Výmena vložky vzduchového filtra
Vzduchový filter sa nachádza v pravom prednom rohu motorového priestoru.
1. Odpojte montážne konzoly (označené šípkami) a zdvihnite kryt vzduchového filtra len natoľko, aby ste vybrali filtračnú vložku.
2. Odstráňte filtračnú vložku.
3. Utrite vnútro krytu a krytu vzduchového filtra. Nainštalujte nový filter tak, aby gumové tesnenie na vložke filtra bolo navrchu.
Výmena palivového filtra
1. Palivový filter je umiestnený pod zadnou časťou auta a je pripevnený k palivovej nádrži špeciálnym pásom.
2. Odtlakujte palivový systém.
3. Zdvihnite zadnú časť auta a zaistite ju na stojanoch.
4. Uvoľnite držiak, ktorý drží filter. Pred vybratím filtra dávajte pozor na šípku na telese filtra, ktorá označuje smer toku paliva.
5. Pod palivový filter umiestnite vhodnú nádobu na zachytenie rozliateho paliva.
6. Uvoľnite hadicové spony.
7. Odstráňte palivové hadice z palivového filtra.
8. Vyberte palivový filter spod auta.
9. Palivový filter sa inštaluje v opačnom poradí pri demontáži, pričom sa berú do úvahy nasledujúce body:
- skontrolujte, či šípka na palivovom filtri správne ukazuje smer toku paliva;
- skontrolujte, či sú palivové hadice správne pripojené k palivovému filtru;
- Naštartujte motor a skontrolujte tesnosť palivového systému.
Kontrola hladiny oleja v manuálnej prevodovke
1. Nainštalujte auto vo vodorovnej polohe nad kontrolný otvor. Hladinu oleja skontrolujte najskôr 5 minút po zastavení motora.
2. Vyčistite oblasť okolo skrutky na kontrolu hladiny oleja v prevodovke. Na modeloch s motorom 1,6 l sa zátka na kontrolu hladiny oleja nachádza na ľavej strane prevodovky za hnacím hriadeľom (šípka). Na modeloch motora s objemom 1,8 l a 2,0 l je zátka hladiny umiestnená na pravej prednej strane prevodovky za hnacím hriadeľom. Odskrutkujte zástrčku a vyčistite ju.
3. Hladina oleja by mala siahať po spodný okraj otvoru zátky na kontrolu hladiny oleja.
4. Ak je potrebné doplniť olej do prevodovky, odskrutkujte odvzdušňovač z hornej časti skrine prevodovky.
5. Pridajte požadovaný olej cez odvzdušňovací otvor, kým olej nevyteká z otvoru zátky na kontrolu hladiny oleja.
6. Naskrutkujte skrutku na kontrolu hladiny oleja v prevodovke na požadovaný krútiaci moment.
7. Nainštalujte odvzdušňovač v hornej časti prevodovky.
Kontrola hladiny oleja v automatickej prevodovke
Umiestnenie značiek hladiny oleja v závislosti od teploty motora
A - štítky horúcej prevodovky
B - štítky studenej prevodovky
1. Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu a zatiahnite ručnú brzdu. Hladina oleja sa kontroluje pomocou mierky umiestnenej na vrchu prevodovky a viditeľnej medzi batériou a motorom.
2. Nechajte motor bežať dve minúty na voľnobeh s pákou voliča v polohe P.
3. Pri bežiacom motore na voľnobeh vyberte mierku prevodového oleja, utrite ju dočista a znova nainštalujte a potom ju znova vyberte.
4. Hladina oleja na konci mierky musí byť medzi značkami max a min. Ak je olej v prevodovke studený, použite 20°C stranu mierky. Ak je olej v prevodovke horúci, použite stranu mierky +80°C (pozri obr. Umiestnenie značiek hladiny oleja v závislosti od teploty motora).
5. Ak je hladina oleja nízka, doplňte olej cez otvor na mierku.
6. Vykonajte skúšobnú jazdu a znova skontrolujte hladinu oleja v prevodovke.
7. Hladinu oleja vždy udržujte medzi dvoma značkami na mierke. Nedostatok oleja môže viesť k vážnemu poškodeniu prevodovky.
8. Ak je potrebné často dopĺňať olej, znamená to, že došlo k úniku, ktorý je potrebné nájsť a opraviť, pokiaľ to nepovedie k vážnym následkom.
