2. Spuść płyn chłodzący.
3. Zdemontuj pasek wałka rozrządu (zobacz zdjęcie) w kolejności omówionej powyżej. Proszę zapoznać się z poniższymi opisami odpowiednich silników.
Silniki 1,4, 1,6 i 1,8 l
4. Wymontuj kolektory dolotowy i wydechowy (Rozdział 4A). Głowicę cylindrów można zdemontować bez demontażu kolektorów, wykonując poniższe czynności.
- a. Odłącz rurę wydechową od kolektora.
- b. Odłącz złącza czujnika tlenu i prędkości obrotowej silnika.
5. Zdemontować pokrywę głowicy cylindrów, koła zębate wałków rozrządu i rolki pośrednie paska rozrządu.
6. Odkręć śruby mocujące górną osłonę paska do głowicy cylindrów.
Artykuł opublikowany na stronie internetowej: OpelBook.ru
7. Odłącz złącza od modułu procesora silnika po lewej stronie głowicy cylindrów.
8. Odłącz węże od obudowy termostatu i węże nagrzewnicy. Odkręć śruby i odłącz rurę układu chłodzenia od głowicy cylindrów (zobacz zdjęcie).
9. W silnikach 1,4 i 1,6 litra zdejmij wąż wentylacji skrzyni korbowej ze wspornika modułu procesora; w silnikach 1,8 litra odkręć śrubę i wyjmij rurkę wskaźnika oleju.
10. W odwrotnej kolejności (patrz zdjęcie poniżej) stopniowo odkręcaj śruby (wykonując ⅓ obrotu na raz). Usuń śruby i podkładki (zobacz zdjęcie).
11. Zdemontuj głowicę cylindrów. Usuń zakleszczoną główkę lekkimi uderzeniami miękkiego młotka. Wyjmij kołki prowadzące i uszczelkę.
Silnik 2,0 l
12. Wymontuj kolektory dolotowy i wydechowy (Rozdział 4A). Głowicę cylindrów można zdemontować bez demontażu kolektorów poprzez odłączenie przewodów i węży.
13. Zdemontować pokrywę głowicy cylindrów, koła zębate wałków rozrządu i rolki pośrednie paska rozrządu.
14. Odkręć śruby mocujące górną osłonę paska do głowicy cylindrów.
15. Jeżeli kolektor dolotowy nie będzie zdejmowany należy odkręcić śruby i nakrętki i przesunąć generator na bok zdejmując wsporniki z kolektora.
16. Odłącz linkę napędu przepustnicy od rury przepustnicy, przewód wspomagania hamulców od kolektora i odłącz przewody paliwowe od regulatora ciśnienia paliwa.
17. Odłącz węże nagrzewnicy od głowicy cylindrów oraz wąż od rury przepustnicy.
18. Odłącz przewody od wtryskiwaczy.
19. Wymontuj wałek rozrządu wydechu.
20. W odwrotnej kolejności (patrz zdjęcie poniżej) stopniowo odkręcaj śruby (wykonując ⅓ obrotu na raz) aż śruby zaczną się odkręcać ręcznie. Usuń śruby i podkładki.
21. Zdemontuj głowicę cylindrów. Usuń zakleszczoną główkę lekkimi uderzeniami miękkiego młotka. Wyjmij kołki prowadzące i element dystansowy
Przygotowanie do montażu
22. Oczyścić rozdzielone powierzchnie głowicy i bloku, zamykając wszystkie otwory, aby zapobiec przedostawaniu się brudu. Nasmaruj szczeliny w tłokach smarem, który następnie usuń.
23. Sprawdź, czy podzielone powierzchnie głowicy cylindrów i bloku nie są uszkodzone (głębokie rysy, odpryski itp.). Drobne wady usuwa się pilnikiem, poważne uszkodzenia usuwa się poprzez szlifowanie bloku i głowicy.
24. Przy pomocy miernika i szczelinomierza sprawdzić odkształcenie powierzchni podziału głowicy i bloku.
25. Oczyścić gwinty w głowicy cylindrów i postukać je kranem.
26. Wymień śruby głowicy cylindrów.
Instalacja
27. Ustawić tłok 1. cylindra w GMP podczas suwu sprężania i obrócić wał korbowy do tyłu o 60°.
28. Wytrzyj do sucha rozdzielone powierzchnie głowicy i bloku cylindrów. Upewnij się, że kołki prowadzące są obecne.
29. Załóż nową uszczelkę na blok cylindrów (napis OBEN/TOP powinien być skierowany ku górze - fot). Zamontuj głowicę cylindrów wzdłuż kołków prowadzących (zobacz zdjęcie).
30. Dokręcić śruby głowicy cylindrów w określonej kolejności (zobacz zdjęcie) z momentem obrotowym pierwszego etapu dokręcania. Dokręcić śruby w tej samej kolejności, najpierw do narożnika drugiego stopnia, następnie do narożników trzeciego, czwartego i piątego stopnia.
31. Zamontuj zdemontowane części w odwrotnej kolejności, postępując zgodnie z opisami odpowiednich silników.
Komentarze gości