Премахване и инсталиране на електрически компоненти на захранващата система

1.7L SOHC модели

Сензор за измерване на въздушна маса (MAF)

Сензорът за температура на входящия въздух (IAT) е вграден в сензора MAF.

1. Изключете запалването и разкачете окабеляването от сензора.



2. Освободете скобите, разкачете електрическото окабеляване от сензора и извадете сензора от автомобила.

3. Монтажът се извършва в обратен ред. Уверете се, че сензорът и въздуховодите са надеждно фиксирани.

Сензор за положение на педала на газта

1. Към момента на писане на това ръководство педалният възел е произведен като монолитен възел и в случай на неизправност подлежи на подмяна като възел.

2. В колата развийте крепежните елементи и, за да осигурите достъп до педалния възел, отстранете лявата долна част от тапицерията на арматурното табло (вижте глава Тяло).

3. Отстранете фиксиращите гайки и извадете монтажа на педала на газта от преградата на двигателното отделение.



4. Освободете скобата и разкачете окабеляването от сензора.


5. Монтажът се извършва в обратен ред. Уверете се, че електрическото окабеляване е свързано правилно и че крепежните елементи са затегнати с необходимата сила.

6. Не забравяйте да монтирате завършващата част на арматурното табло.

Сензор за положение на коляновия вал (CKP)

1. Сензорът е монтиран в предната част на цилиндровия блок, - изключете електрическото окабеляване, опитайте се да запомните реда на неговото полагане.

2. Развийте фиксиращия болт и отстранете габарита.

3. Монтажът се извършва в обратен ред. Уверете се, че крепежните елементи са затегнати с правилния въртящ момент.

Сензор за температура на охлаждащата течност (ECT)

1. Сензорът за температурата на охлаждащата течност е монтиран в корпуса на термостата от дясната страна на главата на цилиндъра, - изключете електрическото окабеляване.



2. Изпразнете охладителната система (вижте Глава Рутинна поддръжка), подгответе се за събиране на разлятата охлаждаща течност.

3. Развийте сензора от корпуса на термостата, - първо отворете капака на разширителния съд, за да освободите излишното налягане в пътя, след това поставете капака обратно и го затегнете плътно. След като развиете сензора, незабавно запушете отвора за монтажа му с гумена тапа, за да сведете до минимум загубата на охлаждаща течност.


4. Смажете резбовата част на сензора с уплътнител преди монтажа. Завийте сензора в монтажното гнездо и го затегнете с необходимата сила.

5. Свържете окабеляването към сензора.

6. Заредете охладителната система (вижте глава Рутинна поддръжка).

Сензор за налягане на форсиране

1. Сензорът за налягане на усилване е монтиран отдясно във всмукателния колектор, - изключете електрическото окабеляване.



2. Отстранете фиксиращия винт и отстранете сензора от тръбопровода.

3. Монтажът се извършва в обратен ред. Уверете се, че крепежните елементи са затегнати с правилния въртящ момент.

Авариен сензор за налягане на маслото

Сензорът се завинтва в задната част на корпуса на маслената помпа. Сигналите, генерирани от сензора, се използват от ECM за управление на функционирането на индикаторната лампа, разположена на арматурното табло.

1. Поставете ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху опори, ако има такива, отстранете защитата на картера.

2. Изключете окабеляването от сензора.

3. Развийте сензора, - пригответе се да съберете разлятото масло, незабавно запушете отвора за монтаж на сензора с подходяща тапа.

4. Монтажът се извършва в обратен ред. При подходяща конфигурация не забравяйте да смените уплътнителния елемент, уверете се, че сензорът е затегнат с необходимата сила.

Електронен контролен модул на двигателя (ECM)

Преди да премахнете ECM, декодирайте го в сервиз за автомобили.

1. ECM е монтиран под лявата предна арка на колелото. Поставете ръчната спирачка, повдигнете предната част на колата с крик и я поставете на стойките за крикове, свалете колелото.

2. Развийте фиксиращите винтове и отстранете шкафчето.

3. Изключете електрическото окабеляване и извадете ECM от опорната скоба.



4. Монтажът се извършва в обратен ред. Уверете се, че кабелите са свързани правилно и надеждно фиксирани.

Електронен контролен модул на инжекционната помпа

Модулът за управление на инжекционната помпа е вграден в модула на помпата. Компилаторите на това ръководство не препоръчват да се опитвате да демонтирате модула.

Сензор за температура на горивото

Сензорът е вграден в модула на помпата. Съставителите на това ръководство не препоръчват да се опитвате да демонтирате сензора.

Сензор за положение на вала на инжекционната помпа

Сензорът е вграден в модула на помпата. Съставителите на това ръководство не препоръчват да се опитвате да демонтирате сензора.

Сензор за начално време на впръскване

Сензорът е вграден в модула на помпата. Съставителите на това ръководство не препоръчват да се опитвате да демонтирате сензора.

Селеноиден спирателен вентил

Сензорът е вграден в модула на помпата. Съставителите на това ръководство не препоръчват да се опитвате да демонтирате сензора.

