2. Злийте рідину, що охолоджує.
3. Зніміть ремінь розподільного валу (дивіться фотографію) у розглянутому вище порядку. Далі керуйтеся описом для відповідних двигунів.
Двигуни 1,4, 1,6 та 1,8 л
4. Зніміть впускний та випускний колектори (Розділ 4А). Головку циліндрів можна зняти без демонтажу колекторів, виконавши наступне.
- а. Від'єднайте від колектора вихлопну трубу.
- б. Від'єднайте роз'єм датчиків кисню та обертів двигуна.
5. Зніміть кришку головки циліндрів, зірочки розподільних валів та проміжні ролики зубчастого ременя.
6. Відкрутіть болти кріплення верхньої кришки ременя до головки циліндрів.
7. Від'єднайте роз'єм від процесорного блоку двигуна в лівій частині головки циліндрів.
8. Від'єднайте шланги від корпусу термостата та шланги обігрівача. Відкрутіть болти та від'єднайте від головки циліндрів патрубок системи охолодження (дивіться фотографію).
9. На двигунах 1,4 та 1,6 л зніміть з кронштейна процесорного блоку шланг вентиляції картера, на двигунах 1,8 л відверніть болт і зніміть патрубок масловказівника.
10. У послідовності зворотної зазначеної (див. фото нижче) поступово відверніть болти (роблячи по ⅓ обороту за прийом). Дістаньте болти із шайбами (дивіться фотографію).
11. Зніміть головку циліндрів. Залиплу голівку зсуньте легкими ударами молотка з м'яким бойком. Зніміть напрямні штифти та прокладку.
Двигун 2,0 л
12. Зніміть впускний та випускний колектори (Розділ 4А). Головку циліндрів можна зняти і без демонтажу колекторів, від'єднавши дроти та шланги.
[Матеріал наданий цим сайтом: opelbook]
13. Зніміть кришку головки циліндрів, зірочки розподільних валів та проміжні ролики зубчастого ременя.
14. Відкрутіть болти кріплення верхньої кришки ременя до головки циліндрів.
15. Якщо впускний колектор не зніматиметься, відверніть болти та гайки і відведіть генератор убік, знявши кронштейни з колектора.
16. Від'єднайте трос приводу дросельної заслінки від дросельного патрубка, шланг вакуумного підсилювача гальм від колектора, від'єднайте від регулятора тиску палива бензопроводи.
17. Від'єднайте від головки циліндрів шланги обігрівача та шланг від дросельного патрубка.
18. Від'єднайте дроти від форсунок.
19. Зніміть випускний розподільний вал.
20. У послідовності зворотної зазначеної (див. фото нижче) поступово відверніть болти (роблячи по ⅓ обороту за прийом) до тих пір поки болти не почнуть відвертатися від руки. Дістаньте болти з шайбами.
21. Зніміть головку циліндрів. Що заліплена головку змістіть легкими ударами молотка з м'яким бойком. Зніміть направляючі штифти і прокладку
Підготовка до збирання
22. Очистіть роз'ємні поверхні головки і блоку, закривши всі отвори, щоб виключити потрапляння бруду. Зазори в поршнях замажте змазкою, яку потім видаліть.
23. Перевірте наявність пошкоджень на роз'ємних поверхнях головки та блоку циліндрів (глибоких подряпин відколів та ін.). Незначні дефекти видаляються надфілем, серйозні пошкодження видаляються шліфуванням блоку та головки.
24. Перевірте деформацію роз'ємних поверхонь головки та блоку за допомогою калібру та щупа.
25. Очистіть різьблення в головці циліндрів і проженіть їх мітчиком.
26. Замініть головні болти циліндрів.
Встановлення
27. Виставте поршень 1-го циліндра у ВМТ такту стиснення і поверніть колінвал назад на 60°.
28. Протріть насухо роз'ємні поверхні головки та блоку циліндрів. Переконайтеся, що штифти направляють.
29. Покладіть на блок циліндрів нову прокладку (напис OBEN/TOP має бути звернений вгору - фото). Встановіть головку циліндрів за напрямними штифтами (дивіться фотографію).
30. Затягніть болти головки циліндрів у зазначеній послідовності (дивіться фотографію) з моментом 1 -го етапу затяжки. Доверните болти в тій же послідовності спочатку на кут 2-го етапу, потім — на місце 3-го, 4-го і 5-го етапів.
31. Встановіть зняті деталі у зворотному порядку, керуючись описом для відповідних двигунів.
Коментарі відвідувачів