Съдържание: Смяна на елемента на въздушния филтър ⬇ Смяна на горивен филтър ⬇ Проверка на нивото на маслото в…⬇ Проверка на нивото на маслото в…⬇ Проверка на предното окачване и…⬇ Проверка на амортисьора ⬇ Проверка на защитния капак на…⬇
Смяна на елемента на въздушния филтър
Въздушният филтър се намира в предния десен ъгъл на двигателното отделение.
1. Разкачете монтажните скоби (обозначени със стрелки) и повдигнете капака на въздушния филтър достатъчно, за да извадите филтърния елемент.
2. Отстранете филтърния елемент.
3. Избършете вътрешността на корпуса и капака на въздушния филтър. Поставете новия филтър така, че гуменото уплътнение на филтърния елемент да сочи нагоре.
Смяна на горивен филтър
1. Горивният филтър се намира под задната част на автомобила и е закрепен към резервоара за гориво със специална лента.
2. Разхерметизирайте горивната система.
3. Повдигнете задната част на автомобила и го подпрете на стойки.
4. Освободете задържащата скоба, която държи филтъра. Преди да извадите филтъра, обърнете внимание на стрелката на корпуса на филтъра, показваща посоката на потока на горивото.
5. Поставете подходящ съд под горивния филтър, за да съберете разлятото гориво.
6. Разхлабете скобите на маркуча.
7. Отстранете маркучите за гориво от горивния филтър.
8. Извадете горивния филтър изпод автомобила.
9. Горивният филтър се монтира в обратен ред на отстраняване, като се вземат предвид следните точки:
- проверете дали стрелката на горивния филтър сочи правилно посоката на потока на горивото;
- проверете дали маркучите за гориво са правилно свързани към горивния филтър;
- стартирайте двигателя и проверете горивната система за течове.
Проверка на нивото на маслото в ръчната скоростна кутия
1. Поставете превозното средство в хоризонтално положение над ревизионната яма. Проверете нивото на маслото не по-рано от 5 минути след спиране на двигателя.
2. Почистете зоната около пробката за нивото на трансмисионната течност. При моделите с 1.6L двигател пробката за нивото на маслото се намира от лявата страна на трансмисията зад задвижващия вал (обозначен със стрелката). При моделите с 1.8L и 2.0L двигател пробката за ниво се намира от дясната предна страна на трансмисията зад задвижващия вал. Развийте щепсела и го почистете.
3. Нивото на маслото трябва да достигне долния ръб на отвора на пробката за ниво на маслото.
4. Ако е необходимо да добавите масло към скоростната кутия, развийте обезвъздушителя от горната част на корпуса на скоростната кутия.
5. Добавете необходимото масло през вентилационния отвор, докато маслото започне да изтича от отвора на пробката за ниво на маслото.
6. Затегнете пробката за проверка на нивото на маслото на скоростната кутия до указания въртящ момент.
7. Инсталирайте обезвъздушителя в горната част на трансмисията.
Проверка на нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия
Местоположение на маркировките за нивото на маслото в зависимост от температурата на двигателя
A - следи от гореща скоростна кутия
B – следи от студена скоростна кутия
1. Поставете колата на равна хоризонтална повърхност и дръпнете ръчната спирачка. Нивото на маслото се проверява с помощта на измервателната пръчка, която се намира в горната част на скоростната кутия и се вижда между акумулатора и двигателя.
2. Оставете двигателя да работи на празен ход за две минути със скоростния лост в положение P.
3. Когато двигателят работи на празен ход, извадете измервателната пръчка за трансмисионното масло, избършете я и я монтирайте отново, след което я извадете отново.
4. Нивото на маслото в края на измервателната пръчка трябва да бъде между отметките за макс. Ако маслото на скоростната кутия е студено, използвайте страната с 20°C на измервателната пръчка. Ако маслото на скоростната кутия е горещо, използвайте страната на измервателната пръчка, маркирана с +80°C (вижте фиг. Местоположение на маркировките за нивото на маслото в зависимост от температурата на двигателя).
