Wymiana świec zapłonowych
Prawidłowe działanie świec zapłonowych jest jednym z najważniejszych warunków sprawnej pracy silnika. Ważne jest, aby w silniku montować wyłącznie określony typ świec zapłonowych. Jeżeli silnik jest w dobrym stanie technicznym, czyszczenie świec zapłonowych jest rzadką czynnością.
Lokalizacja znaków identyfikacyjnych
Lokalizacja znaków identyfikacyjnych przewodów wysokiego napięcia (1) i narzędzia do usuwania przewodów (2).
1. W silniku DOCH 1.6L należy odkręcić korek wlewu oleju, odkręcić śruby (oznaczone strzałkami) i zdejmij pokrywę z górnej części silnika. Wymień korek wlewu oleju.
2. W silnikach 1.8L i 2.0L wykręć śruby i zdejmij osłonę świec zapłonowych z górnej części pokrywy głowicy cylindra.
3. Jeżeli na przewodach wysokiego napięcia nie ma żadnych oznaczeń (patrz Lokalizacja znaków identyfikacyjnych) konieczne jest ich oznaczenie w celu uniknięcia pomyłek przy dalszej instalacji.
4. Odłącz przewody świec zapłonowych od świec zapłonowych, pociągając za kapturek świecy zapłonowej.
5. Świece zapłonowe należy czyścić szczotką, odkurzaczem lub sprężonym powietrzem, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do cylindrów silnika po wyjęciu świec zapłonowych.
6. Odkręć świece zapłonowe za pomocą klucza do świec zapłonowych.
7. Wizualna kontrola części roboczej świec zapłonowych może pomóc w określeniu stanu silnika. Jeżeli końcówka izolatora świecy zapłonowej jest czysta i biała, bez żadnego nalotu, oznacza to, że mieszanka jest zbyt uboga. Oznacza to również, że świeca zapłonowa jest zbyt gorąca, co oznacza, że ciepło jest powoli odprowadzane z elektrody środkowej. Jeśli tak się stanie, należy skorygować skład mieszanki lub wymienić świecę zapłonową.
8. Jeżeli końcówka izolatora świecy zapłonowej pokryta jest czarnym nalotem, oznacza to, że mieszanka jest zbyt bogata. Jeżeli powłoka jest czarna i tłusta, świadczy to o zużyciu silnika i konieczności przeprowadzenia przeglądu i naprawy. Jeśli nos izolatora pokryty jest jasnobrązowym nalotem, to skład mieszanki jest optymalny i silnik jest w dobrym stanie.
9. Odstęp między elektrodami świec zapłonowych jest istotny, ponieważ jeśli odstęp jest zbyt duży lub zbyt mały, zmienia się rozmiar iskry, co zmniejsza wydajność silnika. Szczelina musi zawsze spełniać wymagania techniczne.
10. Szczelinę sprawdza się przy użyciu szablonu drucianego (zdjęcie po lewej) lub za pomocą szczelinomierza (zdjęcie po prawej).
11. Regulację odstępu między elektrodami wykonuje się poprzez wygięcie elektrody bocznej (na zdjęciu świeca zapłonowa z kilkoma elektrodami bocznymi). W żadnym wypadku nie wolno zginać elektrody centralnej, gdyż może to spowodować pęknięcie izolatora i uszkodzenie świecy zapłonowej.
12. Aby wygiąć boczną elektrodę świecy zapłonowej należy posłużyć się specjalnym narzędziem.
13. Przed zamontowaniem świecy zapłonowej w silniku należy sprawdzić, czy gwinty są czyste i nieuszkodzone.
14. Aby wkręcić świecę zapłonową o kilka obrotów, możesz użyć kawałka węża gumowego, włożyć izolator świecy zapłonowej do jednego z jej końców i obracając wężem, wkręcić świecę zapłonową o kilka obrotów. Następnie należy zdjąć wąż i dokręcić świecę zapłonową wymaganym momentem.
15. Podłącz przewody wysokiego napięcia do świec zapłonowych.
Sprawdzanie układu zapłonowego
1. Sprawdź stan przewodów wysokiego napięcia – powinny być czyste, suche i nie powinny wykazywać śladów uszkodzeń elektrycznych ani utleniania.
[Tekst skopiowany z portalu internetowego OPELBOOK.ru]
2. Sprawdź stan wewnętrzny końcówki świecy zapłonowej – nie powinna ona wykazywać śladów korozji w postaci twardego, białego proszku. Dokładnie zamontuj osłonę świecy zapłonowej na świecy zapłonowej.
3. Świece zapłonowe wymienia się jako komplet.
Komentarze gości