Každých 30 000 km alebo 2 roky (Opel Vectra B)

Výmena vložky vzduchového filtra

Vzduchový filter sa nachádza v pravom prednom rohu motorového priestoru.



1. Odpojte montážne konzoly (označené šípkami) a dostatočne nadvihnite kryt vzduchového filtra, aby ste vybrali vložku filtra.



2. Odstráňte filtračnú vložku.

3. Utrite vnútro krytu a krytu čističa vzduchu. Nainštalujte nový filter tak, aby gumové tesnenie na vložke filtra smerovalo nahor.

Výmena palivového filtra

1. Palivový filter sa nachádza pod zadnou časťou vozidla a je pripevnený k palivovej nádrži špeciálnym popruhom.



2. Odtlakujte palivový systém.

3. Zdvihnite zadnú časť vozidla a podoprite ju na stojany.



4. Uvoľnite prídržnú sponu, ktorá drží filter. Pred vybratím filtra dávajte pozor na šípku na telese filtra, ktorá označuje smer toku paliva.

5. Pod palivový filter umiestnite vhodnú nádobu na zachytenie rozliateho paliva.



6. Uvoľnite hadicové spony.



7. Odstráňte palivové hadice z palivového filtra.





8. Vyberte palivový filter spod vozidla.

9. Palivový filter sa inštaluje v opačnom poradí pri demontáži, pričom sa berú do úvahy nasledujúce body:

• skontrolujte, či šípka na palivovom filtri ukazuje správne na smer toku paliva;
• skontrolujte, či sú palivové hadice správne pripojené k palivovému filtru;
• naštartujte motor a skontrolujte tesnosť palivového systému.

Kontrola hladiny oleja v manuálnej prevodovke

1. Umiestnite vozidlo do vodorovnej polohy nad inšpekčnú jamu. Hladinu oleja skontrolujte najskôr 5 minút po zastavení motora.

Text bol skopírovaný z portálu: opelbook.ru



2. Vyčistite oblasť okolo zátky hladiny prevodovej kvapaliny. Na modeloch s 1,6-litrovým motorom sa kontrolka hladiny oleja nachádza na ľavej strane prevodovky za hnacím hriadeľom (označené šípkou). Na modeloch motora s objemom 1,8 l a 2,0 l je zátka hladiny umiestnená na pravej prednej strane prevodovky za hnacím hriadeľom. Odskrutkujte zástrčku a vyčistite ju.



3. Hladina oleja by mala siahať po spodný okraj otvoru zátky na kontrolu hladiny oleja.



4. Ak je potrebné doplniť olej do prevodovky, odskrutkujte odvzdušňovač z hornej časti skrine prevodovky.



5. Pridajte požadovaný olej cez odvzdušňovací otvor, kým olej nezačne vytekať z otvoru zátky na kontrolu hladiny oleja.

6. Utiahnite zátku na kontrolu hladiny oleja v prevodovke na špecifikovaný krútiaci moment.

7. Nainštalujte odvzdušňovač na vrch prevodovky.

Kontrola hladiny oleja v automatickej prevodovke

Umiestnenie značiek hladiny oleja v závislosti od teploty motora





1. Postavte auto na rovný vodorovný povrch a zatiahnite ručnú brzdu. Hladina oleja sa kontroluje pomocou mierky, ktorá sa nachádza v hornej časti prevodovky a je viditeľná medzi batériou a motorom.

2. Nechajte motor bežať dve minúty pri voľnobežných otáčkach s pákou voliča v polohe P.



3. Pri bežiacom motore na voľnobeh vyberte mierku prevodového oleja, utrite ju dočista a znova nainštalujte a potom ju znova vyberte.

4. Hladina oleja na konci mierky by mala byť medzi značkami max a min. Ak je olej v prevodovke studený, použite 20°C stranu mierky. Ak je olej v prevodovke horúci, použite stranu mierky s označením +80°C (pozri obr. Umiestnenie značiek hladiny oleja v závislosti od teploty motora).

5. Ak je hladina oleja nízka, doplňte olej cez otvor na mierku.

6. Vykonajte skúšobnú jazdu a znova skontrolujte hladinu prevodovej kvapaliny.

7. Hladinu oleja vždy udržujte medzi dvoma značkami na mierke. Nedostatok oleja môže viesť k vážnemu poškodeniu prevodovky.

8. Ak je potrebné často dopĺňať olej, potom existuje únik, ktorý je potrebné nájsť a opraviť skôr, ako to povedie k vážnym následkom.