5. Ако нивото на маслото е ниско, добавете масло през отвора на измервателната пръчка.
6. Направете пробно шофиране и проверете отново нивото на трансмисионната течност.
7. Винаги поддържайте нивото на маслото между двете маркировки на измервателната пръчка. Липсата на масло може да доведе до сериозна повреда на скоростната кутия.
8. Ако има нужда от често доливане на масло, значи има теч, който трябва да се намери и отстрани, преди да доведе до сериозни последствия.
Проверка на предното окачване и управление
Повдигнете предната част на автомобила и го подпрете здраво на стойки.
Визуално проверете праховите ботуши на сферичните шарнири и ботушите на кормилната рейка и зъбно колело за пукнатини, износване и стареене. Всяко износване на тези ботуши ще доведе до загуба на смазка и навлизане на вода и мръсотия, което води до бързо износване на сферичните шарнири или кормилното устройство.
Проверете маркучите на кормилното управление за износване или влошаване, както и маркучите и връзките за течове. Също така проверете предпазните гумени ботуши на кормилния механизъм за признаци на изтичане на налягане, което би означавало повреда на уплътнението на кормилното управление.
Проверка на лагера на главината за износване
Повдигнете колата с крик, хванете волана с ръце в позиции 6 и 12 часа и се опитайте да я залюлеете във вертикална равнина.
Много малък луфт на колелото е приемлив, но ако луфтът е достатъчно голям, е необходима допълнителна проверка, за да се определи източникът. Продължете да помпате колелото, докато вашият асистент задейства крачната спирачка. Ако хлабината е елиминирана или значително намалена, тогава лагерите на главината вероятно са повредени. Ако все още има значителна хлабина с натисната спирачка, има износване на връзката на окачването и монтажа.
Сега вземете колелото на позиции 9 и 3 часа и се опитайте да го завъртите в хоризонтална равнина. Наличието на луфт в хоризонталната равнина може да бъде причинено от износване на лагера на главината или сферичните шарнири на кормилната щанга. Ако външната или вътрешната сферична става е износена, луфтът ще бъде очевиден.
Като използвате голяма отвертка като лост, проверете за износване на монтажните втулки на окачването между елемента на окачването и точката на закрепване. Трябва да се вижда известно движение, тъй като монтажните втулки са направени от гума, но прекомерното износване трябва да е очевидно. Също така проверете състоянието на всички видими части на гумените втулки за пукнатини, износване и деформация.
Проверка на амортисьора
Проверете амортисьора за признаци на изтичане на течност. Ако се открие теч, амортисьорът е повреден и изисква подмяна.
Внимание! Амортисьорите трябва да се сменят по двойки на една ос.
Ефективността на амортисьора се проверява и чрез натискане на ъгъла на тялото и рязко отпускане. След освобождаване тялото трябва да се върне в първоначалното си положение. Ако тялото се издигне над първоначалното си положение и продължи да се люлее, тогава е вероятно амортисьорът, разположен от тази страна, да се повреди и трябва да бъде сменен. Проверете и стойката на амортисьора за износване.
Проверка на защитния капак на задвижващия вал
Повдигнете и закрепете здраво превозното средство върху стойки. Завъртете волана докрай надясно или наляво и завъртете волана.
Проверка на защитната обувка на шарнира с постоянна скорост
Проверете гумените ботуши на CV, като ги стиснете, за да отворите гънките. Проверете ги за пукнатини, които биха позволили изтичане на грес или навлизане на вода и мръсотия.
Също така проверете състоянието на монтажните скоби, проверете вътрешните капаци на пантите и корпусите от другата страна. Ако се установи някаква повреда, защитният капак трябва да се смени незабавно.
В същото време проверете общото състояние на шарнирите с постоянна скорост, като държите вала и същевременно се опитвате да завъртите колелото. Опитайте отново, докато държите вътрешния CV шарнир и въртите вала. Всеки забележим луфт показва износване на съединението, износване на жлебовете на вала или разхлабена контрагайка на вала.
Коментари на посетители