Zamjena elementa filtra za zrak
Filtar zraka nalazi se u prednjem desnom kutu odjeljka motora.
1. Odvojite montažne nosače (naznačeno strelicama) i podignite poklopac zračnog filtra dovoljno da uklonite filtarski element.
2. Uklonite element filtera.
3. Obrišite unutrašnjost kućišta i poklopac zračnog filtra. Postavite novi filtar tako da gumena brtva na elementu filtra bude na vrhu.
Zamjena filtera goriva
1. Filtar goriva nalazi se ispod stražnjeg dijela automobila i pričvršćen je za spremnik goriva posebnim remenom.
2. Spustite tlak u sustavu goriva.
3. Podignite stražnji dio automobila i pričvrstite ga na postolje.
4. Otpustite držač koji drži filtar. Prije skidanja filtra obratite pozornost na strelicu na kućištu filtra koja pokazuje smjer protoka goriva.
5. Stavite odgovarajuću posudu ispod filtra za gorivo kako biste skupili proliveno gorivo.
6. Otpustite stezaljke crijeva.
7. Skinite crijeva za gorivo s filtra goriva.
8. Uklonite filtar goriva ispod automobila.
9. Filtar za gorivo postavlja se obrnutim redoslijedom uklanjanja, uzimajući u obzir sljedeće točke:
- provjerite pokazuje li strelica na filtru goriva ispravno smjer protoka goriva;
- provjerite jesu li crijeva za gorivo ispravno spojena na filtar goriva;
- Pokrenite motor i provjerite curi li sustav goriva.
Provjera razine ulja u ručnom mjenjaču
1. Postavite automobil u vodoravni položaj iznad inspekcijskog otvora. Provjerite razinu ulja najranije 5 minuta nakon gašenja motora.
2. Očistite područje oko čepa za razinu ulja mjenjača. Na modelima s 1.6L motorom, čep za razinu ulja nalazi se na lijevoj strani mjenjača iza pogonske osovine (strijela). Na modelima motora od 1.8L i 2.0L, čep razine nalazi se na desnoj prednjoj strani mjenjača iza pogonske osovine. Odvijte čep i očistite ga.
3. Razina ulja bi trebala dosezati donji rub otvora vijka za razinu ulja.
4. Ako je potrebno dodati ulje u mjenjač, odvrnite odzračnik s gornje strane kućišta mjenjača.
5. Dodajte potrebno ulje kroz otvor za odzračivanje dok ulje ne počne istjecati iz otvora čepa za razinu ulja.
6. Uvrnite čep za razinu ulja u mjenjaču na potrebni moment.
7. Ugradite odzračnik na vrh mjenjača.
Provjera razine ulja u automatskom mjenjaču
Položaj oznaka razine ulja ovisno o temperaturi motora
A - oznake vrućeg mjenjača
B - oznake hladnog mjenjača
1. Parkirajte vozilo na ravnoj površini i povucite ručnu kočnicu. Razina ulja provjerava se pomoću šipke koja se nalazi na vrhu mjenjača i vidljiva je između akumulatora i motora.
2. Neka motor radi u praznom hodu dvije minute s polugom mjenjača u položaju P.
3. Dok motor radi u praznom hodu, uklonite šipku za mjerenje ulja u mjenjaču, obrišite je i ponovno postavite, zatim je ponovno uklonite.
4. Razina ulja na kraju mjerne šipke mora biti između oznaka max i min. Ako je ulje mjenjača hladno, upotrijebite stranu šipke za mjerenje na 20°C. Ako je ulje mjenjača vruće, upotrijebite stranu šipke za mjerenje od +80°C (vidi sl. Položaj oznaka razine ulja ovisno o temperaturi motora).
5. Ako je razina ulja niska, dodajte ulje kroz otvor na mjernoj šipki.
6. Otiđite na probnu vožnju i ponovno provjerite razinu ulja u mjenjaču.
7. Uvijek održavajte razinu ulja između dvije oznake na mjernoj šipki. Nedostatak ulja može dovesti do ozbiljnog oštećenja mjenjača.
