Смяна на елемента на въздушния филтър
Въздушният филтър се намира в предния десен ъгъл на двигателното отделение.
1. Разкачете монтажните скоби (стрелки) и повдигнете капака на въздушния филтър, колкото да премахнете филтърния елемент.
2. Отстранете филтърния елемент.
3. Избършете вътрешността на корпуса и капака на въздушния филтър. Поставете новия филтър така, че гуменото уплътнение на филтърния елемент да е отгоре.
Смяна на горивния филтър
1. Горивният филтър се намира под задната част на автомобила и е прикрепен към резервоара за гориво със специална лента.
2. Разхерметизирайте горивната система.
3. Повдигнете задната част на автомобила и го подпрете на стойки.
4. Освободете задържащата скоба на филтъра. Преди да извадите филтъра, обърнете внимание на стрелката на корпуса на филтъра, показваща посоката на потока на горивото.
5. Поставете подходящ съд под горивния филтър, за да съберете разлятото гориво.
6. Разхлабете скобите на маркуча.
7. Свалете горивните маркучи от горивния филтър.
8. Извадете горивния филтър изпод автомобила.
9. Инсталирайте горивния филтър в реда, обратен на отстраняването, като вземете предвид следните точки:
- проверете дали стрелката на горивния филтър показва правилно посоката на потока на горивото;
- проверете дали маркучите за гориво са правилно свързани към горивния филтър;
- Стартирайте двигателя и проверете горивната система за течове.
Проверка на нивото на маслото в ръчна скоростна кутия
1. Поставете колата в хоризонтално положение над ревизионния отвор. Проверете нивото на маслото не по-рано от 5 минути след спиране на двигателя.
2. Почистете зоната около пробката за ниво на трансмисионното масло. При моделите с 1,6-литров двигател пробката за нивото на маслото се намира от лявата страна на скоростната кутия зад задвижващия вал (обозначена със стрелка). При моделите с 1.8L и 2.0L двигател пробката за ниво се намира от дясната предна страна на трансмисията зад задвижващия вал. Развийте щепсела и го почистете.
3. Нивото на маслото трябва да достигне долния ръб на отвора на пробката за ниво на маслото.
4. Ако трябва да се добави масло към скоростната кутия, развийте обезвъздушителя от горната част на корпуса на скоростната кутия.
5. Добавете необходимото масло през отвора за обезвъздушаване, докато маслото потече от отвора на пробката за ниво на маслото.
6. Завийте пробката за нивото на маслото на скоростната кутия с правилния въртящ момент.
7. Инсталирайте обезвъздушителя в горната част на трансмисията.
Проверка на нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия
Разположение на маркировките за нивото на маслото в зависимост от температурата на двигателя
А - етикети на гореща скоростна кутия
B - етикети на студена скоростна кутия
1. Паркирайте превозното средство на равен терен и дръпнете ръчната спирачка. Нивото на маслото се проверява с помощта на пръчката, разположена отгоре на трансмисията и видима между акумулатора и двигателя.
2. Пуснете двигателя на празен ход за две минути със скоростния лост в P.
3. При празен ход на двигателя извадете измервателната пръчка за трансмисионното масло, избършете я и я поставете отново, след което извадете отново.
4. Нивото на маслото в края на измервателната пръчка трябва да е между маркировките за макс. Ако маслото на скоростната кутия е студено, използвайте страната с 20°C на измервателната пръчка. Ако маслото на скоростната кутия е горещо, използвайте страната от +80°C на измервателната пръчка (вижте фиг. Разположение на маркировките за ниво на маслото в зависимост от температурата на двигателя).
5. Ако нивото на маслото е ниско, добавете масло през отвора на измервателната пръчка.
6. Пробно шофиране и отново проверете нивото на маслото в скоростната кутия.
7. Винаги поддържайте нивото на маслото между двете маркировки на измервателната пръчка. Липсата на масло може да доведе до сериозна повреда на скоростната кутия.
8. Ако се наложи често да се долива масло, значи има теч, който трябва да се намери и отстрани, докато не доведе до сериозни последствия.
Проверка на предното окачване и кормилното управление
Повдигнете предната част на автомобила и го закрепете върху стойки.
Визуално проверете праховия багажник на сферичния шарнир и багажника на зъбната рейка и зъбно колело за пукнатини, ожулвания и стареене. Всяко износване на тези ботуши ще доведе до загуба на смазка и проникване на вода и мръсотия, което води до бързо износване на сферичните шарнири или кормилното устройство.
Проверете маркучите на кормилното управление за протриване или стареене, както и тръбите и връзките на маркучите за течове. Също така проверете за признаци на изтичане на налягане в защитните гумени ботуши на кормилния механизъм, които показват повреда на уплътнението на кормилното управление.
Проверете за износване на колесните лагери
Повдигнете колата с крик, вземете волана с ръцете си на позиции 6 и 12 часа и се опитайте да я разклатите във вертикална равнина.
Приемлива е много малка хлабина на колелата, но ако хлабината е достатъчно голяма, са необходими допълнителни тестове за установяване на източника. Продължете да помпате колелото, докато асистентът задейства крачната спирачка. Ако хлабината е елиминирана или значително намалена, има вероятност лагерите на главината да са повредени. Ако луфтът все още е значителен при натисната спирачка, тогава има износване на връзката и стойката на окачването.
Сега поставете колелото на позиция 9 и 3 часа и се опитайте да го разклатите в хоризонтална равнина. Наличието на луфт в хоризонталната равнина може да бъде причинено от износване на лагера на главината или сферичните шарнири на напречната щанга. Ако външната или вътрешната сферична става е износена, луфтът ще бъде очевиден.
Като използвате голяма отвертка като лост, проверете за износване на втулките за закрепване на окачването между окачващия елемент и точката на приложение. Трябва да се вижда известно движение, тъй като монтажните втулки са направени от гума, но прекомерното износване трябва да е очевидно. Също така проверете състоянието на всички видими части на гумените втулки за пукнатини, износване и деформация.
Проверка на амортисьора
Проверете амортисьора за признаци на изтичане на течност. Ако се открие теч, значи амортисьорът е повреден и трябва да бъде сменен.
Предупреждение! Амортисьорите трябва да се сменят по двойки на една и съща ос.
Ефективността на амортисьора се тества и чрез натискане на ъгъла на тялото и рязко отпускане. Тялото трябва да се върне в първоначалното си положение, след като бъде освободено. Ако тялото се издигне над първоначалното си положение и продължи да се люлее, вероятно амортисьорът, разположен от тази страна, не работи и трябва да бъде сменен. Проверете и стойката на амортисьора за износване.
Проверка на защитния капак на задвижващия вал
Повдигнете и внимателно закрепете автомобила върху стойки. Завъртете волана надясно или наляво докрай и завъртете волана.
Проверка на защитния капак на шарнира с постоянна скорост
Проверете гумените ботуши на CV шарнира, като ги стиснете, за да отворите гънките. Проверете ги за пукнатини, които могат да доведат до изтичане на грес, както и проникване на вода и мръсотия.
Също така проверете състоянието на монтажните скоби, проверете капаците на вътрешните панти и корпусите от другата страна. Ако се установи някаква повреда, защитният капак трябва да се смени незабавно.
В същото време проверете общото състояние на CV шарнирите, като държите вала, докато се опитвате да завъртите колелото. Опитайте отново, като държите вътрешния CV шарнир и въртите вала. Всеки забележим луфт показва износване на шарнира, износване на слотовете на вала или разхлабена контрагайка на вала.
Коментари на посетители