Кожныя 30 000 км ці 2 гады (Opel Vectra B)

Замена фільтруе элемента паветранага фільтра

Паветраны фільтр размешчаны ў пярэднім правым куце маторнага адсека.



1. Адлучыце клямкі мацавання (пазначаны стрэлкамі) і падніміце вечка паветранага фільтра настолькі, каб можна было выняць які фільтруе элемент.



2. Выміце які фільтруе элемент.

3. Пратрыце ўнутраную частку кажуха і вечкі паветранага фільтра. Усталюеце новы фільтр такім чынам, каб гумовае ўшчыльненне на які фільтруе элеменце размяшчалася зверху.

Замена паліўнага фільтра

1. Паліўны фільтр размешчаны пад задняй часткай аўтамабіля і мацуецца да паліўнага бака спецыяльным рамянём.

2. Разгерметызуйце паліўную сістэму.

3. Падніміце заднюю частку аўтамабіля і зафіксуйце на падстаўках.



4. Вызваліце клямку мацавання, якая ўтрымлівае фільтр. Перад здыманнем фільтра звернеце ўвагу на стрэлку на корпусе фільтра, якая паказвае кірунак струменя паліва.

5. Усталюеце пад паліўным фільтрам адпаведны кантэйнер для таго, каб злавіць якое пралілося паліва.



6. Вызваліце хамуты мацавання шлангаў.



7. Зніміце паліўныя шлангі з паліўнага фільтра.





8. Выміце паліўны фільтр з-пад аўтамабіля.

9. Устаноўка паліўнага фільтра вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю з улікам наступных момантаў:

• праверце, што стрэлка на паліўным фільтры правільна паказвае кірунак струменя паліва;
• праверце, што паліўныя шлангі правільна падлучаныя да паліўнага фільтра;
• запусціце рухавік і праверце паліўную сістэму на герметычнасць.

Праверка ўзроўню алею ў МКПП

1. Усталюеце аўтамабіль у гарызантальным становішчы над назіральнай ямай. Узровень алею правярайце не раней, чым праз 5 хвілін пасля прыпынку рухавіка.



2. Ачысціце вобласць вакол коркі ўзроўня алею скрынкі перадач. На мадэлях з рухавіком 1,6 л корак узроўня алею размешчана на левым боку скрынкі перадач ззаду прываднага вала (паказана стрэлкай). На мадэлях з рухавіком 1,8 і 2,0 л корак узроўня размешчана на правай перадпакоі боку скрынкі перадач ззаду прываднага вала. Адкруціце корак і ачысціце яе.



3. Узровень алею павінен дасягаць ніжняга краю адтуліны пад корак узроўня алею.



4. Калі неабходна даліць масла ў скрынку перадач, адкруціце сапун з верхняй часткі картэра скрынкі перадач.



5. Даліце неабходны алей праз адтуліну сапуна датуль, пакуль алей не пачне выцякаць з адтуліны пад корак узроўня алею.

6. Закруціце корак праверкі ўзроўня алею ў скрынцы перадач патрабаваным момантам.

7. Усталюйце сапун у верхняй частцы каробкі перадач.

Праверка ўзроўню алею ў АКПП

Размяшчэнне пазнак ўзроўню алею ў залежнасці ад тэмпературы рухавіка





1. Усталюеце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы і зацягніце ручны тормаз. Узровень алею правяраецца, выкарыстоўваючы мац для вымярэння ўзроўню, які размешчаны ў верхняй частцы каробкі перадач і бачны паміж акумулятарам і рухавіком.

2. Запусціце рухавік у рэжыме халастога ходу на дзве хвіліны з рычагом селектара ў становішчы Р.



3. Пры працы рухавіка на халастым ходу выміце мац для вымярэння ўзроўня алею ў скрынцы перадач, працярыце яго і паўторна ўсталюеце на месца, затым выміце яшчэ раз.

4. Узровень алею на канцы маца павінен знаходзіцца паміж адзнакамі max і min. Калі масла ў каробцы перадач халоднае, неабходна выкарыстоўваць бок маца з надпісам 20°C. Калі алей у каробцы перадач гарачае, неабходна выкарыстоўваць бок маца з надпісам +80°C (гл. Мал. Размяшчэнне пазнак ўзроўню алею ў залежнасці ад тэмпературы рухавіка).

5. Калі ўзровень алею нізкі, то дадайце алей праз адтуліну для маца.

6. Зрабіце пробную паездку і праверце ўзровень алею ў каробцы перадач яшчэ раз.

7. Заўсёды падтрымлівайце ўзровень алею паміж двума пазнакамі маца. Недахоп алею можа прывесці да сур'ёзных паломак каробкі перадач.