Kontrola predného zavesenia a riadenia
Zdvihnite prednú časť vozidla a zaistite ju na stojanoch.
Vizuálne skontrolujte prachovú manžetu guľového kĺbu a manžetu hrebeňa a pastorka, či nie sú prasknuté, odierané a starnúce. Akékoľvek opotrebovanie týchto topánok bude mať za následok stratu maziva a vniknutie vody a nečistôt, čo má za následok rýchle opotrebovanie guľových čapov alebo kormidlového zariadenia.
Skontrolujte, či hadice prevodovky posilňovača riadenia nie sú odierané alebo starnú, a potrubia a hadicové spoje tesnia. Skontrolujte aj známky úniku tlaku v ochranných gumených čižmách prevodovky riadenia, ktoré naznačujú poškodenie tesnenia riadenia.
Kontrola opotrebovania ložísk kolies
Zdvihnite auto pomocou zdviháka, uchopte volant rukami v polohe 6 a 12 hodín a skúste ním zatriasť vo vertikálnej rovine.
Prijateľná je veľmi malá vôľa kolesa, ale ak je vôľa dostatočne veľká, je potrebné ďalšie testovanie na zistenie zdroja. Pokračujte v pumpovaní kolesa, kým asistent použije nožnú brzdu. Ak je vôľa eliminovaná alebo výrazne znížená, je pravdepodobné, že ložiská náboja sú poškodené. Ak je vôľa pri zatiahnutej brzde stále značná, dochádza k opotrebovaniu spoja a závesu.
Teraz dajte koleso do polohy 9 a 3 hodiny a pokúste sa ním zatriasť v horizontálnej rovine. Prítomnosť vôle vo vodorovnej rovine môže byť spôsobená opotrebovaním ložiska náboja alebo guľových kĺbov ojnice. Ak je vonkajší alebo vnútorný guľový kĺb opotrebovaný, bude zrejmá vôľa.
Pomocou veľkého skrutkovača ako páky skontrolujte opotrebovanie puzdier závesu medzi závesným prvkom a aplikačným bodom. Určitý pohyb by mal byť viditeľný, pretože montážne puzdrá sú vyrobené z gumy, ale malo by byť evidentné nadmerné opotrebovanie. Skontrolujte tiež stav akýchkoľvek viditeľných častí gumových puzdier, či nie sú prasknuté, opotrebované a deformované.
Kontrola tlmiča
Skontrolujte, či tlmič nevykazuje známky úniku kvapaliny. Ak sa zistí netesnosť, tlmič je poškodený a je potrebné ho vymeniť.
POZOR! Tlmiče sa musia meniť v pároch na tej istej náprave.
Účinnosť tlmiča sa testuje aj zatlačením na roh karosérie a jeho prudkým uvoľnením. Telo by sa malo po uvoľnení vrátiť do pôvodnej polohy. Ak sa karoséria zdvihne nad svoju pôvodnú polohu a bude sa naďalej kývať, je pravdepodobné, že tlmič umiestnený na tejto strane je nefunkčný a musí byť vymenený. Skontrolujte tiež opotrebovanie držiaka tlmiča.
Kontrola ochranného krytu hnacieho hriadeľa
Zdvihnite a opatrne zaistite vozidlo na stojanoch. Otočte volant doprava alebo doľava až na doraz a otočte volantom.
Kontrola ochranného krytu kĺbu konštantnej rýchlosti
Skontrolujte gumové čižmy CV kĺbov tak, že ich stlačíte, aby ste otvorili záhyby. Skontrolujte, či nie sú prasknuté, čo môže viesť k úniku mastnoty, ako aj k vniknutiu vody a nečistôt.
Skontrolujte tiež stav montážnych svoriek, skontrolujte kryty vnútorných pántov a plášťov na druhej strane. Ak sa zistí akékoľvek poškodenie, ochranný kryt sa musí okamžite vymeniť.
Zároveň skontrolujte celkový stav kĺbov CV pridržaním hriadeľa pri pokuse o otočenie kolesa. Skúste to znova, držte vnútorný kĺb CV a otáčajte hriadeľom. Akékoľvek viditeľné vôle naznačujú opotrebovanie čapu, opotrebovanie drážok hriadeľa alebo uvoľnenú poistnú maticu hriadeľa.
Komentáre návštevníkov