Заміна фільтруючого елемента повітряного фільтра
Повітряний фільтр розташований у правому передньому кутку моторного відсіку.
1. Від'єднайте скоби кріплення (вказані стрілками) і підніміть кришку повітряного фільтра настільки, щоб можна було витягти фільтруючий елемент.
2. Вийміть фільтруючий елемент.
3. Протріть внутрішню частину кожуха та кришки повітряного фільтра. Встановіть новий фільтр таким чином, щоб гумове ущільнення на елементі, що фільтрує, розташовувалося зверху.
Заміна паливного фільтра
1. Паливний фільтр розташований під задньою частиною автомобіля і кріпиться до паливного бака спеціальним ременем.
2. Розгерметизуйте паливну систему.
3. Підніміть задню частину автомобіля та зафіксуйте на підставках.
4. Звільніть скобу кріплення, що утримує фільтр. Перед зняттям фільтра зверніть увагу на стрілку на корпусі фільтра, що вказує напрямок потоку палива.
5. Встановіть під паливним фільтром відповідний контейнер для того, щоб зловити паливо, що пролилося.
6. Звільніть хомути кріплення шлангів.
7. Зніміть паливні шланги з паливного фільтра.
8. Вийміть паливний фільтр з-під автомобіля.
9. Встановлення паливного фільтра проводиться в послідовності, зворотній зняттю з урахуванням наступних моментів:
- перевірте, що стрілка на паливному фільтрі правильно вказує напрямок потоку палива;
- перевірте, чи паливні шланги правильно під'єднані до паливного фільтра;
- запустіть двигун та перевірте паливну систему на герметичність.
Перевірка рівня олії в МКПП
1. Встановіть автомобіль у горизонтальному положенні над оглядовою ямою. Рівень олії перевіряйте не раніше, ніж через 5 хвилин після зупинки двигуна.
2. Очистіть область навколо корка рівня масла коробки передач. На моделях з двигуном 1,6 л пробка рівня олії розташована на лівій стороні коробки передач за приводним валом (вказана стрілкою). На моделях із двигуном 1,8 та 2,0 л пробка рівня розташована на правій передній стороні коробки передач позаду приводного валу. Викрутіть пробку і очистіть її.
3. Рівень олії повинен досягати нижнього краю отвору під пробку рівня олії.
4. Якщо необхідно долити масло в коробку передач, відкрутіть сапун з верхньої частини картера коробки.
5. Долейте необхідну олію через отвір сапуна до того часу, поки олія не почне витікати з отвору під пробку рівня масла.
6. Закрутіть пробку перевірки рівня масла в коробці необхідним моментом.
7. Встановіть сапун у верхній частині коробки.
Перевірка рівня олії в АКПП
Розташування міток рівня масла залежно від температури двигуна
А – мітки гарячої коробки передач
В – мітки холодної коробки передач
1. Встановіть автомобіль на рівній горизонтальній площадці і затягніть ручне гальмо. Рівень мастила перевіряється, використовуючи щуп для вимірювання рівня, який розташований у верхній частині коробки передач і видно між акумулятором та двигуном.
2. Запустіть двигун у режимі холостого ходу на дві хвилини з важелем селектора в положенні Р.
3. Під час роботи двигуна на холостому ходу вийміть щуп для вимірювання рівня масла в коробці передач, протріть його і повторно встановіть на місце, потім вийміть ще раз.
4. Рівень олії на кінці щупа повинен бути між відмітками max і min. Якщо масло в коробці холодне, необхідно використовувати сторону щупа з написом 20°С. Якщо масло в коробці гаряче, необхідно використовувати сторону щупа з написом +80°С (див. рис. Розташування міток рівня масла залежно від температури двигуна).
5. Якщо рівень масла низький, то додайте масло через отвір для щупа.
6. Зробіть пробну поїздку і перевірте рівень масла в коробці ще раз.
