2. Източете охлаждащата течност.
3. Отстранете ремъка на разпределителния вал (вижте снимката) в реда, обсъден по-горе. Моля, вижте описанията за съответните двигатели по-долу.
Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8л
4. Отстранете всмукателния и изпускателния колектор (Глава 4А). Главата на цилиндъра може да се свали, без да се демонтират колекторите, като се направи следното.
- а. Изключете изпускателната тръба от колектора.
- b. Разкачете конекторите на сензора за кислород и скоростта на двигателя.
5. Отстранете капака на главата на цилиндъра, зъбните колела на разпределителния вал и междинните ролки на зъбния ремък.
6. Отстранете болтовете, закрепващи горния капак на ремъка към главата на цилиндъра.
7. Изключете съединителите от процесорния модул на двигателя от лявата страна на главата на цилиндъра.
8. Разкачете маркучите от корпуса на термостата и маркучите на нагревателя. Развийте болтовете и разкачете тръбата на охладителната система от главата на цилиндъра (вижте снимката).
9. При двигатели с обем 1,4 и 1,6 литра отстранете маркуча за вентилация на картера от скобата на процесорния блок;.
10. В обратния посочен ред (вижте снимката по-долу) постепенно развийте болтовете (правейки ⅓ завой наведнъж). Отстранете болтовете и шайбите (вижте снимката).
11. Свалете главата на цилиндъра. Отстранете заседналата глава с леки удари на чук с мека повърхност. Отстранете водещите щифтове и уплътнението.
Двигател 2.0л
12. Отстранете всмукателния и изпускателния колектор (Глава 4А). Главата на цилиндъра може да се свали, без да се демонтират колекторите, като се откачат проводниците и маркучите.
13. Отстранете капака на главата на цилиндъра, зъбните колела на разпределителния вал и междинните ролки на зъбния ремък.
14. Отстранете болтовете, закрепващи горния капак на ремъка към главата на цилиндъра.
15. Ако всмукателният колектор няма да бъде премахнат, развийте болтовете и гайките и преместете генератора настрани, като премахнете скобите от колектора.
16. Изключете кабела на задвижването на дросела от тръбата на дросела, маркуча на усилвателя на спирачката от колектора и разкачете горивопроводите от регулатора на налягането на горивото.
17. Откачете маркучите на нагревателя от главата на цилиндъра, както и маркуча от дроселовата тръба.
18. Изключете кабелите от инжекторите.
19. Отстранете изпускателния разпределителен вал.
20. В указания обратен ред (вижте снимката по-долу) постепенно развийте болтовете (правейки ⅓ завой наведнъж) докато болтовете започнат да се отвиват на ръка. Отстранете болтовете и шайбите.
21. Свалете главата на цилиндъра. Отстранете заседналата глава с леки удари на чук с мека повърхност. Отстранете водещите щифтове и дистанционера
Подготовка за сглобяване
22. Почистете разцепените повърхности на главата и блока, като затворите всички отвори, за да предотвратите навлизането на мръсотия. Смажете пролуките в буталата с грес, която след това отстранете.
23. Проверете за повреда на разцепените повърхности на главата на цилиндъра и блока (дълбоки драскотини, чипове и др.). Малките дефекти се отстраняват с пила, сериозните щети се отстраняват чрез шлайфане на блока и главата.
24. Проверете деформацията на разцепените повърхности на главата и блока с помощта на габарит и щуп.
25. Почистете резбите в главата на цилиндъра и ги почукайте с кран.
26. Сменете болтовете на главата на цилиндъра.
Монтиране
27. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в TDC на такта на компресия и завъртете коляновия вал обратно на 60°.
28. Избършете на сухо разцепените повърхности на главата и цилиндровия блок. Уверете се, че водещите щифтове са налице.
29. Поставете ново уплътнение върху цилиндровия блок (надписа OBEN/TOP да е нагоре - снимка). Монтирайте главата на цилиндъра по протежение на водещите щифтове (вижте снимката).
30. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в определената последователност (вижте снимката) с въртящия момент на 1-ви етап на затягане. Затегнете болтовете в същата последователност, първо до ъгъла на 2-ра степен, след това до ъглите на 3-та, 4-та и 5-та степен.
31. Монтирайте свалените части в обратен ред, като следвате описанията за съответните двигатели.
Коментари на посетители