Замена свечак запальвання
Правільнае функцыянаванне свечак запальвання – адна з найважнейшых умоў эфектыўнай працы рухавіка. Неабходна, каб на рухавіку былі ўсталяваныя свечкі запальвання толькі загаданага тыпу. Пры спраўным рухавіку чыстка свечак запальвання рэдкая аперацыя.
Размяшчэнне пазнак ідэнтыфікацыі
Размяшчэнне пазнак ідэнтыфікацыі высакавольтных правадоў (1) і прылады для зняцця правадоў (2).
1. На рухавіку DOCH 1,6 л зніміце маслозаливную корак, адкруціце шрубы (пазначаны стрэлкамі) і зніміце кажух з верхняй частцы рухавіка. Усталюеце маслозаливную корак на месца.
2. На рухавіках 1,8 і 2,0 л адкруціце шрубы і зніміце вечка свечак запальвання з верхняй часткі вечка галоўкі блока цыліндраў.
3. Пры адсутнасці пазнак на высакавольтных правадах (гл. Мал. Размяшчэнне пазнак ідэнтыфікацыі) неабходна іх прамаркіраваць, каб не памыліцца пры далейшай іх усталёўцы.
4. Зніміце высакавольтныя правады са свечак запальвання, пацягнуўшы за свячны наканечнік.
5. Ачысціце свечкі, выкарыстаючы шчотку, пыласос ці брую сціснутага паветра, што выключыць трапленне бруду ў цыліндры рухавіка пасля выкручвання свечак запальвання.
6. Адкруціце свечкі, выкарыстоўваючы свячны ключ.
7. Візуальны кантроль працоўнай часткі свечак запальвання можа паказаць стан рухавіка. Калі насавая частка ізалятара свечак запальвання чыстая і белая, без налёту, тое гэта сведчыць аб занадта беднай сумесі. Гэта таксама паказвае, што свечка занадта гарачая, гэта значыць цеплыня ад цэнтральнага электрода адводзіцца павольна. Калі гэта так, тое неабходна адрэгуляваць склад сумесі ці замяніць свечку.
8. Калі насавая частка ізалятара свечкі пакрыта чорным налётам, тое гэта кажа аб тым, што сумесь занадта багатая. Калі налёт чорны і алеісты, тое гэта сведчыць аб зносе рухавіка і неабходнасці яго праверкі і рамонту. Калі насавая частка ізалятара пакрыта светла-карычневым налётам, то склад сумесі аптымальны і рухавік знаходзіцца ў добрым стане.
9. Межэлектродны зазор свечкі запальвання мае вялікае значэнне, бо пры занадта вялікім ці пры занадта маленькім зазоры змяняецца памер іскры, што прыводзіць да зніжэння эфектыўнасці працы рухавіка. Зазор павінен заўсёды адпавядаць тэхнічным патрабаванням.
10. Праверка зазору ажыццяўляецца драцяным шаблонам (фота злева) ці мацам (фота справа).
11. Карэкціроўка зазору ажыццяўляецца подгибанием бакавога электрода (на фота свечка запальвання з несколшкими бакавымі электродамі). Цэнтральны электрод ні ў якім разе нельга выгінаць, бо гэта можа прывесці да паломкі ізалятара і вынахаду свечкі з ладу.
12. Для подгибания бакавога электрода свечкі неабходна выкарыстоўваць адмысловую прыладу.
13. Перад усталёўкай свечкі запальвання ў рухавік праверце, каб разьбярства была чыстай і ўсе ніткі разьбярства цэлыя.
14. Для закручвання свечкі на некалькі віткоў можна выкарыстоўваць адрэзак гумовага шланга, у які з аднаго боку ўставіць ізалятар свечкі і, круцячы шланг, загарнуць свечку на некалькі віткоў. Затым неабходна зняць шланг і закруціць свечку патрабаваным момантам.
15. Падлучыце да свечак высакавольтныя правады.
Праверка сістэмы запальвання
1. Праверце стан высакавольтных правадоў, якія павінны быць чыстымі і сухімі, а таксама не павінны мець слядоў электрычнага прабоя і акісленні.
2. Праверце ўнутраны стан свячнога наканечніка, які не павінен мець прыкмет карозіі, якая ўяўляе сабой цвёрды белы парашок. Шчыльна ўсталюеце свячны наканечнік на свечку.
3. Замена свечак вырабляецца ў камплекце.
Каментары наведвальнікаў