Премахване и монтиране на всмукателната тръба (Opel Astra G)

1.7L SOHC модели

По време на монтажа са необходими нови гайки за закрепване на тръби.

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

2. Ако е необходимо, отстранете корпуса на въздушния филтър и всмукателните въздуховоди със сензора MAF (вижте Премахване и монтиране на компоненти на всмукателния въздушен тракт).

3. Включено модели с особено право кормилното управление отстранете генератора (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

4. Свалете изпускателния колектор (вижте Премахване и монтиране на изпускателния колектор).

5. Изключете електрическото окабеляване от сензора за налягане на усилване, монтиран на всмукателния колектор.



6. Освободете закрепващите гайки и отстранете всмукателната тръба от главата на цилиндъра заедно с уплътнителното уплътнение.

7. Уверете се, че съединителните повърхности на главата на цилиндъра и всмукателната тръба са абсолютно чисти и сухи и поставете ново уплътнение върху болтовете на тръбата.

8. Монтирайте тръбопровода върху стандартния и затегнете гайките, които го закрепват. В диагонален ред, на няколко стъпки, равномерно затегнете гайките до необходимата сила.



9. Свържете окабеляването към сензора за усилване.

10. Уверете се, че свързващите повърхности на изпускателния колектор и главата са абсолютно чисти и сухи. Инсталирайте колектора (вижте Премахване и монтиране на изпускателния колектор).

11. На модели с особено право кормилното управление преинсталирайте генератора (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

12. Инсталирайте каналите за входящия въздух и корпуса на въздушния филтър с MAF сензор (вижте Премахване и монтиране на компоненти на всмукателния въздушен тракт).

13. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.

1.7L DOHC модели

По време на монтажа са необходими нови гайки за закрепване на тръби.

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

2. Повдигнете заключващите лостове на скобите и разкачете двата съединителя на кабелите на ECM.



3. Разхлабете монтажните гайки/болтове и отстранете ECM.

4. Разхлабете крепежните елементи и разкачете канала за входящия въздух от тръбата, свързваща MAF сензора с турбокомпресора.

5. Отстранете болтовете, закрепващи опорната скоба на усилващата тръба към лявата страна на корпуса на синхронизацията и EGR клапана.



6. Отстранете болтовете, закрепващи EGR тръбата към изпускателния колектор и лявата страна на корпуса на синхронизацията. Разхлабете големия съединителен конектор на EGR клапана и отстранете тръбата.

7. Освободете съединителните гайки и отстранете горивните тръби на инжекторите. Съставителите на това ръководство настояват болтът да се върне назад и да премести корпуса на масления охладител надясно (вижте глава Двигател), за да осигурите подходящ достъп до задната част на горивната помпа, бъдете готови да съберете всяко разлято гориво.

В никакъв случай не огъвайте тръбите - вътрешното налягане в тях е много високо!

8. Изключете електрическото окабеляване и вакуумните маркучи от соленоидния клапан EGR (вижте Система за освобождаване и намаляване на токсичността на количество газове)

9. Изключете кабелния конектор на сензора за налягане при усилване.

10. Освободете електрическия сноп от междинните скоби на входящия тръбопровод - опитайте се да запомните пътя на полагане на плитката.

11. Изключете тръбата за връщане на гориво от горната част на всмукателния колектор и инжекционната помпа.

12. Развийте двата монтажни болта и отстранете EGR клапана от всмукателния колектор.

13. Развийте монтажните болтове и гайки и отстранете задната част (и при необходимост предната) секция на входната тръба.





14. Почистете добре съединителните повърхности на главата и тръбопровода и поставете ново уплътнение.



15. По-нататъшната инсталация се извършва в реда, обратен на демонтирането на компонентите. Уверете се, че всички крепежни елементи са затегнати равномерно и с необходимия въртящ момент.

16. Уверете се, че съединителните конектори са здраво затегнати (вижте Захранващи и изпускателни системи, Спецификации), накрая ги проверете за признаци на развитие на теч.

2.0 L модели

По време на монтажа са необходими нови гайки, закрепващи долната част на тръбопровода.

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

2. Включено двигатели с турбокомпресор с ниско налягане (X20DTL/Y20DTL) отстранете металната тръба и въздуховода, свързващи всмукателния колектор с турбокомпресора. включено двигатели с компресор под високо налягане (Y20DTH) отстранете въздуховода, свързващ тръбопровода с междинния охладител.

3. Отстранете винтовете, закрепващи канала за насочване на електрическото окабеляване към горната част на всмукателния колектор. Освободете скобите на конектора и разкачете електрическото окабеляване от температурните сензори, горивната помпа за впръскване на горивото, CKP сензора и сензора за налягане при форсиране.



4. Преместете улея далеч от тръбопровода.





5. Разкачете вакуумната тръба от EGR клапана в горната част на всмукателния колектор.



6. Внимателно избършете съединителите на фитингите и разкачете горивните тръби от инжекторите и инжекционната помпа, когато освобождавате гайките, задръжте свързващите части на съединителите на инжекционната помпа с втори отворен ключ. За да минимизирате загубата на гориво и да предотвратите навлизането на мръсотия в захранващата система, незабавно запушете отворените краища на горивните тръбопроводи и съединителите на фитингите.

A - Разхлабване на съединителната гайка, закрепваща тръбата за гориво към инжектора и инжекционната помпа

C - Премахване на горивопроводи

A.

B.

7. Постепенно и равномерно разхлабете, развийте закрепващите болтове и внимателно отстранете горната част на тръбопровода - уплътнителната гарнитура трябва да се смени непременно.





8. За да премахнете долната част на тръбопровода, разкачете вакуумната тръба от мембранния възел на превключващия клапан на тръбопровода.



9. Отстранете болтовете, закрепващи опорната скоба на съединителя на електрическото окабеляване към тръбопровода.



10. Разхлабете равномерно и постепенно, освободете закрепващите гайки и отстранете долната част на тръбопровода от главата на цилиндъра - уплътнителното уплътнение трябва да се смени непременно.





11. Уверете се, че свързващите повърхности са абсолютно чисти и сухи.

12. Поставете ново уплътнение върху главата на цилиндъра, след което монтирайте долната част на тръбопровода. Завийте новите закрепващи гайки и в диагонален ред, на няколко стъпки, равномерно ги затегнете с необходимата сила. Свържете маркуча на превключващия вентил и монтирайте опорната скоба на електрическото окабеляване.



Текстът е копиран от този портал opelbook.ru

13. Поставете ново уплътнение върху горния срез на долната секция и монтирайте горната секция на тръбопровода. Затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент.

14. Монтирайте горивните тръби - уверете се, че гайките на съединителните конектори са затегнати с необходимата сила.

15. Инсталирайте канала за прокарване на електрическото окабеляване на тръбопровода, затегнете здраво монтажните болтове и възстановете оригиналната връзка на електрическото окабеляване. Свържете вакуумната тръба към EGR клапана.

16. Инсталирайте канала/тръбата за всмукване на въздух (вижте Премахване и монтиране на компоненти на всмукателния въздушен тракт). Поставете пластмасовия защитен капак върху главата на цилиндъра.

17. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.