Кожныя 15 000 км ці 6 месяцаў (Opel Vectra B)

Замена алею і алейнага фільтра

Перыядычная замена алею і алейнага фільтра - найболей важныя прафілактычныя працэдуры тэхнічнага абслугоўвання. Калі маторнае масла старэе, яно становіцца вадкім і забруджаным, што вядзе да заўчаснага зносу рухавіка.

Перад пачаткам гэтай працэдуры збярыце разам усе неабходныя прылады і матэрыялы. Неабходна, каб рухавік быў цёплым для таго, каб алей лепш сцякала разам з асноўнай масай якія забрудзілі яго рэчываў.

1. Зацягніце ручны тормаз і падніміце перадпакой частка аўтамабіля.



2. Зніміце корак з маслозаливной гарлавіны.

3. Прыслабце зліўны корак прыкладна на падлогу абарачэння. Змесціце кантэйнер для зліву алею пад зліўным коркам і адкруціце корак цалкам. Калі неабходна, націскайце на корак, калі адшрубоўваеце, каб алей не працякала заўчасна. Зніміце колцавае ўшчыльненне з маслазліўнага корка.

4. Калі алей цалкам сцячэ, вытрыце ўсё вакол зліўной адтуліны анучай і надзейна закруціце корак на месца.





5. Выкарыстоўвайце спецыяльны інструмент, каб аслабіць фільтр, затым адкруціце яго рукой.

6. Вытрыце ўсе сляды алею і бруду вакол месцы мацавання фільтра. Праверце, ці не засталося гумовага ўшчыльнення на блоку цыліндраў. Калі яно засталося, то зніміце яго.

7. Вышмаруйце тонкім пластом маторнага алею гумовае ўшчыльненне новага алейнага фільтра і закруціце фільтр рукой, не выкарыстоўваючы ніякіх прылад.

8. Заліце алей у рухавік, выкарыстоўваючы адпаведны гатунак алею. Заліце палову неабходнай колькасці алею і пачакайце некалькі хвілін, каб алей шкло ў паддон. Затым працягнеце наліваць алей маленькімі порцыямі, пакуль узровень алею не дасягне мінімальнага ўзроўню на маце. Пры даданні яшчэ прыкладна аднаго літра ўзровень алею паднімецца да максімальнага на маце. Зачыніце вечка заліўной гарлавіны.

9. Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць некалькі хвілін. Праверце яго на прадмет уцечак алею вакол фільтра і зліўной коркі на паддоне. Майце на ўвазе, што аварыйная лямпачка ціску алею можа гарэць некалькі секунд, паколькі алей павінна запоўніць усе каналы і алейныя ёмістасці ў рухавіку.

10. Выключыце рухавік і пачакайце некалькі хвілін, каб алей шкло ў паддон. Праверце ўзровень алею і заліце, калі неабходна.

Праверка і замена дапаможнага прываднага рамяня

Праверка

1. Пры выключаным рухавіку агледзіце стан прываднага рамяня па ўсёй яго даўжыні. Праверце шківы дапаможнага рамяня на наяўнасць засечак, расколін, дэфармацыі і карозіі.



2. Праверце становішча рычага зборкі механізму нацяжэння прываднага рамяня. Рычаг павінен знаходзіцца паміж упорамі (1) і (3) на апорнай пласціне і вольна перамяшчацца.

3. Калі прывадны рамень зношаны ці пашкоджаны ці рычаг механізму нацяжэння размешчаны насупраць упора, прывадны рамень неабходна замяніць.

Замена

1. Зніміце кажух паветранага фільтра.

2. На мадэлях з кандыцыянаваннем паветра зніміце правую перадпакой апору сілавога агрэгата.

3. Перад здыманнем прываднага рамяня адзначце яго становішча на шківах. Калі рамень будзе паўторна ўсталёўвацца, адзначце кірунак яго кручэння.

4. Выкарыстоўваючы гаечны ключ, адвядзіце рычаг механізму нацяжэння ад прываднага рамяня для зняцця нацяжэння прываднага рамяня, і зніміце рамень са шківаў.

5. Усталюеце новы прывадны рамень.

6. Праверце, што рамень правільна размешчаны на ўсіх шківах і павольна вызваліце механізм нацяжэння рамяня.