1.7L DOHC модели

Сензор за измерване на въздушна маса (MAF)

Сензорът за температура на входящия въздух (IAT) е вграден в сензора MAF.

Вижте 1.7L SOHC модели по-горе, съответния подраздел.

Сензор за положение на педала на газта

Вижте 1.7L SOHC модели по-горе, съответния подраздел.

Сензор за положение на коляновия вал (CKP)

1. Включете ръчната спирачка, повдигнете автомобила с крик и го поставете на стойките за крикове, свалете картера, ако има такъв.

2. Сензорът е монтиран в задната част на цилиндровия блок, под стартера. Качете се под колата и изключете електрическото окабеляване от сензора - опитайте се да запомните реда на полагането му.

3. Извийте фиксиращия болт и отстранете габарита, - уплътнителният пръстен подлежи на смяна задължително.



4. Монтажът се извършва в обратен ред. Не забравяйте да смените уплътнителния пръстен, уверете се, че крепежните елементи са затегнати с необходимата сила.

Сензор за температура на охлаждащата течност (ECT)

Вижте 1.7L SOHC модели по-горе, съответния подраздел.

Сензор за налягане на форсиране

1. Отстранете канала на въздухопречиствателя, монтиран в задната част на двигателното отделение (вижте Премахване и монтиране на компоненти за всмукване на въздух).

2. Отстранете EGR клапана от всмукателния колектор (вижте Системи за контрол на отработените газове и емисии).

3. Изключете окабеляването от сензора, прикрепен отдясно на входящия тръбопровод.

4. Развийте фиксиращите болтове и отстранете габарита.



5. Монтажът се извършва в обратен ред. Уверете се, че крепежните елементи са затегнати с правилния въртящ момент.

Авариен сензор за налягане на маслото

1. Сигналите, генерирани от сензора, се използват от ECM за управление на функционирането на индикаторната лампа, разположена на арматурното табло.

2. Отстранете акумулатора с опорната скоба (вижте глава Електрически компоненти на двигателя).

3. Манометърът се намира отляво на блока на цилиндрите, изключете от него електропровода.

4. Развийте сензора от блока - пригответе се да съберете разлятото масло.



5. Леко смажете резбовата част на сензора с уплътнител. Завийте сензора и го затегнете до необходимия въртящ момент.

6. Свържете окабеляването, след което сменете батерията с опорната скоба.

7. Стартирайте двигателя и го проверете за признаци на развитие на теч.

Електронен контролен модул на двигателя (ECM)

Преди да премахнете ECM, декодирайте го в сервиз за автомобили.

1. ECM се поставя отгоре на двигателя, над EGR клапана.

2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

3. Освободете пружинните щипки и изключете два контактни гнезда на електропроводим ECM, - опитайте се да не повредите гнездата.



4. Развийте фиксиращите болтове/гайки и отстранете ECM.

5. Монтажът се извършва в обратен ред. Уверете се, че кабелите са свързани правилно и надеждно фиксирани. Конекторите се различават един от друг по дизайн, към задния контакт е свързан сноп, идващ от лявата страна на двигателното отделение.

Електронен контролен модул на инжекционната помпа

Контролният модул на инжекционната помпа се намира в задната част на помпения модул.

1. Поставете ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху опори, ако има такива, отстранете защитата на картера.

2. Качете се под автомобила и изключете електрическото окабеляване от контролния модул.

3. Развийте фиксиращите болтове и отстранете контролния модул.



4. Монтажът се извършва в обратен ред.

Електромагнитен клапан за освобождаване на турбо налягането

1. Поставете ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху опори, ако има такива, отстранете защитата на картера.

2. Следвайки инструкциите по-горе (вижте Електронен контролен модул на инжекционната помпа), отстранете контролния модул на инжекционната помпа.

3. Изключете вакуумната тръба и окабеляването от вентила.

4. Развийте два фиксиращи болта и отстранете електромагнитния клапан.

5. Монтажът се извършва в обратен ред. Проследете надеждността на затягане на фиксиращите болтове. Обърнете внимание на разликата в дебелината на вакуумните тръби - по-малката е свързана към входния фитинг.

Сензор за атмосферно налягане (BARO)

Сензорът е монтиран в задната част на цилиндровия блок, между инжекционната помпа и стартера.

1. Поставете ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху опори, ако има такива, отстранете защитата на картера.

2. Изключете окабеляването от сензора.

3. Повдигнете сензора нагоре и извън опорната скоба.



4. Монтажът се извършва в обратен ред.

Сензор за температура на горивото

Компоненти на инжекционната помпа (1.7L DOHC модели)



Сензорът е монтиран в горния десен ъгъл на модула на инжекционната помпа (вижте илюстрацията Компоненти на инжекционната помпа (1.7L DOHC модели)).

1. Изключете електрическото окабеляване и развийте сензора от модула на помпата.

2. След като смените уплътнителния елемент, завийте сензора в инжекционната помпа и затегнете здраво гайката.



3. Възстановете оригиналната кабелна връзка.

