Замена елемента филтера за ваздух
Филтер за ваздух се налази у предњем десном углу моторног простора.
1. Одвојите држаче за монтирање (означено стрелицама) и подигните поклопац филтера за ваздух само толико да уклоните филтерски елемент.
2. Уклоните филтерски елемент.
3. Обришите унутрашњост кућишта и поклопца пречистача ваздуха. Поставите нови филтер тако да гумена заптивка на елементу филтера буде на врху.
Замена филтера за гориво
1. Филтер за гориво се налази испод задњег дела возила и причвршћен је за резервоар за гориво посебном траком.
2. Испустите притисак у систему за гориво.
3. Подигните задњи део возила и ослоните га на постоља.
4. Отпустите држач филтера. Пре него што уклоните филтер, обратите пажњу на стрелицу на кућишту филтера која показује смер протока горива.
5. Поставите одговарајући контејнер испод филтера за гориво да бисте ухватили просуто гориво.
6. Отпустите обујмице црева.
7. Уклоните црева за гориво са филтера за гориво.
8. Уклоните филтер за гориво испод возила.
9. Инсталирајте филтер за гориво редоследом обрнутим од уклањања, узимајући у обзир следеће тачке:
- проверите да ли стрелица на филтеру за гориво тачно показује смер протока горива;
- проверите да ли су црева за гориво правилно повезана са филтером за гориво;
- Покрените мотор и проверите да ли систем за гориво цури.
Провера нивоа уља у ручном мењачу
1. Поставите аутомобил у хоризонтални положај изнад контролне рупе. Проверите ниво уља не пре 5 минута након гашења мотора.
2. Очистите област око чепа за ниво уља у мењачу. На моделима са 1.6Л мотором, чеп за ниво уља налази се на левој страни мењача иза погонског вратила (стрелац). На моделима мотора од 1.8Л и 2.0Л, чеп нивоа се налази на десној предњој страни мењача иза погонског вратила. Одврните утикач и очистите га.
3. Ниво уља треба да досегне доњу ивицу отвора за чеп за ниво уља.
4. Ако је потребно додати уље у мењач, одврните зрачник са врха кућишта мењача.
5. Додајте потребно уље кроз отвор за одзрачивање док уље не исцури из отвора за чеп за ниво уља.
6. Заврните чеп за ниво уља у мењачу на одговарајући обртни момент.
7. Инсталирајте вентилацију на врху мењача.
Провера нивоа уља у аутоматском мењачу
Локација ознака нивоа уља у зависности од температуре мотора
А - ознаке загрејаног мењача
Б - ознаке хладног мењача
1. Паркирајте возило на равном терену и повуците ручну кочницу. Ниво уља се проверава помоћу мерне шипке која се налази на врху мењача и видљива је између акумулатора и мотора.
2. Пустите мотор у празном ходу два минута са ручицом мењача у П.
3. Када мотор ради у празном ходу, уклоните шипку за мерење уља у мењачу, обришите и поново инсталирајте, а затим поново уклоните.
4. Ниво уља на крају мерне шипке мора да буде између максималне и минималне ознаке. Ако је уље у мењачу хладно, користите 20°Ц страну мерне шипке. Ако је уље у мењачу вруће, користите мерну шипку са стране од +80°Ц (види сл. Положај ознака нивоа уља у зависности од температуре мотора).
5. Ако је ниво уља низак, додајте уље кроз отвор на шипки за мерење.
6. Пробајте вожњу и поново проверите ниво уља у мењачу.
7. Увек одржавајте ниво уља између две ознаке на мерној шипки. Недостатак уља може довести до озбиљног оштећења мењача.
8. Ако је потребно често додавати уље, онда постоји цурење које се мора пронаћи и поправити све док не доведе до озбиљних последица.
Провера предњег вешања и управљања
Подигните предњи део возила и причврстите га на постоље.
Визуелно прегледајте чизме за прашину кугличног зглоба и чизме зупчаника и зупчаника на пукотине, огреботине и старење. Свако хабање ових чизама ће довести до губитка мазива и уласка воде и прљавштине, што ће резултирати брзим хабањем кугличних зглобова или управљачког механизма.
Проверите да ли црева сервоуправљача нису истрошена или застарела, а цеви и прикључке црева да ли цури. Такође проверите да ли има знакова цурења притиска у заштитним гуменим чизмама управљачког механизма, који указују на оштећење заптивке управљача.
Проверите истрошеност лежаја точкова
Подигните аутомобил дизалицом, узмите волан рукама на положајима 6 и 12 сати и покушајте да га протресете у вертикалној равни.
Веома мали ход точкова је прихватљив, али ако је зазор довољно велик, потребно је даље тестирање да би се утврдио извор. Наставите да пумпате точак док асистент притиска ножну кочницу. Ако је зазор елиминисан или значајно смањен, вероватно је да су лежајеви главчине оштећени. Ако је зазор и даље значајан са притегнутом кочницом, онда постоји хабање прикључка и носача вешања.
Сада ставите точак у положај 9 и 3 сата и покушајте да га протресете у хоризонталној равни. Присуство зрачности у хоризонталној равни може бити узроковано хабањем лежаја главчине или кугличних зглобова англијске шипке. Ако је спољашњи или унутрашњи куглични зглоб истрошен, игра ће бити очигледна.
Користећи велики одвијач као полугу, проверите да ли постоје истрошене чауре за монтажу вешања између елемента вешања и тачке примене. Неки покрети би требало да буду видљиви јер су чауре за монтирање направљене од гуме, али би требало да буде видљиво прекомерно хабање. Такође проверите стање видљивих делова гумених чахура на пукотине, хабање и деформације.
Провера амортизера
Проверите да ли амортизер има знакова цурења течности. Ако се пронађе цурење, онда је амортизер оштећен и треба га заменити.
Упозорење! Амортизери се морају мењати у пару на истој осовини.
Ефикасност амортизера се тестира и притиском на угао каросерије и наглим отпуштањем. Тело би требало да се врати у првобитни положај након што се ослободи. Ако се тело подигне изнад свог првобитног положаја и настави да се љуља, вероватно је да је амортизер који се налази на овој страни покварен и да се мора заменити. Такође проверите истрошеност носача амортизера.
Провера заштитног поклопца погонског вратила
Подигните и пажљиво причврстите возило на постоље. Окрените волан до краја удесно или улево и окрените точак.
Провера заштитног поклопца зглоба константне брзине
Прегледајте гумене чизме ЦВ зглоба тако што ћете их стиснути да бисте отворили прегибе. Проверите да ли има пукотина, које могу довести до цурења масти, као и до продора воде и прљавштине.
Такође проверите стање монтажних стезаљки, прегледајте поклопце унутрашњих шарки и кућишта са друге стране. Ако се пронађе било какво оштећење, заштитни поклопац се мора одмах заменити.
Истовремено, проверите опште стање ЦВ зглобова држећи осовину док покушавате да окренете точак. Покушајте поново, држећи унутрашњи ЦВ зглоб и ротирајући осовину. Сваки уочљиви зазор указује на хабање осовине, истрошеност утора вратила или лабаву навртку за закључавање вратила.
Коментари посетилаца