8. Калі ўзнікае неабходнасць часта даліваць масла, то, значыць, мае месца ўцечка, якую неабходна знайсці і ўхіліць датуль, пакуль гэта не прывяло да сур'ёзных наступстваў.

Праверка пярэдняй падвескі і рулявога кіравання

Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і надзейна замацуеце на падстаўках.

Візуальна агледзіце супрацьпылавыя чахлы шаравых шарніраў і ахоўныя чахлы рэечнай рулявой перадачы на наяўнасць расколін, пацёртасцяў і старэнні. Любы знос гэтых чахлоў прывядзе да страты змазачнага матэрыялу і трапленні вады і бруду, які сканчаецца хуткім зносам шаравых шарніраў або рулявой перадачы.

Праверце шлангі механізму ўзмацняльніка рулявога кіравання на ізаляцыю або старэнне, а таксама трубы і злучэнні шлангаў на ўцечкі. Таксама праверце на прыкметы ўцечкі пад ціскам ахоўныя гумовыя чахлы рулявой перадачы, якія паказваюць на пашкоджанне ўшчыльнення рулявога кіравання.

Праверка на знос падшыпніка ступіцах



Падніміце аўтамабіль дамкратам, вазьміце кола рукамі ў становішча 6 і 12 гадзін і паспрабуйце пагушкаць яго ў вертыкальнай плоскасці.

Вельмі невялікі люфт кола дапушчальны, але калі люфт досыць вялікі, то неабходна далейшая праверка, каб усталяваць крыніцу. Працягвайце пампаваць кола, у той час як памочнік націскае нажны тормаз. Калі люфт ухілены ці значна паменшаны тое, верагодна, што пашкоджаныя падшыпнікі калодкі. Калі люфт усё яшчэ значны з націснутым тормазам, значыць маецца знос у злучэнні і мацаванні падвескі.



Цяпер вазьміце кола ў становішча 9 і 3 гадзіны і паспрабуйце яго пагушкаць у гарызантальнай плоскасці. Наяўнасць люфт ў гарызантальнай плоскасці можа быць выклікана зносам падшыпніка калодкі або шаравых шарніраў рулявой цягі. Калі вонкавае ці ўнутранае шаравое шарнірнае злучэнне зношанае, люфт будзе відавочны.

Выкарыстоўваючы вялікую адвёртку як рычаг, праверце знос ва ўтулках мацавання падвескі паміж элементам падвескі і кропкай прыкладання. Некаторы рух павінен назірацца, паколькі ўтулкі мацавання выраблены з гумы, але празмерны знос павінен быць відавочны. Таксама праверце стан любых бачных частак гумовых утулак на расколіны, знос і дэфармацыю.

Праверка амартызатара

Праверце амартызатар на любыя прыкметы вадкіх уцечак. Калі выяўлена ўцечка, такім чынам, амартызатар пашкоджаны і патрабуе замены.

Папярэджанне! Амартызатары неабходна мяняць парамі на адной восі.

Эфектыўнасць амартызатара таксама правяраецца шляхам націску на кут кузава і рэзкага адпушчэння. Кузаў павінен вярнуцца ў зыходнае становішча пасля яго адпушчэння. Калі кузаў паднімаецца вышэй зыходнага становішча і працягвае разгойдвацца тое, верагодна, амартызатар, размешчаны з гэтага боку, выйшаў са строю і падлягае замене. Таксама праверце мацаванне амартызатара на знос.

Праверка ахоўнага чахла прываднага вала

Падніміце і старанна замацуеце аўтамабіль на падстаўках. Павярніце рулявое кола направа або налева да ўпора і круціце кола.

Праверка ахоўнага чахла шарніра роўных кутніх хуткасцяў



Агледзіце гумовыя ахоўныя чахлы шарніраў роўных кутніх хуткасцяў, сціскаючы іх для расчынення згінаў. Праверце іх на наяўнасць расколін, якія могуць прывесці да ўцечкі змазкі, а таксама да пранікнення ўнутр вады і бруду.



Таксама праверце стан крапежных хамутоў, агледзіце чахлы ўнутраных шарніраў і кажухі з іншага боку. Калі знойдзена якое-небудзь пашкоджанне, то ахоўны чахол неабходна неадкладна замяніць.

У той жа час праверце агульны стан шарніраў роўных вуглавых скарасцей, трымаючы вал і адначасова спрабуючы пракруціць кола. Паўторыце спробу, прытрымваючы ўнутраны шарнір роўных кутніх хуткасцяў і пракручваючы вал. Любы прыкметны люфт паказвае на знос шарніра, знос у пазах вала або отвинчивание стопарной гайкі вала.