibil de sub vehicul.

9. Filtrul de combustibil este instalat în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele puncte:

• verificați dacă săgeata de pe filtrul de combustibil este orientată corect către direcția fluxului de combustibil;
• verificați dacă furtunurile de combustibil sunt conectate corect la filtrul de combustibil;
• porniți motorul și verificați sistemul de combustibil pentru scurgeri.

Verificarea nivelului uleiului în transmisia manuală

1. Așezați vehiculul în poziție orizontală deasupra gropii de inspecție. Verificați nivelul uleiului nu mai devreme de 5 minute după oprirea motorului.



2. Curăţaţi zona din jurul dopului de nivel al lichidului de transmisie. La modelele cu motor de 1,6 L, dopul de nivel al uleiului este situat pe partea stângă a transmisiei, în spatele arborelui de transmisie (indicat de săgeată). La modelele de motor de 1,8 L și 2,0 L, dopul de nivel este situat în partea dreaptă față a transmisiei, în spatele arborelui de transmisie. Deșurubați dopul și curățați-l.



3. Nivelul uleiului ar trebui să ajungă la marginea inferioară a orificiului dopului de nivel al uleiului.



4. Dacă este necesar să adăugați ulei în cutia de viteze, deșurubați ventilatorul din partea de sus a carcasei cutiei de viteze.



5. Adăugați uleiul necesar prin orificiul de aerisire până când uleiul începe să curgă din orificiul dopului de nivel al uleiului.

6. Strângeți dopul de verificare a nivelului uleiului cutiei de viteze la cuplul specificat.

7. Instalați ventilația în partea de sus a transmisiei.

Verificarea nivelului uleiului în transmisia automată

Locația semnelor de nivel al uleiului în funcție de temperatura motorului





1. Așezați mașina pe o suprafață orizontală plană și aplicați frâna de mână. Nivelul uleiului se verifică cu joja, care se află în partea de sus a cutiei de viteze și este vizibilă între baterie și motor.

2. Porniți motorul la ralanti timp de două minute, cu maneta selectorului în poziția P.



3. Cu motorul la ralanti, scoateți joja de ulei de transmisie, ștergeți-o și reinstalați-o, apoi scoateți-o din nou.

4. Nivelul uleiului de la capătul jojei trebuie să se afle între marcajele maxime și minime. Dacă uleiul de cutie de viteze este rece, utilizați partea de 20°C a jojei. Dacă uleiul de cutie de viteze este fierbinte, utilizați partea laterală a jojei marcată cu +80°C (vezi Fig. Locația semnelor de nivel al uleiului în funcție de temperatura motorului).

5. Dacă nivelul uleiului este scăzut, adăugați ulei prin orificiul jojei.

6. Faceți un test de conducere și verificați din nou nivelul lichidului de transmisie.

[Text copiat de pe un portal web: www.OpelBook.ru]

7. Mențineți întotdeauna nivelul uleiului între cele două semne de pe joja. Lipsa uleiului poate duce la deteriorarea gravă a cutiei de viteze.



8. Dacă este nevoie să completați frecvent uleiul, atunci există o scurgere care trebuie găsită și remediată înainte de a duce la consecințe grave.

Verificarea suspensiei fata si a directiei

Ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l bine pe suporturi.

Inspectați vizual cizmele de praf articulațiilor sferice și cizmele de direcție cu cremalieră și pinion pentru a detecta crăpături, uzură și îmbătrânire. Orice uzură a acestor cizme va duce la pierderea lubrifiantului și la intrarea apei și a murdăriei, ducând la uzura rapidă a articulațiilor sferice sau a mecanismului de direcție.

Verificați furtunurile de servodirecție pentru uzură sau deteriorare, iar conductele și conexiunile furtunurilor pentru scurgeri. Verificați, de asemenea, cizmele de cauciuc de protecție a sistemului de direcție pentru semne de scurgere de presiune, care ar indica deteriorarea etanșării direcției.

Verificarea lagărului butucului pentru uzură



Ridicați mașina cu un cric, apucați volanul cu mâinile în pozițiile 6 și 12 și încercați să o balansați într-un plan vertical.

O cantitate foarte mică de joc de roată este acceptabilă, dar dacă jocul este suficient de mare, este necesară o inspecție suplimentară pentru a determina sursa. Continuați să pompați roata în timp ce asistentul acționează frâna de picior. Dacă jocul este eliminat sau redus semnificativ, atunci rulmenții butucului sunt probabil deteriorați. Dacă există încă un joc semnificativ cu frâna aplicată, există uzură a conexiunii suspensiei și a montajului.



Acum luați roata în pozițiile 9 și 3 și încercați să o balansați într-un plan orizontal. Prezența jocului în plan orizontal poate fi cauzată de uzura rulmentului butucului sau a articulațiilor sferice ale tijei de direcție. Dacă articulația sferică exterioară sau interioară este uzată, jocul va fi evident.

Folosind o șurubelniță mare ca pârghie, verificați uzura bucșelor de montare a suspensiei dintre elementul de suspensie și punctul de atașare. O anumită mișcare ar trebui să fie vizibilă, deoarece bucșele de montare sunt din cauciuc, dar uzura excesivă ar trebui să fie evidentă. Verificați, de asemenea, starea oricăror părți vizibile ale bucșelor de cauciuc pentru fisuri, uzură și deformare.

Verificarea amortizorului

Verificați amortizorul pentru orice semne de scurgeri de lichid. Dacă se detectează o scurgere, atunci amortizorul este deteriorat și necesită înlocuire.

Atenție! Amortizoarele trebuie înlocuite în perechi pe o axă.

Eficacitatea amortizorului este verificată și prin apăsarea pe colțul corpului și eliberarea lui brusc. Corpul ar trebui să revină la poziția inițială după ce a fost eliberat. Dacă caroseria se ridică deasupra poziției sale inițiale și continuă să se balanseze, atunci este probabil ca amortizorul situat pe această parte să fi eșuat și să fie nevoie să fie înlocuit. Verificați, de asemenea, suportul amortizorului pentru uzură.

Verificarea capacului de protecție a arborelui de transmisie

Ridicați și fixați în siguranță vehiculul pe suporturi. Rotiți volanul până la capăt spre dreapta sau stânga și rotiți volanul.



Verificarea ghetei de protecție a articulației cu viteză constantă



Inspectați cizmele de cauciuc ale articulațiilor homocinetice strângându-le pentru a deschide pliurile. Verificați-le dacă nu există fisuri care ar putea permite scurgerea grăsimii sau pătrunderea apei și a murdăriei.

Verificați, de asemenea, starea clemelor de montare, inspectați capacele balamalei interioare și carcasele de pe cealaltă parte. Dacă se constată vreo deteriorare, capacul de protecție trebuie înlocuit imediat.

În același timp, verificați starea generală a articulațiilor cu viteză constantă ținând arborele și încercând simultan să rotiți roata. Încercați din nou în timp ce țineți articulația CV interioară și rotiți arborele. Orice joc vizibil indică uzura îmbinării, uzura canelurilor arborelui sau slăbirea piuliței de blocare a arborelui.