8. Ako postoji potreba za čestim dolijevanjem ulja, to znači da postoji curenje koje se mora pronaći i popraviti sve dok ne izazove ozbiljne posljedice.
Provjera prednjeg ovjesa i upravljanja
Podignite prednji dio vozila i učvrstite ga na postolje.
Vizualno pregledajte prtljažnik za prašinu kuglastog zgloba i prtljažnik zupčaste letve i zupčanika na pukotine, ogrebotine i starenje. Svako trošenje ovih čizama rezultirat će gubitkom maziva i ulaskom vode i prljavštine, što će rezultirati brzim trošenjem kuglastih zglobova ili upravljača.
Provjerite ima li crijeva mjenjača servoupravljača habanja ili starenja te cijevi i spojeve crijeva na curenje. Također provjerite ima li znakova curenja tlaka u zaštitnim gumenim čizmama prijenosnika upravljača, što ukazuje na oštećenje brtve upravljača.
Provjera istrošenosti ležaja kotača
Podignite auto dizalicom, rukama uhvatite volan na položajima 6 i 12 sati i pokušajte ga protresti u okomitoj ravnini.
Vrlo mala zračnost kotača je prihvatljiva, ali ako je zračnost dovoljno velika, potrebno je dodatno ispitivanje kako bi se utvrdio izvor. Nastavite pumpati kotač dok pomoćnik aktivira nožnu kočnicu. Ako je zračnost eliminirana ili znatno smanjena, vjerojatno je da su ležajevi glavčine oštećeni. Ako je zračnost još uvijek značajna s aktiviranom kočnicom, tada postoji istrošenost spoja i nosača ovjesa.
Sada pomaknite kotač u položaj 9 i 3 sata i pokušajte ga protresti u vodoravnoj ravnini. Prisutnost zračnosti u horizontalnoj ravnini može biti uzrokovana istrošenošću ležaja glavčine ili kugličnih zglobova spone. Ako je vanjski ili unutarnji kuglasti zglob istrošen, zračnost će biti očita.
Koristeći veliki odvijač kao polugu, provjerite istrošenost čahura nosača ovjesa između ovjesnog elementa i točke primjene. Neka pomicanja bi trebala biti vidljiva jer su čahure nosača izrađene od gume, ali bi trebalo biti vidljivo prekomjerno trošenje. Također provjerite stanje svih vidljivih dijelova gumenih čahura na pukotine, istrošenost i deformacije.
Provjera amortizera
Provjerite ima li na amortizeru znakova curenja tekućine. Ako se pronađe curenje, onda je amortizer oštećen i treba ga zamijeniti.
Upozorenje! Amortizeri se moraju mijenjati u paru na istoj osovini.
Učinkovitost amortizera testira se i pritiskom na kut tijela i naglim otpuštanjem. Tijelo bi se nakon otpuštanja trebalo vratiti u prvobitni položaj. Ako se tijelo podigne iznad svog prvobitnog položaja i nastavi se njihati, vjerojatno je da amortizer koji se nalazi na ovoj strani nije u funkciji i mora se zamijeniti. Također provjerite istrošenost nosača amortizera.
Provjera zaštitnog poklopca pogonske osovine
Podignite i pažljivo osigurajte vozilo na postoljima. Okrenite upravljač udesno ili ulijevo koliko god možete i okrenite upravljač.
Provjera zaštitnog poklopca zgloba konstantne brzine
Pregledajte gumene čizme CV zgloba tako da ih stisnete kako biste otvorili nabore. Provjerite ima li na njima pukotina, koje mogu dovesti do curenja masti, kao i prodora vode i prljavštine.
Također provjerite stanje montažnih stezaljki, pregledajte poklopce unutarnjih šarki i kućišta s druge strane. Ako se pronađe bilo kakvo oštećenje, zaštitni poklopac mora se odmah zamijeniti.
U isto vrijeme provjerite opće stanje CV zglobova držeći osovinu dok pokušavate okrenuti kotač. Pokušajte ponovno, držeći unutarnji CV zglob i okrećući osovinu. Svaki primjetan zazor ukazuje na istrošenost osovine, istrošenost utora osovine ili labavu sigurnosnu maticu osovine.
Komentari posjetitelja