Promjena ulja i filtera ulja
Periodične izmjene ulja i filtera ulja najvažniji su postupci preventivnog održavanja. Kako motorno ulje stari, postaje tanko i onečišćeno, što dovodi do preranog trošenja motora.
Prije početka ovog postupka prikupite sve potrebne alate i materijale. Neophodno je da motor bude zagrijan kako bi ulje bolje iscurilo zajedno s glavninom onečišćenja.
1. Zategnite ručnu kočnicu i podignite prednji dio vozila.
2. Skinite čep s grla za punjenje ulja.
3. Otpustite odvodni čep otprilike pola okreta. Stavite posudu za ispuštanje ulja ispod čepa za ispuštanje i potpuno odvrnite čep. Ako je potrebno, pri odvrtanju pritisnite čep kako biste spriječili prerano istjecanje ulja. Uklonite O-prsten s čepa za ispuštanje ulja.
4. Kada je ulje potpuno ispušteno, krpom obrišite sve oko ispusnog otvora i čvrsto zavrnite čep na mjesto.
5. Koristite poseban alat za otpuštanje filtra, a zatim ga odvrnite rukom.
6. Obrišite sve tragove ulja i prljavštine oko nastavka filtra. Provjerite je li na bloku cilindra ostala gumena brtva. Ako ostane, uklonite ga.
7. Podmažite gumenu brtvu novog filtra za ulje laganim slojem motornog ulja i pričvrstite filtar rukom bez upotrebe alata.
8. Napunite motor uljem odgovarajućeg stupnja ulja. Ulijte polovinu potrebne količine ulja i pričekajte nekoliko minuta da se ulje ocijedi u posudu. Zatim nastavite dodavati ulje u malim količinama dok razina ulja ne dosegne minimalnu razinu na mjernoj šipki. Dodavanje još otprilike jedne litre ulja podići će razinu ulja do maksimuma na mjernoj šipki. Zatvorite čep za punjenje.
9. Pokrenite motor i pustite ga da radi nekoliko minuta. Provjerite curi li ulje oko filtra i odvodnog čepa na posudi. Imajte na umu da lampica upozorenja za tlak ulja može ostati upaljena nekoliko sekundi jer ulje mora ispuniti sve kanale i spremnike ulja u motoru.
10. Zaustavite motor i pričekajte nekoliko minuta da ulje iscuri u korito. Provjerite razinu ulja i dolijte ako je potrebno.
Provjera i zamjena pomoćnog pogonskog remena
Ispitivanje
1. Dok je motor ugašen, provjerite stanje pogonskog remena duž cijele njegove duljine. Provjerite ima li na remenicama pomoćnog remena zareza, pukotina, deformacija i korozije.
2 - indikator poluge mehanizma zatezanja pogonskog remena
2. Provjerite položaj poluge sklopa zatezača pogonskog remena. Poluga mora biti između graničnika (1) i (3) na osnovnoj ploči i slobodno se krećite.
3. Ako je pogonski remen istrošen ili oštećen, ili je zatezna poluga do graničnika, pogonski remen se mora zamijeniti.
Zamjena
1. Uklonite poklopac zračnog filtra.
2. Na klimatiziranim modelima uklonite prednji desni nosač pogonskog sklopa.
3. Prije skidanja pogonskog remena označite njegov položaj na remenicama. Ako remen treba ponovno postaviti, obratite pozornost na smjer vrtnje.
4. Pomoću ključa pomaknite polugu zatezača od pogonskog remena kako biste oslobodili napetost pogonskog remena i skinite remen s remenica.
5. Ugradite novi pogonski remen.
6. Provjerite je li remen pravilno postavljen na svim remenicama i polako otpustite zatezač remena.
7. Na klimatiziranim modelima, ugradite nosač pogonske jedinice.
8. Na svim modelima postavite poklopac pročistača zraka.
Provjera prednjih kočionih pločica i kočionog diska
1. Zategnite ručnu kočnicu, podignite prednji dio vozila i poduprite ga na postolje. Skinite prednje kotače.
2. Provjerite debljinu kočione pločice kroz kontrolni otvor na prednjoj strani čeljusti.
3. Ako je kočna pločica istrošena do minimalne debljine, sve četiri kočione pločice moraju se zamijeniti u kompletu.
4. Postavite kotače i spustite vozilo.
Provjera stražnjih kočionih pločica i kočionog diska
1. Podignite stražnji dio automobila i pričvrstite ga na postolje. Uklonite stražnje kotače.
2. Pregled kočionih pločica može se obaviti kroz kontrolni otvor na stražnjoj čeljusti.
3. Ako je kočna obloga istrošena do minimalne debljine, potrebno je zamijeniti sve kočione pločice u setu.
4. Postavite kotače i spustite vozilo.
Provjera nepropusnosti crijeva i curenja tekućine
Propuštanja u sustavu hlađenja obično se otkrivaju po bijelom ili hrđavom premazu na području u blizini mjesta propuštanja.
Teško je odrediti curenje goriva sve dok curenje nije značajno i stoga lako vidljivo. Gorivo ima tendenciju brzog isparavanja čim dođe u dodir sa zrakom, osobito u vrućem prostoru motora. Male kapljice mogu nestati prije nego što uspijete locirati curenje. Ako sumnjate da curi gorivo u području motornog prostora, ohladite motor i pokrenite ga dok je hladan s otvorenom haubom. Metalni predmeti imaju tendenciju skupljanja kada su hladni, a gumena crijeva imaju tendenciju olabavljenja, tako da će svako curenje biti očitije dok je motor topao od pokretanja i hladan.
Ako postoje indikacije da curi neka tekućina, ali ne možete prepoznati vrstu tekućine ili točno porijeklo, tada trebate ostaviti automobil na dulje vrijeme i staviti veliki komad papira ili krpu ispod automobila. To će vam pomoći da locirate mjesto curenja tekućine i identificirati tekućinu koja curi prema boji. Ali imajte na umu da se neka curenja mogu pojaviti samo kada motor radi.
Propuštanje u vakuumskom crijevu znači da se zrak usisava u crijevo (ne izlazi iz crijeva), a to čini curenje vrlo teškim za otkrivanje. Metoda detekcije je korištenje starog vakuumskog crijeva kao neke vrste stetoskopa. Držite jedan kraj crijeva blizu uha (ali ne u uhu), a drugim krajem pregledajte područje oko sumnjivog curenja. Kada je kraj crijeva izravno iznad curenja, kroz crijevo će se jasno čuti šištanje. Mora se izbjegavati kontakt s vrućim i pokretnim dijelovima jer motor mora raditi tijekom ispitivanja.
Zamjena filtera peludi ventilacijskog sustava
1. Otvorite poklopac motora i povlačenjem uklonite gumenu brtvu iz ušice na stražnjoj strani odjeljka motora.
2. Za pristup filtru za pelud uklonite pregradu za vodu.
3. Otpustite držač s obje strane i podignite filtar za pelud.
4. Ugradite novi filtar za pelud obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Komentari posjetitelja