7. Завжди підтримуйте рівень масла між двома мітками щупа. Нестача масла може призвести до серйозних поломок коробки.
8. Якщо виникає необхідність часто доливати масло, то, значить, має місце витік, який необхідно знайти і усунути доти, поки це не призвело до серйозних наслідків.
Перевірка передньої підвіски та рульового управління
Підніміть передню частину автомобіля та надійно закріпіть на підставках.
Візуально огляньте протипилові чохли кульових шарнірів та захисні чохли рейкової рульової передачі на наявність тріщин, потертостей та старіння. Будь-який знос цих чохлів призведе до втрати мастильного матеріалу і попадання води та бруду, що закінчується швидким зносом кульових шарнірів або рульової передачі.
Перевірте шланги механізму підсилювача кермового керування на стирання або старіння, а також труби та з'єднання шлангів на витоку. Також перевірте на ознаки витоку під тиском захисні чохли рульової передачі, які вказують на пошкодження ущільнення рульового управління.
Перевірка на знос підшипника маточини
Підніміть автомобіль домкратом, візьміть колесо руками у положення 6 та 12 годин і спробуйте похитнути його у вертикальній площині.
Дуже невеликий люфт колеса допустимо, але якщо люфт досить великий, то потрібна подальша перевірка, щоб встановити джерело. Продовжуйте качати колесо, в той час як помічник натискає гальмо ножа. Якщо люфт усунений або значно зменшений, ймовірно, що пошкоджені підшипники маточини. Якщо люфт все ще значний з натиснутим гальмом, значить є знос у з'єднанні та кріпленні підвіски.
Тепер візьміть колесо в положення 9 і 3 години і спробуйте покачати його в горизонтальній площині. Наявність люфта в горизонтальній площині може бути викликана зносом підшипника маточини або шарових шарнірів рульової тяги. Якщо зовнішнє або внутрішнє шарове шарнірне зношення, люфт буде очевидний.
Використовуючи велику викрутку як важіль, перевірте знос у втулках кріплення підвіски між елементом підвіски та точкою програми. Деякий рух має спостерігатися, оскільки втулки кріплення виготовлені з гуми, але надмірне зношування має бути очевидним. Також перевірте стан будь-яких видимих частин гумових втулок на тріщини, зношування та деформацію.
Перевірка амортизатора
Перевірте амортизатор на будь-які ознаки рідких витоків. Якщо виявлено витік, отже, амортизатор пошкоджений та потребує заміни.
Попередження! Амортизатори необхідно міняти попарно однією осі.
Ефективність амортизатора також перевіряється шляхом натискання на кут кузова та різкого відпускання. Кузов повинен повернутися у вихідне положення після його відпускання. Якщо кузов піднімається вище вихідного положення і продовжує розгойдуватися, то, ймовірно, амортизатор, розташований з цього боку, вийшов з ладу і підлягає заміні. Також перевірте кріплення амортизатора на зношування.
Перевірка захисного чохла приводного валу
Підніміть та ретельно закріпіть автомобіль на підставках. Поверніть кермо вправо або вліво до упору і крутіть колесо.
Перевірка захисного чохла шарніра рівних кутових швидкостей
Огляньте гумові захисні чохли шарнірів рівних кутових швидкостей, стискаючи їх для розкриття згинів. Перевірте їх на наявність тріщин, які можуть призвести до витоку мастила, а також проникнення всередину води та бруду.
Також перевірте стан кріпильних хомутів, огляньте чохли внутрішніх шарнірів та кожухи з іншого боку. Якщо знайдено будь-яке пошкодження, захисний чохол необхідно негайно замінити.
У той же час перевірте загальний стан шарнірів рівних кутових швидкостей, тримаючи вал і одночасно намагаючись провернути колесо. Повторіть спробу, притримуючи внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей та провертаючи вал. Будь-який помітний люфт вказує на знос шарніра, знос у пазах валу або відгвинчування стопорної гайки валу.
Коментарі відвідувачів