Сензор за положение на вала на инжекционната помпа

Сензорът е поставен отстрани на модула на инжекционната помпа (вижте илюстрацията Компоненти на инжекционната помпа (модели 1,7 l DOHC)) и не се доставя отделно на пазара за резервни части, ако е необходимо, свържете се с Opel маркови сервизни специалисти за съвет.

Сензор за начално време на впръскване

Сензорът се намира под инжекционната помпа, по-близо до маховика / задвижващия диск и не се доставя индивидуално на пазара на резервни части, ако е необходимо, свържете се с маркови сервизни специалисти на Opel за съвет.

Електромагнитен спирателен вентил

Клапанът е монтиран в горната част на горивната помпа за високо налягане, по-близо до маховика / задвижващия диск и не се доставя индивидуално на пазара на резервни части, ако е необходимо, свържете се със специалистите на сервизната станция на Opel за съвет.

2,0 литрови модели

Сензор за измерване на въздушна маса (MAF)

Сензорът за температура на входящия въздух (IAT) е вграден в сензора MAF.

Вижте 1.7L SOHC модели по-горе, съответния подраздел.

Сензор за положение на педала на газта

Вижте 1.7L SOHC модели по-горе, съответния подраздел.

Сензор за положение на коляновия вал (CKP)

1. Развийте фиксиращите винтове и отстранете пластмасовия защитен корпус от горната част на главата на цилиндрите и пластмасовия капак отгоре на главата на цилиндрите.

2. За да осигурите адекватен достъп до сензора, вдигнете ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху подпори, ако има такива, отстранете защитата на картера.

3. Вървете по кабелния сноп от сензора до съединителя на електрическото окабеляване. Освободете конектора от опорната скоба и го разкачете.



4. Избършете повърхността на двигателя около сензора, след това отстранете монтажния болт и извадете сензора от предната част на цилиндровия блок, отстранете уплътнителния пръстен.



5. Монтажът се извършва в обратен ред. Не забравяйте да смените уплътнителния пръстен, уверете се, че монтажният болт е затегнат с необходимата сила.

Сензор за температура на охлаждащата течност (ECT)

Сензорът се завинтва в дясната предна част на главата на цилиндъра, вижте Функционална проверка, отстраняване и инсталиране на електрическите компоненти за управление на охлаждането на двигателя за отстраняване и инсталиране на сензора.

Сензор за налягане на форсиране

1. Развийте фиксиращите винтове и отстранете пластмасовия защитен корпус на двигателя.

2. Развийте винтовете за закрепване на изкопа за насочване на електропровода към горната част на входящия тръбопровод и изключете електропровода от габарита.



3. Развийте фиксиращия болт и отстранете габарита от горната част на входящия тръбопровод, - обърнете внимание на уплътнителния пръстен, поставен на вала.

4. Монтажът се извършва в обратен ред. Не забравяйте да смените уплътнителния пръстен, уверете се, че монтажният болт е затегнат с необходимата сила.

Сензор за температура на маслото

1. Поставете ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху опори, ако има такива, отстранете защитата на картера.

2. Източете маслото от двигателя (вижте глава Рутинна поддръжка), - в края на процедурата не забравяйте да завинтите пробката за източване на съда с нова уплътнителна шайба и да я затегнете с необходимата сила.

3. Изключете електрическото окабеляване и развийте сензора от предната част на картера.



4. Монтажът се извършва в обратен ред.

5. Накрая напълнете двигателя с прясно масло (вижте Глава Рутинна поддръжка).

Електронен контролен модул на двигателя (ECM)

Преди да премахнете ECM, декодирайте го в сервиз за автомобили.

Вижте по-горе 1.7L SOHC модели, Авариен сензор за налягане на маслото.

Електронен контролен модул на инжекционната помпа

Модулът за управление на инжекционната помпа е вграден в модула на помпата. Компилаторите на това ръководство не препоръчват да се опитвате да демонтирате модула.

Електромагнитен клапан за превключване на входящия колектор

Вакуумна линия на 2.0L модели с турбо високо налягане



Двигателят има два клапана: клапан за рециркулация на отработените газове (EGR) и клапан за смяна на всмукателния колектор. Последният е инсталиран по-близо до предната част на автомобила (вижте илюстрацията Диаграма на полагане на вакуумни линии на 2,0 l модели с турбокомпресор с високо налягане).

1. Изключете електрическото окабеляване и вакуумните маркучи от вентила, отстранете монтажните винтове и извадете вентила от опорната скоба.

2. Монтажът се извършва в обратен ред.

Електромагнитен клапан за освобождаване на турбо налягането

Електромагнитният клапан е монтиран в десния заден ъгъл на двигателното отделение.

1. За да получите достъп до клапана, отстранете всмукателния канал (в комплект с MAF сензор), водещ от въздушния филтър към турбокомпресора.

2. Изключете от вентила електропроводими и вакуумни маркучи, развийте фиксиращите винтове и извадете вентила от основното рамо.

3. Монтажът се извършва в обратен ред.