2. Spuść płyn chłodzący.
3. Zdejmij pasek rozrządu (Zobacz zdjęcie) w kolejności omówionej powyżej. Postępuj zgodnie z poniższymi opisami odpowiednich silników.
Silniki 1,4, 1,6 i 1,8 litra
4. Wymontuj kolektory dolotowy i wydechowy (Rozdział 4A). Głowicę cylindrów można również zdemontować bez demontażu kolektorów, wykonując następujące czynności.
- A. Odłączyć rurę wydechową od kolektora.
- B. Odłącz złącza sondy lambda i czujnika prędkości silnika.
5. Zdemontować pokrywę głowicy cylindrów, koła zębate wałka rozrządu i koła zębate koła pasowego.
6. Odkręcić śruby mocujące pokrywę górną paska do głowicy cylindrów.
7. Odłącz złącza od procesora silnika po lewej stronie głowicy cylindrów.
8. Odłącz węże od obudowy termostatu i węże nagrzewnicy. Odkręcić śruby i odłączyć od głowicy cylindrów odgałęzienie rury układu chłodzenia (Zobacz zdjęcie).
9. W silnikach 1,4 i 1,6 litra wyjmij przewód wentylacyjny skrzyni korbowej ze wspornika jednostki procesora, w silnikach 1,8 litra odkręć śrubę i wyjmij rurkę wskaźnika poziomu oleju.
10. W odwrotnej kolejności (patrz zdjęcie poniżej) stopniowo odkręcaj śruby (wykonując ⅓ obrotu na odbiór). Usuń śruby wraz z podkładkami (Zobacz zdjęcie).
11. Zdejmij głowicę cylindrów. Usuń lepką główkę lekkimi uderzeniami miękkiego młotka. Usuń kołki prowadzące i uszczelkę.
Silnik 2.0L
12. Wymontuj kolektory dolotowy i wylotowy (Rozdział 4A). Głowicę cylindrów można również zdemontować bez demontażu kolektorów poprzez odłączenie przewodów i węży.
13. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów, koła zębate wałka rozrządu i koła zębate koła pasowego.
14. Odkręcić śruby mocujące pokrywę górną paska do głowicy cylindrów.
15. Jeśli kolektor dolotowy nie będzie demontowany, odkręć śruby i nakrętki i przesuń generator na bok, usuwając wsporniki z kolektora.
16. Odłącz linkę przepustnicy od przewodu przepustnicy, przewód podciśnieniowego wspomagania hamulców od kolektora, odłącz przewody paliwowe od regulatora ciśnienia paliwa.
17. Odłącz przewody nagrzewnicy od głowicy cylindrów oraz przewód od rury przepustnicy.
18. Odłącz przewody od wtryskiwaczy.
19. Wyjmij ostatni wałek rozrządu.
20. W odwrotnej kolejności (patrz zdjęcie poniżej) stopniowo odkręcaj śruby (wykonując ⅓ obrotu na odbiór) aż śruby zaczną się wykręcać ręcznie. Usuń śruby wraz z podkładkami.
21. Zdejmij głowicę cylindrów. Usuń lepką główkę lekkimi uderzeniami miękkiego młotka. Usuń kołki prowadzące i uszczelkę
Przygotowanie montażu
22. Oczyść podzielone powierzchnie głowicy i bloku, zakrywając wszystkie otwory, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń. Nasmaruj szczeliny w tłokach smarem, który następnie usuń.
23. Sprawdź uszkodzenia na podzielonych powierzchniach głowicy i bloku cylindrów (głębokie rysy, odpryski itp.). Drobne wady usuwa się pilnikiem igłowym, poważne uszkodzenia usuwa się szlifując blok i głowicę.
24. Za pomocą sprawdzianu i szczelinomierza sprawdzić odkształcenie powierzchni pękniętych głowicy i bloku.
25. Oczyść gwinty w głowicy cylindrów i przejedź je kranem.
26. Wymień śruby głowicy cylindrów.
Instalacja
27. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania i obróć wał korbowy do tyłu o 60°.
28. Wytrzyj do sucha podzielone powierzchnie głowicy i bloku cylindrów. Upewnij się, że masz kołki prowadzące.
29. Załóż nową uszczelkę na blok cylindrów (napis OBEN / TOP powinien być skierowany do góry - fot). Zamontować głowicę cylindrów na kołkach prowadzących (Zobacz zdjęcie).
30. Kolejno dokręcać śruby głowicy cylindrów (Zobacz zdjęcie) z momentem I etapu dokręcania. Dokręć śruby w tej samej kolejności, najpierw w rogu 2. stopnia, a następnie w rogach 3., 4. i 5. stopnia.
31. Zamontuj zdemontowane części w odwrotnej kolejności, zgodnie z opisem dla odpowiednich silników.
Komentarze gości