Kontrola predného zavesenia a riadenia

Zdvihnite prednú časť vozidla a bezpečne ju podoprite na stojane.



Vizuálne skontrolujte prachové manžety guľového kĺbu a topánky hrebeňového riadenia, či nie sú prasknuté, opotrebované a starnúce. Akékoľvek opotrebenie týchto topánok bude mať za následok stratu maziva a vniknutie vody a nečistôt, čo má za následok rýchle opotrebovanie guľových čapov alebo prevodovky riadenia.

Skontrolujte opotrebovanie alebo poškodenie hadíc posilňovača riadenia a tesnosť hadicových potrubí a spojov. Skontrolujte aj ochranné gumené čižmy riadenia, či nevykazujú známky úniku tlaku, čo by naznačovalo poškodenie tesnenia riadenia.

Kontrola opotrebovania ložiska náboja



Zdvihnite auto pomocou zdviháka, uchopte volant rukami v polohe 6 a 12 hodín a skúste ho rozkývať vo vertikálnej rovine.

Veľmi malá vôľa kolesa je prijateľná, ale ak je vôľa dostatočne veľká, je potrebná ďalšia kontrola na určenie zdroja. Pokračujte v pumpovaní kolesa, kým váš asistent použije nožnú brzdu. Ak je vôľa eliminovaná alebo výrazne znížená, potom sú ložiská náboja pravdepodobne poškodené. Ak pri zatiahnutej brzde stále existuje značná vôľa, dochádza k opotrebovaniu spoja zavesenia a uloženia.

Teraz vezmite koleso do polohy 9 a 3 hodiny a pokúste sa ho kývať v horizontálnej rovine. Prítomnosť vôle v horizontálnej rovine môže byť spôsobená opotrebovaním ložiska náboja alebo guľových kĺbov tyče riadenia. Ak je vonkajší alebo vnútorný guľový kĺb opotrebovaný, bude zrejmá vôľa.



Pomocou veľkého skrutkovača ako páky skontrolujte opotrebovanie montážnych puzdier zavesenia medzi členom zavesenia a bodom pripevnenia. Určitý pohyb by mal byť viditeľný, pretože montážne puzdrá sú vyrobené z gumy, ale malo by byť evidentné nadmerné opotrebovanie. Skontrolujte tiež stav akýchkoľvek viditeľných častí gumových puzdier, či nie sú prasknuté, opotrebované a deformované.

Kontrola tlmiča

Skontrolujte, či tlmič nevykazuje známky úniku kvapaliny. Ak sa zistí netesnosť, tlmič je poškodený a vyžaduje výmenu.

POZOR! Tlmiče sa musia vymieňať v pároch na jednej náprave.

Účinnosť tlmiča sa kontroluje aj zatlačením na roh karosérie a jeho prudkým uvoľnením. Telo by sa malo po uvoľnení vrátiť do pôvodnej polohy. Ak sa telo zdvihne nad svoju pôvodnú polohu a pokračuje v kývaní, potom je pravdepodobné, že tlmič nárazov umiestnený na tejto strane zlyhal a je potrebné ho vymeniť. Skontrolujte tiež opotrebovanie držiaka tlmiča.

Kontrola ochranného krytu hnacieho hriadeľa

Vozidlo bezpečne zdvihnite a zaistite na stojanoch. Otočte volant úplne doprava alebo doľava a otočte volantom.

Kontrola ochrannej topánky kĺbu s konštantnou rýchlosťou



Skontrolujte gumené manžety CV kĺbov tak, že ich stlačíte, aby ste otvorili záhyby. Skontrolujte, či na nich nie sú praskliny, ktoré by mohli umožniť presakovanie maziva alebo vniknutie vody a nečistôt.



Skontrolujte tiež stav montážnych svoriek, skontrolujte vnútorné kryty pántov a kryty na druhej strane. Ak sa zistí akékoľvek poškodenie, ochranný kryt sa musí okamžite vymeniť.

Súčasne skontrolujte celkový stav homokinetických kĺbov pridržaním hriadeľa a súčasným pokusom o otočenie kolesa. Skúste to znova, pričom držte vnútorný kĺb CV a otáčajte hriadeľom. Akékoľvek viditeľné vôle naznačujú opotrebovanie spoja, opotrebovanie drážok hriadeľa alebo uvoľnenie poistnej matice hriadeľa.