Замена уља и филтера за уље
Периодичне промене уља и филтера за уље су најважнији поступци превентивног одржавања. Како моторно уље стари, постаје танко и контаминирано, што доводи до превременог хабања мотора.
Пре него што започнете ову процедуру, сакупите све потребне алате и материјале. Неопходно је да мотор буде топао како би се уље боље отицало заједно са главнином загађивача.
1. Повуците ручну кочницу и подигните предњи део возила.
2. Уклоните поклопац резервоара за уље.
3. Отпустите чеп за одвод око пола окрета. Поставите посуду за испуштање уља испод чепа за испуштање и потпуно одврните чеп. Ако је потребно, притисните чеп надоле приликом одвртања да бисте спречили прерано цурење уља. Скините О-прстен са чепа за испуштање уља.
4. Када се уље потпуно испразни, обришите све око отвора за испуштање крпом и чврсто заврните чеп на место.
5. Помоћу специјалног алата олабавите филтер, а затим га одврните руком.
6. Обришите све трагове уља и прљавштине око области за монтажу филтера. Проверите да ли је на блоку цилиндра остала гумена заптивка. Ако остане, онда га уклоните.
7. Нанесите лагани слој моторног уља на гумену заптивку новог филтера за уље и зашрафите филтер руком без употребе алата.
8. Напуните мотор уљем одговарајуће класе. Сипајте пола потребне количине уља и сачекајте неколико минута да се уље исцеди у тигањ. Затим наставите са додавањем уља у малим корацима све док ниво уља не достигне минимални ниво на мерној шипки. Додавање још једног литра уља ће подићи ниво уља до максимума на мерној шипки. Затворите поклопац за пуњење.
9. Покрените мотор и оставите га да ради неколико минута. Проверите да ли цури уље око филтера и чепа за испуштање на посуди. Имајте на уму да лампица упозорења притиска уља може остати упаљена неколико секунди јер уље мора да испуни све канале и резервоаре уља у мотору.
10. Зауставите мотор и сачекајте неколико минута да уље исцури у корито. Проверите ниво уља и допуните ако је потребно.
Провера и замена ремена помоћног погона
Преглед
1. Са искљученим мотором, проверите стање погонског ремена целом његовом дужином. Проверите да ли ременице помоћног ремена има уреза, пукотина, деформација и корозије.
2 - индикатор полуге механизма затезања погонског ремена
2. Проверите положај ручице склопа затезача погонског каиша. Полуга мора бити између граничника (1) И (3) на основној плочи и слободно се померајте.
3. Ако је погонски каиш истрошен или оштећен, или је полуга затезања до краја, погонски каиш се мора заменити.
Замена
1. Уклоните поклопац пречистача ваздуха.
2. На климатизованим моделима, уклоните предњи десни носач погонског склопа.
3. Пре него што уклоните погонски каиш, означите његов положај на ременицама. Ако појас треба да се поново инсталира, обратите пажњу на смер ротације.
4. Помоћу кључа померите ручицу затезача даље од погонског каиша да бисте ослободили напетост на погонском каишу и уклоните каиш са ременица.
5. Инсталирајте нови погонски каиш.
6. Проверите да ли је каиш правилно постављен на свим ременицама и полако отпустите затезач појаса.
7. На климатизованим моделима, инсталирајте подршку за напајање.
8. На свим моделима, инсталирајте поклопац пречистача ваздуха.
Провера предњих кочионих плочица и кочионог диска
1. Повуците ручну кочницу, подигните предњи део возила и ослоните га на постоља. Уклоните предње точкове.
2. Проверите дебљину кочионе плочице кроз отвор за преглед на предњем делу чељусти.
3. Ако је кочиона плочица истрошена до минималне дебљине, све четири кочионе плочице се морају заменити у комплету.
4. Инсталирајте точкове и спустите возило.
Провера задњих кочионих плочица и кочионог диска
1. Подигните задњи део возила и ослоните га на постоља. Уклоните задње точкове.
2. Провера кочионих плочица се може обавити кроз отвор за преглед на задњој чељусти.
3. Ако је кочиона облога истрошена до минималне дебљине, све кочионе плочице у комплету морају да се замене.
4. Инсталирајте точкове и спустите возило.
Провера непропусности црева и цурења течности
Цурење у систему за хлађење се обично открива белим премазом или премазом боје рђе у области која се налази поред места цурења.
Цурење горива је тешко утврдити све док цурење није значајно и стога лако видљиво. Гориво има тенденцију да брзо испари чим дође у контакт са ваздухом, посебно у врелом моторном простору. Мале капи могу нестати пре него што можете да лоцирате цурење. Ако сумњате да постоји цурење горива у пределу мотора, охладите мотор и покрените га док је хладан са отвореним поклопцем. Метални предмети имају тенденцију да се скупљају када су хладни, а гумена црева имају тенденцију да се олабаве, тако да ће свако цурење бити очигледније док је мотор топао од покретања и хладан.
Ако постоје индиције да нека течност цури, али не можете да препознате врсту течности или тачно порекло, онда би требало да напустите аутомобил на дуже време и ставите велики комад папира или крпу испод аутомобила. Ово ће помоћи да се лоцира цурење течности и такође ће помоћи да се идентификује течност која цури по боји. Али имајте на уму да се нека цурења могу појавити само када мотор ради.
Цурење у вакуумском цреву значи да се ваздух усисава у црево (не излази из црева), и због тога је цурење веома тешко открити. Метода детекције је коришћење старог вакуумског црева као неке врсте стетоскопа. Држите један крај црева близу уха (али не у уху), а другим крајем испитајте подручје око сумњивог цурења. Када је крај црева директно изнад места цурења, кроз црево ће се јасно чути шиштање. Мора се избегавати контакт са врућим и покретним деловима, пошто мотор мора да ради током теста.
Замена филтера за полен вентилационог система
1. Отворите хаубу и повлачењем уклоните гумену заптивку са ушице на задњем делу моторног простора.
2. Уклоните преграду за воду да бисте приступили филтеру за полен.
3. Откачите држач са обе стране и подигните филтер за полен.
4. Инсталирајте нови филтер за полен обрнутим редоследом од уклањања.
Коментари посетилаца