7. На мадэлях з кандыцыянаваннем паветра ўсталюеце апору сілавога агрэгата.

8. На ўсіх мадэлях усталюеце кажух паветранага фільтра.

Праверка перадпакояў тармазных калодак і тармазной кружэлкі

1. Зацягніце ручны тормаз, падніміце перадпакой частка аўтамабіля і зафіксуйце на падстаўках. Зніміце перадпакоі колы.

2. Праверце таўшчыню тармазной калодкі праз назіральную адтуліну ў перадпакоі часткі суппорта.

3. Калі накладка тармазной калодкі зношаная да мінімальнай таўшчыні, неабходна замяніць усе чатыры тармазныя калодкі як камплект.

4. Усталюеце колы і апусціце аўтамабіль.

Праверка задніх тармазных калодак і тармазной кружэлкі

1. Падніміце заднюю частку аўтамабіля і зафіксуйце на падстаўках. Зніміце заднія колы.

2. Агляд тармазных калодак можа быць выкананы праз назіральную адтуліну ў заднім суппорце.

3. Калі тармазная накладка зношаная да мінімальнай таўшчыні, неабходна замяніць усе тармазныя калодкі ў камплекце.

4. Усталюеце колы і апусціце аўтамабіль.

Праверка герметычнасці шлангаў і выцяканні вадкасці

Уцечкі ў сістэме астуджэння звычайна выяўляюцца па белым ці колеры іржы налёту ў вобласці, якая прымыкае да ўцечкі.

Уцечкі паліва сапраўды вызначыць цяжка, пакуль уцечка не стане істотнай і, такім чынам, лёгка бачнай. Паліва мае тэндэнцыю хутка выпарацца, як толькі яно ўваходзіць у кантакт з паветрам, асабліва ў гарачым маторным адсеку. Маленькія кроплі могуць знікаць перш, чым вы зможаце вызначыць месца ўцечкі. Калі вы падазраяце, што мае месца ўцечка паліва ў вобласці маторнага адсека, тады астудзіце рухавік і запусціце яго, пакуль ён лядоўні, пры адчыненым капоце. Металічныя прадметы маюць тэндэнцыю сціскацца ў халодным стане, і гумовыя шлангі маюць тэндэнцыю аслабляцца, так што любыя ўцечкі будуць больш відавочныя, пакуль рухавік награваецца ад запуску і халоднага стану.



Калі маюцца прыкметы, што маецца ўцечка якой-небудзь вадкасці, але вы не можаце распазнаць тып вадкасці ці дакладнае паходжанне, тое варта пакінуць аўтамабіль на доўгі час і пакласці вялікі кавалак паперы ці анучы пад аўтамабіль. Гэта дапаможа знайсці месца праходжання вадкасці, а таксама дапаможа ідэнтыфікаваць вынікаючую вадкасць па колеры. Але майце на ўвазе, што некаторыя ўцечкі могуць выяўляцца толькі пры які працуе рухавіку.

Уцечка ў вакуумным шлангу азначае, што паветра засмоктваецца ў шланг (а не выходзіць са шланга), І гэта робіць уцечку вельмі цяжкай для выяўлення. Метад выяўлення складаецца ў тым, каб выкарыстоўваць стары вакуумны шланг як свайго роду стетоскоп. Трымайце адзін канец шланга блізка да вуха (але не ў юсе), а іншы канец выкарыстоўвайце, каб даследаваць вобласць вакол меркаванай уцечкі. Калі канец шланга будзе знаходзіцца непасрэдна над месцам уцечкі, шыпячы гук будзе выразна чутны праз шланг. Неабходна пазбягаць кантакту з гарачымі і якія рухаюцца дэталямі, бо рухавік пры праверцы павінен працаваць.

Замена фільтра пылка сістэмы вентыляцыі

1. Адкрыйце капот і, пацягнуўшы, зніміце гумовае ўшчыльненне з выступу ў задняй частцы маторнага адсека.





2. Для доступу да фільтра пылка зніміце вадзяны адбівальнік.



3. Вызваліце ад клямкі з двух бакоў і падніміце фільтр пылка.

4. Усталюйце новы фільтр пылка ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.