Съдържание: Премахване ⬇ Монтиране ⬇
Премахване
1. Механизмът се състои от 2 балансиращи вала, задвижвани от коляновия вал (вижте снимката).
2. Отстранете двете секции на съда, развийте болтовете и отстранете балансиращия механизъм и уплътнението.
Монтиране
3. Ако по време на разглобяването коляновият вал, капачките на основните лагери или балансиращият механизъм са били сменени, тогава трябва да се провери хлабината в зацепването на зъбните колела на механизма и да се регулира, ако е необходимо. Ако посочените части не са сменени, трябва да се монтира отстраненото уплътнение на балансиращия механизъм.
4. Разликата се проверява с помощта на устройството OPEL KM949, както следва.
- а. Настройте буталото на цилиндър 1 на TDC на такта на компресия.
- b. Подравнете двата балансиращи вала така, че плоските части да са подравнени отдолу, когато се гледа от дясната страна на двигателя (вижте снимката).
- v. Поставете уплътнението и затегнете болтовете за закрепване на механизма.
- г. Завийте дългия назъбен болт на устройството OPEL KM949 в балансиращия вал от страната на всмукателните клапани, поставете лоста на 9 часа и затегнете болта на ръка.
- д. Завийте къс болт с назъбени зъби в другия вал и го затегнете на ръка.
- д. Инсталирайте циферблатния индикатор (вижте снимката), изберете свободния ход на предавката, като завъртите болта, завинтен във вала от страната на изпускателните клапани, и настройте индикатора на нула. Завъртете този болт в обратна посока и определете показанието на индикатора.
- и. Завъртете коляновия вал, така че лостът на устройството да е на 6 часа, разхлабете болта и поставете лоста отново на 9 часа. Повторете измерванията на хлабините в това положение на валовете.
- ч. Повторете същите измервания, като завъртите коляновия вал още на 90° (хлабината трябва да се измери при 4 позиции на балансиращите валове).
5. Ако празнината се различава от нормата, коригирайте я, като изберете дебелината на уплътнението на балансиращия механизъм. Уплътнението е маркирано по дебелина. Промяната на номера на уплътнението с 1 съответства на промяна на междината на зацепване на зъбното колело с 0,02 mm. Например, ако измерената междина е 0,08 mm и уплътнението е маркирано с "70", тогава инсталирането на уплътнение с надпис "67" ще намали празнината с 0,06 mm. Поставете правилното уплътнение и проверете празнината.
6. Ако това не е така, луфтът трябва да се провери в автосервиз.
Коментари на посетители