Заміна свічок запалювання
Правильне функціонування свічок запалювання – одна з найважливіших умов ефективної роботи двигуна. Необхідно, щоб на двигуні були встановлені свічки запалювання лише запропонованого типу. При справному двигуні чищення свічок запалювання – рідкісна операція.
Розміщення тегів ідентифікації
Розташування міток ідентифікації високовольтних дротів (1) та інструменту для зняття дротів (2).
1. На двигуні DOCH 1,6 л зніміть маслозаливну пробку, відкрутіть гвинти (вказані стрілками) та зніміть кожух з верхньої частини двигуна. Встановіть маслозаливну пробку на місце.
2. На двигунах 1,8 та 2,0 л відгвинтіть гвинти та зніміть кришку свічок запалювання з верхньої частини кришки головки блоку циліндрів.
3. За відсутності міток на високовольтних дротах (див. рис. Розміщення тегів ідентифікації) необхідно їх промаркувати, щоб не помилитися при подальшій їх установці.
4. Зніміть високовольтні дроти зі свічок запалювання, потягнувши за свічковий наконечник.
5. Очистіть свічки, використовуючи щітку, пилосос або струмінь стисненого повітря, що унеможливить попадання бруду в циліндри двигуна після вигвинчування свічок запалювання.
6. Викрутіть свічки, використовуючи ключ свічки.
7. Візуальний контроль робочої частини свічок запалювання може виявити стан двигуна. Якщо носова частина ізолятора свічок запалювання чиста та біла, без нальоту, це свідчить про занадто бідну суміш. Це також показує, що свічка дуже гаряча, тобто тепло від центрального електрода відводиться повільно. Якщо це так, необхідно відрегулювати склад суміші або замінити свічку.
8. Якщо носова частина ізолятора свічки покрита чорним нальотом, це говорить про те, що суміш занадто багата. Якщо наліт чорний і маслянистий, то це свідчить про знос двигуна та необхідність його перевірки та ремонту. Якщо носова частина ізолятора покрита світло-коричневим нальотом, склад суміші оптимальний і двигун знаходиться в хорошому стані.
9. Межлектродний зазор свічки запалювання має велике значення, тому що при занадто великому або при занадто маленькому зазорі змінюється розмір іскри, що призводить до зниження ефективності роботи двигуна. Зазор повинен завжди відповідати технічним вимогам.
10. Перевірка зазору здійснюється дротяним шаблоном (фото зліва) або щупом (фото праворуч).
11. Коригування зазору здійснюється підгинання бокового електрода (на фото - свічка запалювання з декількома бічними електродами). Центральний електрод у жодному разі не можна згинати, оскільки це може призвести до поломки ізолятора та виходу свічки з ладу.
12. Для підгинання бокового електрода свічки необхідно використовувати спеціальний інструмент.
13. Перед встановленням свічки запалювання в двигун перевірте, щоб різьблення було чистим і всі нитки різьблення цілі.
14. Для загвинчування свічки на кілька витків можна використовувати відрізок гумового шланга, в який з одного боку вставити ізолятор свічки і, повертаючи шланг, загорнути свічку на кілька витків. Потім необхідно зняти шланг і закрутити свічку необхідним моментом.
15. Підключіть до свічок високовольтні дроти.
Перевірка системи запалювання
1. Перевірте стан високовольтних проводів, які мають бути чистими та сухими, а також не повинні мати слідів електричного пробою та окислення.
2. Перевірте внутрішній стан свічкового наконечника, який повинен мати ознак корозії, що є твердий білий порошок. Щільно встановіть свічковий наконечник на свічку.
3. Заміна свічок провадиться в комплекті.
Коментарі відвідувачів