Wał korbowy — kontrola (Opel Astra F)

Wał korbowy należy oczyścić naftą lub odpowiednim rozpuszczalnikiem i osuszyć, najlepiej sprężonym powietrzem.

Sprawdź czopy główne i korbowodu pod kątem zużycia, zadrapań, odprysków i pęknięć.

Zużyciu czopa korbowodu towarzyszy wyraźne metaliczne stukanie podczas pracy silnika (zwłaszcza przy małych prędkościach), a także pewną utratę ciśnienia w układzie smarowania.

Zużyciu czopów głównych towarzyszą silne wibracje i stuki silnika, które nasilają się wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika, a także utrata ciśnienia w układzie smarowania.

Jeśli wał korbowy był szlifowany, sprawdź, czy w otworach olejowych na wale korbowym nie ma zadziorów. Jeśli są, usuń je aksamitnym pilnikiem.

Zmierz średnicę czopów głównego i korbowodu za pomocą mikrometru, porównaj uzyskane wyniki z wymaganymi. Jeśli czopy wału korbowego są uszkodzone, zwężone, nieokrągłe lub nadmiernie zużyte, wał korbowy będzie musiał zostać zeszlifowany.

Sprawdź powierzchnie uszczelniające po obu stronach wału korbowego pod kątem zużycia i uszkodzeń. Jeżeli uszczelka olejowa "potarła" rowek na powierzchni wału korbowego, należy skontaktować się ze specjalistą.

W razie potrzeby sprawdź zęby koła czujnika TDC pod kątem uszkodzeń. Jeśli istnieje wyraźna potrzeba wymiany koła, należy skontaktować się z warsztatem samochodowym Vauxhall/Opel, ponieważ przed montażem w silniku konieczne może być wyważenie wału korbowego.

Tekst skopiowany z zasobu online: OpelBook.ru