На всеки 15 000 км или 6 месеца (Opel Vectra B)

Смяна на масло и маслен филтър

Периодичните смени на маслото и масления филтър са най-важните процедури за превантивна поддръжка. Тъй като моторното масло остарява, то изтънява и се замърсява, което води до преждевременно износване на двигателя.

Преди да започнете тази процедура, съберете всички необходими инструменти и материали. Необходимо е двигателят да е топъл, за да протича по-добре маслото заедно с основната част от замърсяванията, които са го замърсили.

1. Дръпнете ръчната спирачка и повдигнете предната част на колата.



2. Отстранете пробката от гърловината за пълнене на масло.

3. Разхлабете пробката за източване на около половин оборот. Поставете контейнер за източване на масло под пробката за източване и развийте пробката напълно. Ако е необходимо, приложете натиск върху пробката, докато я развивате, за да предотвратите преждевременното изтичане на маслото. Отстранете О-пръстена от пробката за източване на маслото.



4. След като маслото се източи напълно, избършете всички остатъци около отвора за източване с парцал и завийте отново здраво пробката.



5. Използвайте специален инструмент, за да разхлабите филтъра, след което го развийте на ръка.

6. Избършете всички следи от масло и мръсотия около зоната за монтиране на филтъра. Проверете дали има останало гумено уплътнение на цилиндровия блок. Ако остане, отстранете го.

7. Нанесете тънък слой двигателно масло върху гуменото уплътнение на новия маслен филтър и завийте филтъра на ръка, без да използвате инструменти.

8. Напълнете двигателя с масло, като използвате подходящия клас масло. Налейте половината от необходимото количество олио и изчакайте няколко минути маслото да се отцеди в тавичката. След това продължете да добавяте масло на малки количества, докато нивото на маслото достигне минималното ниво на измервателната пръчка. Като добавите около още един литър, нивото на маслото ще се повиши до максимума на измервателната пръчка. Затворете капачката на пълнителя.

9. Стартирайте двигателя и го оставете да работи няколко минути. Проверете за течове на масло около филтъра и пробката за източване на съда. Моля, обърнете внимание, че предупредителната лампа за налягане на маслото може да остане включена няколко секунди, тъй като маслото трябва да напълни всички канали и резервоари за масло в двигателя.



10. Изключете двигателя и изчакайте няколко минути маслото да изтече в тигана. Проверете нивото на маслото и долейте, ако е необходимо.

Проверка и смяна на спомагателния задвижващ ремък

Преглед

1. При изключен двигател проверете състоянието на задвижващия ремък по цялата му дължина. Проверете шайбите на спомагателния ремък за прорези, пукнатини, деформация и корозия.



2. Проверете позицията на лоста на обтегача на задвижващия ремък. Лостът трябва да се намира между ограничителите (1) и (3) на опорната плоча и да се движи свободно.

3. Ако задвижващият ремък е износен или повреден или лостът на обтегача е поставен срещу ограничителя, задвижващият ремък трябва да се смени.

Замяна

1. Отстранете корпуса на въздушния филтър.

2. При модели с климатик свалете дясната предна стойка на задвижването.

3. Преди да свалите задвижващия ремък, маркирайте позицията му върху ролките. Ако ремъкът трябва да се монтира отново, маркирайте посоката на въртене.

4. С помощта на гаечен ключ преместете лоста на обтегача настрани от задвижващия ремък, за да освободите напрежението на задвижващия ремък и свалете ремъка от шайбите.



5. Инсталирайте нов задвижващ ремък.

6. Проверете дали ремъкът е правилно позициониран на всички ролки и бавно освободете обтегача на ремъка.

7. При модели с климатик монтирайте опората за задвижване.

8. На всички модели монтирайте корпуса на въздушния филтър.

Проверка на предните спирачни накладки и спирачен диск

1. Дръпнете ръчната спирачка, повдигнете предната част на колата и я закрепете на стойки. Свалете предните колела.

2. Проверете дебелината на спирачната накладка през ревизионния отвор в предната част на шублера.

3. Ако накладката на спирачната челюст е износена до минималната дебелина, всичките четири спирачни челюсти трябва да се сменят като комплект.

4. Поставете колелата и спуснете автомобила.

Проверка на задните спирачни накладки и спирачен диск

1. Повдигнете задната част на автомобила и го закрепете върху стойки. Свалете задните колела.

2. Проверката на спирачните накладки може да се извърши през ревизионния отвор в задния апарат.

3. Ако спирачната накладка е износена до минималната дебелина, всички спирачни накладки в комплекта трябва да бъдат сменени.

4. Поставете колелата и спуснете автомобила.

Проверка на херметичността на маркучите и изтичането на течност

Течовете в охладителната система обикновено се откриват чрез бяло или ръждиво покритие в зоната в близост до теча.

Течовете на гориво са трудни за точно откриване, докато течът не стане значителен и следователно лесно видим. Горивото има тенденция да се изпарява бързо, след като влезе в контакт с въздуха, особено в горещо двигателно отделение. Малки капки може да изчезнат, преди да успеете да откриете теча. Ако подозирате, че има теч на гориво в областта на двигателното отделение, охладете двигателя и го стартирайте, докато е студен с отворен капак. Металните предмети са склонни да се свиват, когато са студени, а гумените маркучи са склонни да отслабват, така че всички течове ще бъдат по-очевидни, когато двигателят се загрее от стартиране и студен.



Ако има признаци, че има изтичане на течност, но не можете да идентифицирате вида на течността или точния източник, тогава трябва да оставите колата за дълго време и да поставите голямо парче хартия или парцал под колата. Това ще ви помогне да намерите мястото на изтичане на течност и също така ще ви помогне да идентифицирате изтичащата течност по цвят. Но имайте предвид, че някои течове могат да се появят само когато двигателят работи.

Теч във вакуумния маркуч означава, че в маркуча се засмуква въздух (но не излиза от маркуча), и това прави теча много труден за откриване. Методът за откриване е да се използва стар вакуумен маркуч като вид стетоскоп. Дръжте единия край на маркуча близо до ухото си (но не и в ухото), и използвайте другия край, за да изследвате зоната около предполагаемия теч. Когато краят на маркуча е точно над теча, през маркуча ясно ще се чуе съскащ звук. Трябва да се избягва контакт с горещи и движещи се части, тъй като двигателят трябва да работи по време на изпитването.

Смяна на поленовия филтър на вентилационната система

1. Отворете капака и издърпайте гуменото уплътнение от ухото в задната част на двигателното отделение.





2. За достъп до поленовия филтър отстранете водния дефлектор.



3. Освободете скобата от двете страни и повдигнете поленовия филтър.

4. Инсталирайте новия поленов филтър в реда, обратен на отстраняването.